我覺得是這樣你政府刻意要打UBER 幫助小黃 是沒關係
但重點是麻煩把小黃司機的素質拉起來好嗎 這不就是大家最詬病的
結果政府這幾年來對提升小黃司機素質這件事情 做了哪些事情
2016/07 放寬走私犯擔任 計程車司機資格
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1754852
2017/03 放寬小黃司機 70歲也可以繼續開小黃(原本68歲)
https://www.ettoday.net/news/20170307/879570.htm
2019/03 大鬆綁 更生人「搶劫殺人刑滿」可以開小黃
https://www.ettoday.net/news/20190328/1410085.htm
當UBER司機還要交良民證，但當計程車司機甚麼作奸犯科殺人放火的人渣都可以當
然後更令人不爽的是這個 小黃舊車換新車可以補助 花政府18億
https://udn.com/news/story/7266/3837480 可以補助到15萬到35萬
然後政府只是因為自己以前的樁腳中古車商抗議
https://www.cna.com.tw/news/aipl/201904240354.aspx 然後說要活絡中古車商
https://tinyurl.com/y27nt7cp 然後舊車換新車減減貨物稅5萬的政策為了樁腳就撤回
在汽車交通產業政策上圖利特定團體跟族群 斧鑿太深
如果你說為了空氣汙染降低，所以補助計程車可以舊車換新車 (補助15萬-35萬)
那為何更讓更多數一般消費者舊車換新車減貨物稅方案準備結束 (補助5萬)
這政策公平性邏輯何在?
政府為了綁計程車司機這個族群花了我們多少錢 但這群人給台灣甚麼貢獻
就我一個一般汽車駕駛人來講 小黃在路上就是給我更多的不安全
為了載客在那邊蛇行 或是看到有人招手 不管三七二十一車子就直接切過去
職業駕駛人應該要比一般駕駛人 更遵守交通規則才對 結果我看到都幾乎恰恰相反
政府你要給小黃司機這麼多優待 條件再怎麼放寬 為小黃排除競爭對手也沒關係
麻煩你修法 小黃司機只要被檢舉或抓到交通違規 就立刻吊照 吊照後敢再開就扣車
不然你要大家吞下你保護小黃的政策? 是把人民當白痴?
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