05 Mini Cooper S購入心得 + 亂七八糟心路歷程... (下) - 大燈

因為某些關係，陪伴我快四年的皮包在被發卡的那天離開了我。我只是輕鬆的收拾我的
隨身證件跟重要的卡片，就把裡面僅剩的一些我們的記憶跟零碎的鈔票交給了她。突然
沒了皮包的我，心中剛好竄升了一個意念。你不是想要弄個Porter的皮夾來用?伴隨著這
樣的意念，約著友人。我前往了西區尋找這個我一直還挺想購買的隨身小物，雖然只找
到International的專櫃。因為天氣的關係，有點懶散的我也只好驅車離開這個喧囂的
區塊。

或許是我說服自己現實點還是因為難過產生的過於冷靜，搞不好根本只是快排的
排檔頭材質的關係。那種冷冽卻直接的入檔手感，我只覺得R53在傳達著。「嘿!我們一
起上路一起回家吧!一切都會沒事的」開在接近九點的西門町街頭，街頭穿梭著來來去去
的行人與情侶。我選擇繞了遠路從市民大道接上環東再從二高木柵聯絡道回到萬華的停車
場。

在這大約40分鐘的路程。我刻意的拉高轉速讓R53全段的排氣管與Gruppe-M的集氣箱大
聲嘶吼著在這號稱台北首都高的環東快速道路上，雖然PSS9太過於硬朗的懸吊加上AD-07
的胎璧讓我強烈感受到路面的傳遞。用著大約120~140的速度巡航在高架道路上，她的沉
穩一如在106上的彎道一般讓我信任。穿過一台又一台的一般駕駛車輛，卻有台K8的HID燈
型在我後方伴隨著直通管的聲浪。開始我會心一笑的以為是陪我逛西門町好友接了從國外
回來的老媽回深坑。在這裡所發生突如其來的巧遇，在禮貌性的讓車後。卻發現原來不是
啊....伴隨著環東高速彎道的結束，在最後的大直線我下意識的把油門踩到底。最後一個
右灣接上二高我並沒有油門全開的高速過彎，還是選擇了五退四跟趾讓車速低一些的劃過
。在灣中補下油門的瞬間，我也感受到熟悉的輕微LSD作動感。以前在山路上那種讓我不
適應的加速感跟對於自己車輛的不信任感，在這時候如同我與妳的記憶一般。就讓她散落
在充滿著我們四年回憶的各個台北街角吧!

其實接手這台車到現在，伴隨著自己的兩光手排車技巧。從開始的退檔補油到現在勉強可
看的跟趾四退三退二，真正認真享受這台車在山路上魅力的機會其實不多。大多時間都在
克服著補油門或是讓強迫自己在更高速的進入彎道的恐懼感還有注意著比駕駛C2奔馳時需
要注意更大量的資訊，心中始終了解著。把油門補下去，除了面對自己心中在撞車所產生
的陰影以外。你也才能真正了解這台車輛在接近操控邊緣所回饋給你的所有反應，至於廣
受於各汽車媒體所稱謂的「道路板GO-KART」好評的Mini cooper S，在轉向上可能受惠於
左右死點較低的關係。方向盤轉向極為精準，同為此廣受好評的EVO與Alfa的156。小弟也
有幸感受過友人的156，那種死點更低所產生讓人方向盤動作更低就可以輕易畫過灣道的
感受...比愛駒感受更為強烈。只是在此方向盤死點縮小的狀況，駕駛此類車款對於方向
盤轉幅的動作就必須比一般車輛更為平順與精細。而Mini雖相較lupo與saxo等車款以不算
絕對短軸的設定。而後懸吊也以BMW一貫的多連桿設定相較於傳統掀背小車的後拖曳臂有
所區別，但較大的馬力以及過於突然的轉向力道。還是有可能讓Mini這台小車屁股有相當
大的機率會有車尾滑出的可能性，雖然ASC或是某些車款所選配的DSC系統幫助失控時的切
斷油門或是主動的煞車來盡快讓車子回到四輪回覆抓地力的狀態。但在高速山路常在某些
時刻，卻已無法彌補錯誤的產生而造成撞車的意外。這是小弟在駕駛MINI的第一個感受。

而動力部分，小弟接手此車時就已經有長記19%機械增壓普利、加大噴油嘴、Cooper S
原廠自排油冷、Milltek頭段、還有瑞士Chiptronic供油程式以及小弟自己後來在多增加
的Milltek尾段。而機械增壓的車款倒是有大排氣輛NA車款的感受，動力的輸出到不會有
特別猛爆的輸出。而是一直持續的輸出到車速約200以後也許因為風阻係數的關係會較為
平順，持續到錶底的240才會有所停止。而小排氣量引擎加上機械增壓的壓榨始終比不上
純正大排氣量NA的地方，小弟還是認為在於高速收油後的在加速性就不及於這些大排氣輛
NA車輛了。

至於駕駛Mini最有樂趣的地方應該是Mini所給駕駛的駕御回饋..，每一次的排入檔位的
手感、便於跟趾的直立式油門踏板、重脚的離合器與重手的方向盤、還有在引擎高轉時運
作除了進排氣的聲浪還有多了一個機械增壓器高速轉動的共鳴聲。在駕駛驅策愛駒的時刻
，同時也浸淫在一種極端亢奮的快感。我想這是許多擁有R53車系的玩家們，在別抱琵琶
之後。也許升級了更高級的車款，但卻久難忘懷這種感覺吧?

而此款車輛由BMW收購了此品牌後，同樣位於英國的生產線推出這台BMW車廠的第一款FF車
款。台灣則於2002年也是由汎德引進銷售歷經了2005年小改款增加了LSD、更加綿密的六速
手排還有內裝質感的提升、魚眼大燈的採用以及一些容易損壞的小零件的升級。而至06年
尾發表了新一世代的R56代號的Mini Cooper S，搭載了與法國PSA集團共同開發的1.6缸內
直噴渦輪引擎。由於更換引擎的關係也解決了舊款引擎所讓人詬病的油耗問題，聽著友人
的中度改裝R56在市區還可以達到接近10的油耗。不禁讓小弟十分羨慕，而反觀以成歷史
的R53車系以非鋼砲車界中的第一線車款，但是在稍加改裝強化後。還是在山路上還是有
與人一爭高下的本事。尤其小改款更密齒的變速箱，再三檔四檔這個Mini最擅長的高速彎
道領域有了更好的轉速銜接。如果有哪邊稍嫌不足，大概目前也只有小弟的駕駛技術無法
匹配上這台戰力十足的鋼砲了吧?

寫完兩篇文章以後，好像真正重點也只有上面那一段落是完全在描述小弟駕駛車輛的感受
剩下來的都是假試車文，是心情文這種偷渡文章。不知道是誰m的上一篇，也感謝板大的賞
識小弟的濫文筆。以後如果有新的體驗或是想法...我在不定期丟在改裝板吧!!順便一提，
在某次正義魔人的出聲之下。PTT改裝車板的一些出遊活動就明顯的少了許多，最近天氣
明顯轉冷地又偏乾的情況下。正是一些改裝車輛完美的工作環境，除了出發明顯需要讓輪
胎到達工作溫度以外。還有油價又要往下探了!!大家是否有意願再來石碇休息站閒扯屁一
下，聊聊彼此的車經。順便燃燒一下平常在路上所累積的積碳之類的...


PS:桃子哥，原諒我的國文能力很爛。枉費我是國語實小畢業的 囧
我盡量分段了。如果還是傷你眼，你再打電話跟我說...
話說今天來日月潭泛麗雅飯店出差。忘記拿NB現在窩在商務中心上網改文章。
話說這邊櫃檯妹真的都還不差XD 灰色套裝+綁小包包頭跟黑網襪的統一制服散發著成熟
誘人的魅力...聽著她跟你說謝謝人都軟了 (??)
那個昨天也同樣在此這邊出差的不知道有沒有染指這裡的櫃檯妹 (????)
還有聽青蛙說你在那邊都狂噴Go-kart看來回來要更小心你的可殺了...

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