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BMW M3在獨自稱霸高性能轎跑車界多年後，近期由於Audi RS5與M-Benz C63 AMG Coupe的
陸續推出，地位也受到嚴重挑戰。其中最晚發表且為三者動力最大的C63 AMG Coupe，更在
年初台北車展登場後造成話題，試駕過此車後我們認為它是賓士陣營裡最具野性的車款，
那狂暴的力量雖然過癮，但亦更需要高超的駕駛技術才能馴服這頭小野獸！



C63 AMG Coupe賽道全程甩尾
C 63 AMG Coupé Full Drift - Corkscrew at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=zMRNCakIqzc



在去年由M-Benz C-Class房車衍生出雙門車款後，原廠也很快的再推出C63 AMG Coupe，
這部車與四門C63同樣配置低輸出版的AMG 6.2 V8引擎，但其出力仍然高達457hp /
6800rpm、61.2kgm / 5000rpm，加上使用小型濕式多板離合器取代扭力轉換器的高效率
Speedshift MCT 7速手自排變速箱，0~100km / h衝刺僅需4.4秒就可達成，由此便不難想
像它的實力有多堅強了！

C63 AMG Coupe很像美國肌肉車給人的感覺，除了力量驚人之外，那不斷咆哮且會回火放
砲的排氣音也帶來極大震撼。在此之中，因為變速箱採用離合器裝置之故，其在C（舒適
節能）、S（運動）、S+（強力運動）、M（手排）的換檔選項上，還具備近期AMG車款制
式的RS賽車起跑控制功能，所以別看它只是「63」陣營中的入門車型，只要敢踩油門保證
讓人驚奇連連！


C63 AMG Coupe的猛暴當然在於那高達61.2kgm的扭力峰值，而且它在2000~6250rpm的區間
內都可隨時輸出51.0kgm以上的強大力量，所以這部車只要油門踩重一點即會讓後輪空轉
尖叫，隨後即引發ESP循跡控制系統介入協助回復穩定性，因此在原廠的宣傳影片中，不
時可看到燒胎、甩尾的畫面，這絕非虛構而是貨真價實的猛勁！



單純換檔與循跡防滑調整

在最近高性能車多會設有一堆可調的電子系統模式中，C63 AMG Coupe反而顯得更為真實
，它只能調整換檔與ESP循跡防滑，後者主要是分成ESP On、Sport、Off三種，不過我們
建議還是設定在ESP On最為保險，除非你自認駕駛技術已達極高水準。至於那旋鈕式的換
檔調設，筆者則十分偏愛完全模擬手排的M Mode，它除了進退檔速度極快、可媲美雙離合
器反應外，包括可拉轉到7200rpm斷油，以及降檔主動墊補油門的震撼感，都極有戰鬥化
的氛圍，且最重要的是手排在山路進彎前有自我控制的引擎煞車優勢，特別在這種大馬力
車上更有其必要性。


再者，S與S+模式的換檔仍是很快，同時收油時都會維持於原檔位來增加牽引力，兩者的
主要不同是在自動降檔引擎煞車時，S+還會主動墊補油門，其實如果你只想專注於油門與
煞車的話，這兩種設定都是很好的選項。最後的C Mode因為是採二檔起步且換檔和緩，故
能讓人輕鬆的享受其豐沛扭力，算是C63 AMG Coupe較斯文的一面，而其實這些檔位模式
的選擇，就是本車各種性格的展現。


駕駛C63 AMG Coupe很容易被那猛暴的排氣聲浪，激起心中對速度的渴望，大腳油門下就
是不斷的轉速到底、換檔，驚人的推力很快就讓窗外景物模糊，不管是視覺、聽覺或身體
的G力感受，只能以過癮來形容。不過，開著這頭小野獸在山路上得十分注意油門的控制
，這方面它就不如M3那樣可讓人隨心所欲的操控了。


強大扭力甩尾本色

說C63 AMG Coupe的彎道性能不如M3，並非是指它的底盤設計不優秀，主要是M3為純正高
轉速設定，因此較小的40.8kgm扭力能令出彎加速非常服貼而順暢。但C63 AMG若出彎油門
踩重一些的話，馬上就會讓後輪甩出而失控，但好在其ESP系統都會適時幫助拉回車身，
否則後果恐怕不堪設想。


從車輛的設計面向來看，C63 AMG Coupe其實也很有樂趣，只是駕駛本身得熟練反打的技
巧，這樣就可享用大扭力帶來的豪邁甩尾快感，如果你非「Power out」派的車主，那麼
就要非常謹慎控制油門，同時在彎道上最好放慢速度。關於C63 AMG Coupe的底盤，它已
具備較房車版更低的重心，加上由矽鋁合金製作的6.2 V8引擎重量僅199kg，以及在四輪
外擴輪拱下的加寬輪距，甚至是定位角度的最佳化，都讓操控協調性有更進一步的提昇。


不過，個人認為對於喜愛開山路但非甩尾派的人士，C63 AMG Coupe要增強循跡性的手段
，就是得就避震器與輪胎做升級，前者的問題是一般時其懸吊反應相當硬朗，可是一旦激
烈操駕便會發現支撐力還不夠強；其次以扭力達61.2kgm的車來說，原廠的前235、後255
胎寬也不足，起碼要再加寬20~30mm才能更為抓地，相信已陸續在交車的C63 AMG Coupe車
主，應該都有這方面的強化打算才是。



許久不見的硬派精神

很久沒開到這麼有硬派精神的「甩尾式樣」車款了，尤其還是出自賓士，其實原廠在最早
的C63房車上就強調它的狂野，換至Coupe身上似乎還更狂。不過，C63這種Muscle car調
性的車款，仍是比較適於幅員遼闊的國家，在國內環境有些大材小用，相較起來M3似乎更
適合本地，特別對於山道玩家，而C63 AMG Coupe則能在高速路況中勝出，展現大排氣量
的大扭力優勢！


M-Benz C63 AMG Coupe規格諸元
引擎型式：6.2升V8 DOHC 32V
最大輸出：457hp / 6800rpm、61.2kgm / 5000rpm
變速驅動：7速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：前235 / 40R18、後255 / 35R18
煞車系統：前6後4活塞+360 / 330mm通風碟
車體尺碼：長4707 / 寬2008 / 高1391mm（軸距2765mm）
車身重量：1730kg
加速性能：0-100km / h 4.4秒、極速250km / h
建議售價：486萬元


http://ppt.cc/igNU

http://ppt.cc/21S~
6.2升V8引擎為下修馬力至457hp，但扭力仍有強大的61.2kgm。

http://ppt.cc/X7qz
內裝設計加入大面積碳纖維飾板增添戰鬥風格，駕駛介面也更強化運動個性。

http://ppt.cc/t3Yl
跑車座椅支撐力足夠可大幅提高駕駛者信心，其並附帶三段加熱通風設計。

http://ppt.cc/wBY6
後獨立式座椅造型漂亮，整體空間也還算充足。

http://ppt.cc/Wb0J
儀錶板彩色多功能螢幕立體感極佳，原廠並貼心設有水溫與油溫指示。

http://ppt.cc/7hQD
原廠衛星導航可進行各種設定，便利性可說相當不錯。

http://ppt.cc/ZwIZ
變速箱採濕式多板離合器的七速手自排架構，並可進行C、S、S+、M、RS等各種模式設定。

http://ppt.cc/-yh8
極為就手的大型鋁合金撥片，升降檔可完全合乎駕駛意志，而橢圓方向盤也大幅提昇了
操作手感。

http://ppt.cc/bUK3
四出排氣管的聲浪相當震撼，令人不時想大腳油門聆聽這炸裂音爆。

http://ppt.cc/S~zS
內斂的小鴨尾似乎可再升級，如此也能提昇整車的霸氣感。

http://ppt.cc/Nk6M
18吋圈內附加前6活塞卡鉗組合360mm打孔碟盤，而暴龜輪拱與「6.3」標誌亦道盡其不凡
的性能。

http://ppt.cc/dqFE
在強大的扭力之下，本車在彎道上要十分小心油門的控制，而對高手來說則能享受甩尾之
樂。

http://ppt.cc/I4UM
255寬的後輪有再加寬的必要性，其4活塞搭配330mm通風碟的後煞車則已非常夠用。









http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120529/7/4umb.html

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