10年車中古路虎台灣沒人要大陸熱賣??? - 汽車

By Donna
at 2020-01-29T18:01

Table of Contents

原文恕刪

https://www.youtube.com/watch?v=fiIfebTUk-w

他們自己也知道這種高級車的妥善率之悲劇

倒是也含蓄，表示低妥善率是因為使用的電子科技與先進配備多，所以容易故障

還願意總結其還是算是好車

所以豐田的耐用是可靠的低配達成的？

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Tags: 汽車

All Comments

By Steve
at 2020-01-31T21:30

豐田的耐用還有靠部分車主的低期待高容忍達成

By Charlotte
at 2020-02-04T17:10

嗯樓上豐田和路虎比起來真的妥善率很好

By David
at 2020-02-04T23:50

有人因為水龜故障整台路虎報廢你相信嗎

By Franklin
at 2020-02-05T23:12

補充:豐田本身真的就耐用，再加上車主的高容忍

By Hardy
at 2020-02-09T12:26

相輔相成　妥善率名聲更是衝高

By Rebecca
at 2020-02-13T23:00

https://youtu.be/WRP10YxWuVk

By Hedy
at 2020-02-16T17:51

參考看看

By Kristin
at 2020-02-20T14:26

沒壞過東西要容忍什麼歐洲車限制了你的想像

By Robert
at 2020-02-25T10:09

豐田的妥善率都已經寫成TQM的書了，他們從工程設計
端與協力廠端就開始品質管理，零件品管標準極為嚴格
，也不會隨意在市售產品就馬上投入尚未成熟的新技術

By Franklin
at 2020-02-29T15:34

類似大小聲的異音，類似程度的頓挫，在豐田/日系就

By Sierra Rose
at 2020-03-02T03:21

是沒壞可以繼續行駛，（豪華）歐系就是壞了出問題了

By Mary
at 2020-03-06T11:37

本魯覺得品質管理的確很好，對妥善也有正向幫助。
可是要怎麼解釋沒有嚴苛品管管理的副廠做出的副廠
件也是同樣比例（以那個價格來說）耐用？

By William
at 2020-03-10T14:24

豐田在工程設計端就在做品質管理了，日後可能會出bu
g在設計圖紙階段時就直接避免，副廠也是照這圖製零
件，自然品質不會差太多

國道內側閃燈逼車

By Liam
at 2020-01-29T17:19

台灣內線路隊長的問題，個人認為是完全無解。小弟工作關係，常常會凌晨四五點左右走國道一號、二號，林口到大園段，這已經是幾乎沒有什麼車的時段了，但還是會有不少車在內線巡航.. 整條高速公路這麼空的情況下，這種事情發生的頻率都還這麼高，更何況非凌晨車更多的時段？這完全體現了就是台灣道路教育的問 ...

國道內側閃燈逼車

By William
at 2020-01-29T16:41

說擋路的是三寶，好像飆車的就不會有三寶一樣。先不論什麼法律規定，什麼道德心問題了這在版上已經討論到爛了，有興趣可以自己翻來說說飆車用時速180開在內線道，遇到前面有車開110可能會有什麼狀況。 1.減速到110以下跟在那車後面。 2.時速180直接切到其他車道 3.減速後，切到其他車道，繼續開。 ...

國道內側閃燈逼車

By Zenobia
at 2020-01-29T16:12

借串問一下，如果限 110 的路段，中線龜 85，在內線開 95 慢慢超過去之後再切回中線，會很討人厭嗎？有時候明明就有在超車，也沒有要長佔內線的意思，結果後車就硬逼上來閃燈貼車，等我超過中線龜車正想切出去時，逼車仔又硬擠到中線要超我，搞得我合理用完超車道要切出去禮讓後面的快車，反而像是在故意堵後面的路 ...

支線汽車對決幹線重機

By Queena
at 2020-01-29T15:27

剛剛肥宅出門在內湖康樂街等紅燈 http://i.imgur.com/G9D7wkZ.jpg 一部大型重機行駛而過接下來跟出巷口的CRV擦撞可能剛好機車鉤到前保桿結果就如下圖... http://i.imgur.com/MRIOHra.jpg 當下的情況大概是汽車認為沒車了然後往前要左轉 ...

國道內側閃燈逼車

By Isabella
at 2020-01-29T14:34

小弟分享一下經驗 1.前方至少五台車，中線一排車車流量多，內線正排隊超車中當時前方車速約只有90，我保持30公尺的安全距離，一台A3高速逼近，狂閃大燈，就算我要讓也是硬切必須中線 2.車流量不多，內線車速100不到與中線手牽手併排一分鐘以上我耐心等待，不閃燈不 ...

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