135i日誌(2) - 歐洲車

扣除前幾天走的颱風以及颱風前一個星期我一個人在金門出差外,最近每週三晚上
都會同幾位友人去北宜溜搭一下.之前再推文裡面有想一起繞繞的,歡迎一起加入..
再熟悉的路況下驅策車輛的幅度也一次比一次的更加試探車輛的操控極限.除了
更加快RE11的使用速度以外,除了一閃一閃的DCT循跡系統以外.就是車輛的懸吊一次
一次的側傾,其實本來還習慣這樣的車輛特性.總是騙騙自己這樣習慣就好了,但在這
幾次某台藍色Z4M車主借我試乘以後.我就下定決心去訂V3了...(車主也是V3愛用者)

本想在購車當初就從米國一起運近V3懸吊跟選配KW的魚眼上座,但考慮到預算及周遭朋友
勸說原廠先行試開的狀況下.就先沒下了手,但在入手也快一年之後還是忍不住買了..
而後來才得知V3普通版本似乎跟原廠就附上ClubSport的彈簧設計不太相同.無法搭配上座
使用.以及其實選購上座的價格與直接購入clubsport的版本幾乎沒任何價差.就請好友幫我
跟總代理訂購了clubsport的版本(據說全台灣第一組 我也不是很確定..)

至於行路感上的體感,我覺得V3其實已我用過的避震器來說並不算有硬的感覺..(用過莫名
其妙台製兩組.pss9.V3.也開過Koni 1130等產品)但以原廠避震器來說還是呈現出比較硬調
的回饋,但我安裝時並沒有變動太多原廠的軟硬調整(具總代理表示 clubsport出場時已經
有基本設定) 僅以魚眼上座把前舵角加大至1.5度,但伸縮測可調整的情況下.在過快速道路
鋪面伸縮縫的回饋就比原廠來的強上很多,感覺伸側阻尼有很迅速的止住震動感,而不是原
廠設計的呈現出一直跳動的回饋感,而因為地面濕滑.並沒有太多激烈的過彎側試..但是安
裝完成後走水快回家刻意用乾地的開車方式及速度行走.除了RE-11很全面性的抓地力以外
車輛並沒有產生任何的滑動導致循跡系統介入..

上一段幾乎都是比較感官上的感受...實際上下星期三晚上溜溜或是剛剛接到電話8/7下午
有人包場TIS如果可以偷溜去小繞一下.有更多的體驗在來跟板上大家分享..

ps:剛好有機會在九月初入手OS LSD這好東西 是否版上有人有相關安裝及後續維護的心得
...??

--