基本上很難跟特斯拉競爭了
以目前最便宜的特斯拉 Model 3 台灣 160萬(美國產) 中國 110萬(中國產)
如果郭董的這一台要接近100萬(台灣產嗎?) 而且要等兩年
兩年的時間 特斯拉不知道還會再降多少 保守估計可能有20趴的空間
那兩年後 Model 3 大概130萬 中國的應該不到90萬
你拿什麼跟人家拼
此外 大家可能都忘了馬斯克本身就超愛CD
他硬是把整個火箭發射領域 價錢幾乎砍到1/10 把全部市場吃下來
他控制預算的能力超強 而且又極具有規模經濟
在成本上很難拼得過他
如果以Model 3來看 續航力要加一點都不困難 但是電池就要加
電池加了成本就會暴增 特斯拉的成本中25-30%都是電池啊 這一部分鴻海有優勢嗎？
至於生產技術方面來說 特斯拉持續引入新技術來降低成本(馬斯克是Cost down狂人)
更何況 特斯拉目前超低庫存 (訂單高於銷售量) 管銷成本不會太高
公關就靠馬斯克啊
以身為特斯拉車主來看
1.特斯拉最大的缺點就是組裝水準真的比不上日本車和德國車
這個問題短期內應該無解 美國的組裝水準就是如此 特斯拉擴廠都擴不完了
2.電池,很多人整天在吵特斯拉換電池90萬...實際上那是Model S/X
那是300-500萬的車款 電池容量很大 至於Model 3換電池大約30-40萬
而電池也不是過保就壞掉了 實際上 20萬公里還有90趴的續航力
對於老車來說 你還特別為了10趴的續航力去換電池 真的蠻有錢的
對於一個中等使用的車主來說 20萬大概10年才會到達 實際上要戰20年根本不問題
相信我 在你嫌棄他的電量嚴重衰退時 你已經不愛他了 你已經要換掉他
但是 如果你車禍撞壞了電池另當別論....
3.充電站問題 個人開了一年只在台中遇過兩次超充要排隊的情況
實際上超充站有時候有商場可以買買東西吃 順便休息一下 根本不是問題
而我超充的時間都不會超過30分鐘 有時候還蠻希望了充慢一點休息
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