騎擋車為何要壓離合器?? - 擋車

By Bethany
at 2007-09-03T00:00

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我有點不太懂為何騎擋車時要採離合器?
究竟壓離合器的用意是什麼??離合器到底是什麼阿~
對擋車一頭霧水= .=
已更新項目:
那離合器不就等於煞車了嘛~"~

All Comments

By Oscar
at 2007-09-05T17:37

圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/blog/rte/smiley_1.gif
您好喲:所謂檔車就是把所有變速齒輪裝在引擎本體
然後靠離合器把曲軸旋轉動力與齒輪組分開!
當我們發動引擎後在空檔,而曲軸總是運轉中,要入1檔起步
就要按離合器讓曲軸動力暫時與齒輪軸分離,好讓我們入檔
等打入一檔在慢慢放開離合器,此時曲軸動力得以透過離合器
接合把動力傳到齒輪軸在帶動鏈條,行成檔車行走目的!
這就是檔車離合器的作用!
簡單說(離合器)就是切斷傳動組與曲軸的裝置,他全然不是煞車系統喲~
如您已入一檔但按住離合器,車子是不會起步行走的!
下圖示是檔車引擎構造,右邊大大圓圓的就是離合器囉!
圖片參考：http://www.ezyphotoshare.com/image/2680.jpeg
2007-09-03 21:35:17 補充：
檔車就是完全靠在引擎本體的變速箱中的齒輪檔位
在變換速度與扭力,不像速克達是用普利盤與皮帶(cvt)
變換扭力在行車~
而檔車要變換檔位就要壓離合器,讓引擎曲軸動力暫時分開
好讓我們能順利入檔!而換檔就是改變大小不同組合齒輪組
以便產生不同扭力好順應路況行車!
2007-09-03 21:37:12 補充：
如沒壓離合器直接打擋就易造成
齒輪損傷~~~
2007-09-03 21:50:16 補充：
試想引擎已發動在旋轉,而車子卻靜止時要起步如沒離合器慢慢接合
是怎樣的狀況?
這跟手排汽車道理完全一樣!
而速克達就像當今的(cvt)自動變速汽車
一樣!
2007-09-03 22:51:02 補充：
離合器的用途相信大家都知道，是在作動力分離及接合的動作。它的一端接往引擎的曲軸，另一端接往變速齒輪，在兩者之間則由離合器中的摩擦板來負責接合的動作。引擎運轉時，氣缸中活塞上下的運動動作經由曲軸轉換為旋轉動作，曲軸的旋轉則帶動離合器旋轉，當離合器摩擦板分離時，旋轉動作就只到離合器就不再傳遞下去，當離合器摩擦板接合時，旋轉動作就繼續傳遞給變速齒輪，再由變速齒輪傳給目前檔位的齒輪，一直傳遞下去直到後輪為止。反過來說，將後輪的旋轉狀態傳遞至引擎的動作，也是由離合器來進行配合的。
2007-09-03 22:52:02 補充：
順道提一下，常可在機車的規格表見到比如說像"濕式多板離合器"這樣的名詞，這是什麼東西咧？
"濕式"指的是離合器的設計是浸泡在引擎的機油中運轉，這種構造的優點是可藉由機油散熱、清潔，較適於一般車種使用。相對的"乾式"的離合器構造就是離合器並不浸泡在引擎機油中運轉，這樣的離合器動力傳遞直接，輸出阻抗及損耗較少，缺點是缺乏機油散熱，操作時需較謹慎否則容易過熱燒毀，聲音也較吵雜，所以大都只在賽車或仿賽車上才能夠見到這樣的設計。
2007-09-03 22:52:07 補充：
"多板"指的是有多組離合器摩擦板，這是目前大多數機車所採用的構造，相反的，"單板"就是指離合器之中只使用了一組摩擦板。所以說，離合器可以是"乾式多板"，也可以是"濕式多板"，或是"乾式單板"或"濕式單板"。機車上大多是多板構造，一般車種多採用濕式，所以大部分機車用的都是濕式多板離合器。
2007-09-04 00:05:34 補充：
感謝馬兒提供意見,讓我們更了解
檔車變速齒輪的構造!

By Dora
at 2007-09-07T02:30

簡單又明瞭的講法就是不壓離合器你就只有呆坐在
車上的份 ~~ 想要車子會跑會動你就是要壓離合器後
在入1檔 ...然後慢慢放離合器&輕輕催油門後車子就會
前進ㄋ...行進中在依順位 1~2~3檔逐漸換上跟開手排車
是一樣模式...(離合器做用是引擎的動力跟變速箱分離)
離合器不等於煞車但它也是有煞車的做用
就是俗稱的引擎煞車 ...

By Suhail Hany
at 2007-09-03T07:54

您說的很簡單..................
我就用簡單方式說給您聽
就是引擎轉數是非常快的
檔車顧名思義就是要打擋
要打檔就是有齒輪
齒輪瞬間變換時候必須要先分開
就必須要使用離合器分開齒輪
所以就叫做...離....合....器
如果沒離合器就無法使齒輪分開
就會造成碰撞˙就會崩齒......結束
2007-09-07 20:36:03 補充：
離合器不是煞車喔............請勿誤解

By Yedda
at 2007-09-04T18:58

不使用離合器切斷動力就換檔，並不一定會使齒輪損壞喔！
一般人所說的崩齒，也不是指該檔位齒輪損壞，而是指同步裝置的銅錐環損壞。只要有一組齒損壞，整個變速箱就癱瘓了，而不是只有一個檔位打不進去而已。

By Iris
at 2007-09-03T17:26

傳統之打檔車就是換檔時油人自行去操作，摩托車一至五檔，其傳動之齒輪盤就由小而逐漸擴大，一檔的速度最小，但是所需動力也最小。五檔速度最快，所需扭力也最大。然而換檔時要降低引擎的動力才能順利換檔，就好像要跳下車也要先將車減速才能跳。離合器就像是減速裝置，押了離合器無法傳至傳動齒輪上，反之動力就傳到齒輪上。

By John
at 2007-09-06T19:14

我這裡有汽車離合器的原理
汽油引擎動力車輛在運行之時，引擎持續運轉的。但是為了符合汽車行駛上的需求，車輛必須有停止、換檔等需求，因此必須在引擎對外連動之處，加入一組機構，以視需求中斷動力的傳遞，以在引擎持續運轉的情形之下，達成讓車輛靜止或是進行換檔的需戎。這組機構，便是動力接續裝置。一般在Toyota車輛上可以看到的動力接續裝置有離合器與扭力轉換器等兩種。
離合器這組機構被裝置在引擎與手排變速箱之間，負責將引擎的動力傳送到手排變速箱。如圖所示，飛輪機構與引擎的輸出軸固定在一起。在飛輪的外殼之中，以一圓盤狀的彈簧連接壓板，其間有一摩擦盤與變速箱輸入軸連接。
當離合器踏板釋放時，飛輪內的壓板利用彈簧的力量，緊緊壓住摩擦板，使兩者之間處於沒有滑動的連動現象，達成連接的目的，而引擎的動力便可以透過此一機構，傳遞至變速箱，完成動力傳動的工作。
而當踩下踏板時，機構將向彈簧加壓，使得彈簧的週邊翹起，壓皮便與摩擦板脫離。此時摩擦板與飛輪之間已無法連動，即便引擎持續運轉，動力仍不會傳遞至變速箱及車輪，此時，駕駛者便可以進行換檔以及停車等動作，而不會使得引擎熄火。
這有個網址有動畫說明相當清楚我以前也有這樣的疑問
看這就懂了
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp...

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