※ 引述《Azur (Azur)》之銘言：
: 各位前輩晚安
: 小弟第一次發問
: 希望前輩們能夠給小弟多一點意見
: 小弟近期想入手人生第一台車
: 預算20萬左右
: 請教過身邊三位長輩
: 兩位建議is200
: 一位推gs300
: is200：稅金低，零件比gs好找而且便宜
: 兩三年後脫手容易
: gs300：空間大，舒適度較高（？）
: 動力充足
: 2.0跟3.0的稅金差距不大小弟自認可以接受
: 所以這兩台稅金不影響考慮的因素
: 入手整理完之後
: 打算開到報廢或賤價給人代步
: 想請教幾個問題
: 1、is200及gs300兩台，保養金額上是否有明顯差別，零件取得的難度與金額是否也是
？
: 2、平常需求都一個人用車，放假出遊行駛距離來回大約100km起跳，入手後每個月可能
需
: 3、小弟這兩台只坐過改過避震的is200，底盤也整理的很好，坐起來也是相當舒適，若
兩
: 請原諒小弟
: 很多長輩告訴我寧可選年份更低的國產車
: 也不要找這種年份這麼高的車
: 但是小弟對豪華車的憧憬
: 加上雙B老車的妥善率讓小弟卻步
: 如果有前輩能讓小弟改觀，請不吝指教
: 目前還是希望能夠入手一台歪L來過過癮
: 感謝各位前輩
: -----
: Sent from JPTT on my Sony D6653.
目前養家裡的GS300，狀況大概如下（目前33萬km）：
20萬km時換引擎腳（1.5萬元左右）
25萬km換啟動馬達（外廠換Toyota通用品，8千左右，原廠換要2.4萬）
27萬km換發電機（台灣副廠，8000左右），但副廠太爛了前兩個月軸承聲超大，現在正在
等日本Black Alternator漂洋過海來逮丸
28萬km開始有點鬼打牆……風扇A馬達軸承歪了，使得風扇打到風扇固定架，同時換了風
扇馬達A、B（忘了多少錢，兩顆5000吧），但拆風扇要下水箱，水箱上塑膠脆化，換了副
廠水箱（這只能撐3～5年，之前32萬km又再換一個水箱，原廠的耐用多了），後來跑到32
萬km再次換水箱發現風扇聲怪怪的，風扇A不轉/風扇B高速間歇運轉，查了很久發現是風
扇Relay壞了，一共三顆，加起來好像4千多……超貴的Relay，而且保護模式的風扇高速
間歇運轉燒壞了風扇A馬達……再換一次
定期要換的還有10萬km要換火星塞&檢查VVTi油封，
15萬km換正時皮帶、順便檢查前上A臂和尚頭+下臂大鐵套（大概也差不多了，這兩樣不便
宜）+前防傾桿橡皮
上面是修過的，還沒修的有曲軸後油封滲油（24萬km開始）、變速箱內漏（要等變速箱超
過30度才會動，26萬km開始）
大概看的出來25萬km開始就是很多非消耗品變消耗品的里程了，但為了2JZ我可以花下去
，即使是閹割掉渦輪的版本XDD
油耗大概7.7km/L，台北市區6/高速速限內11
另外，32萬km因為前避震上座掛了，算一算買套Tein Flex Z（有專用上座）還比前上座*
2+4支避震器便宜，但因為JZS16 GS300 aka Aristo在日本是四門牛魔王，彈簧居然配到
前12/後10kg……太賽車風了，前面差不多車重的四代GS也才配8kg彈簧，經過槓桿比+車
重+行程計算後，目前在等前9kg的彈簧飄洋過海來逮丸試試看行不行
很多說福特 = 開課了，其實GS破25萬km之後也有點上課了的感覺……
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: 各位前輩晚安
: 小弟第一次發問
: 希望前輩們能夠給小弟多一點意見
: 小弟近期想入手人生第一台車
: 預算20萬左右
: 請教過身邊三位長輩
: 兩位建議is200
: 一位推gs300
: is200：稅金低，零件比gs好找而且便宜
: 兩三年後脫手容易
: gs300：空間大，舒適度較高（？）
: 動力充足
: 2.0跟3.0的稅金差距不大小弟自認可以接受
: 所以這兩台稅金不影響考慮的因素
: 入手整理完之後
: 打算開到報廢或賤價給人代步
: 想請教幾個問題
: 1、is200及gs300兩台，保養金額上是否有明顯差別，零件取得的難度與金額是否也是
？
: 2、平常需求都一個人用車，放假出遊行駛距離來回大約100km起跳，入手後每個月可能
需
: 3、小弟這兩台只坐過改過避震的is200，底盤也整理的很好，坐起來也是相當舒適，若
兩
: 請原諒小弟
: 很多長輩告訴我寧可選年份更低的國產車
: 也不要找這種年份這麼高的車
: 但是小弟對豪華車的憧憬
: 加上雙B老車的妥善率讓小弟卻步
: 如果有前輩能讓小弟改觀，請不吝指教
: 目前還是希望能夠入手一台歪L來過過癮
: 感謝各位前輩
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: Sent from JPTT on my Sony D6653.
目前養家裡的GS300，狀況大概如下（目前33萬km）：
20萬km時換引擎腳（1.5萬元左右）
25萬km換啟動馬達（外廠換Toyota通用品，8千左右，原廠換要2.4萬）
27萬km換發電機（台灣副廠，8000左右），但副廠太爛了前兩個月軸承聲超大，現在正在
等日本Black Alternator漂洋過海來逮丸
28萬km開始有點鬼打牆……風扇A馬達軸承歪了，使得風扇打到風扇固定架，同時換了風
扇馬達A、B（忘了多少錢，兩顆5000吧），但拆風扇要下水箱，水箱上塑膠脆化，換了副
廠水箱（這只能撐3～5年，之前32萬km又再換一個水箱，原廠的耐用多了），後來跑到32
萬km再次換水箱發現風扇聲怪怪的，風扇A不轉/風扇B高速間歇運轉，查了很久發現是風
扇Relay壞了，一共三顆，加起來好像4千多……超貴的Relay，而且保護模式的風扇高速
間歇運轉燒壞了風扇A馬達……再換一次
定期要換的還有10萬km要換火星塞&檢查VVTi油封，
15萬km換正時皮帶、順便檢查前上A臂和尚頭+下臂大鐵套（大概也差不多了，這兩樣不便
宜）+前防傾桿橡皮
上面是修過的，還沒修的有曲軸後油封滲油（24萬km開始）、變速箱內漏（要等變速箱超
過30度才會動，26萬km開始）
大概看的出來25萬km開始就是很多非消耗品變消耗品的里程了，但為了2JZ我可以花下去
，即使是閹割掉渦輪的版本XDD
油耗大概7.7km/L，台北市區6/高速速限內11
另外，32萬km因為前避震上座掛了，算一算買套Tein Flex Z（有專用上座）還比前上座*
2+4支避震器便宜，但因為JZS16 GS300 aka Aristo在日本是四門牛魔王，彈簧居然配到
前12/後10kg……太賽車風了，前面差不多車重的四代GS也才配8kg彈簧，經過槓桿比+車
重+行程計算後，目前在等前9kg的彈簧飄洋過海來逮丸試試看行不行
很多說福特 = 開課了，其實GS破25萬km之後也有點上課了的感覺……
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