139.9 萬元買德國純電跨界!OPEL Mokka-e - 汽車

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原文連結:https://bit.ly/3NXzIw5

原文內容:

139.9 萬元買德國純電跨界!OPEL Mokka-e 台灣預接單,享四年不限里程延長保固

好久不見,OPEL 回來了,而且還給你純電動的 OPEL Mokka-e!


https://www.youtube.com/watch?v=bYl8YCCcvWk


藉 OPEL 台灣總代理歐吉汽車之手,曾拿下歐洲金舵獎的純電動車 OPEL Mokka-e 已經開
始接單,預接單價 139.9 萬元,享 4 年不限里程延長保固,最快有機會在農曆年前正式
登台。

https://bit.ly/3UyOvzy


OPEL Mokka 車系是同步推出燃油車型與純電動車 Mokka-e,搭載 50 度電池與前驅單馬
達動力,最高馬力 136 匹,NEDC 續航里程 399 公里,歐洲 WLTP 測試值則是 318 至
324 公里。

雖是出自 OPEL,不過 Mokka-e 與之前我們測試過的 Peugeot e2008 血統相近,因此在
電氣性能上會有許多相似之處,都是定位在小跨界的都會純電車,但設計風格與配備就各
有所長。


例如 Mokka-e 引入 1970 年的 Opel Manta 設計元素,強調「Bold & Pure」大膽純粹設
計,VIZOR 閃電風鏡、車身肌理線條、intelliLUX LED 頭尾燈組,加上活潑的Two-Tone
雙色車身設計,都訴求更為動感的德系活力視覺。內裝方面,Mokka-e 有 Detox 極簡直
覺減壓座艙風格和 Pure Panel 整合式數位儀表,其中包含 7 吋數位儀表和 7 吋多媒體
娛樂系統,導航與地圖機能則須仰賴手機連結,支援 Apple Carplay 與 Android Auto。


https://bit.ly/3EANbqF


https://bit.ly/3G9e5Xw

(OPEL Mokka-e 可享雙色車頂與電機蓋的個性配置。圖為 Mokka 燃油車型,圖例僅供示
意)


https://bit.ly/3G9e3yS


https://bit.ly/3TwQcw7


在充電方面,Mokka-e 採用 CCS1 快充規格,從 0% 充電到 80% 約需 30 分鐘,慢充為
Type 1 (J1772),不過在第三方充電業者合作方面的規劃,包括家充計畫與快充站合作
等細節,都仍有待公布。在目前預接單階段,OPEL 是給予 Mokka-e 早鳥四年不限里程的
延長保固優惠,大電池的保固則是 8 年 / 16 萬公里。

無論燃油或純電,Mokka 全車系都標配 6 具 SRS 氣囊與 Opel Driver Assistance
Systems 智慧安全駕駛輔助系統,包括 FSRA 全速率主動式車距維持定速巡航系統、FCA
前方碰撞警示、AEB 緊急煞停輔助、ALKA 車道置中輔助、LDW 車道偏移警示、LKA 車道
偏移輔助、SSR 交通號誌辨識、ISA 智能速限調整、DAS 駕駛疲勞警示,在同級車的主被
動安全系統和行車防護機能都相當完整。


https://bit.ly/3tpWT8M


總的來說,OPLE Mokka-e 以 139.9 萬元的價格登台,是直接讓喜愛電動車的朋友能有門
檻更低的選擇,很年輕化的德系設計十分亮眼,車系裡面也獨家給純電版本一個雙色引擎
蓋 (前廂蓋) 的配置,算是相當有誠意。

在 Mokka-e 亮相此刻,毆吉汽車也同步展開「2022 OPEL 德藝放閃 MOKKA & MOKKA-e 巡
迴預賞會」,於11/12-11/13 台北華山 1914 文創園區隆重登場,並依序移師至台中
(11/19-11/20)、台南、高雄 (12/03-12/04) 以及桃園 (12/10-12/11) 與中南部車迷們
見面。

https://bit.ly/3O7Ml7S


https://bit.ly/3tmRbV6


心得/說明:(30字以上)

價格 139.9 是相對便宜

但是油電共用平台,加上車小續航里程差

不知道願意買單的人有多少

不過 KONA EV 也是有一票支持者

或許換成歐洲品牌會有更高接受度

另外台灣現在第三方超充越來越多

不知道是否能夠增加買氣

同場加映 Opel Mokka-e 的雙生車 Peugeot e2008 台灣上路實測影片

https://youtu.be/3wEjh4Bl6AA


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All Comments

Jack avatarJack2022-11-13
感覺較便宜的燃油版比較實用,不過這外觀真的是不
錯看
Thomas avatarThomas2022-11-13
不過,為何有電池的車,到台灣都是公定價,8年16萬???
就沒有一家車廠打破僵局,來個10年20萬???
Vanessa avatarVanessa2022-11-13
厚道瞇眼不好看…
Mia avatarMia2022-11-14
可能是電池商開出的保固吧
Dorothy avatarDorothy2022-11-14
136匹50W這價格...我買iQ5 低階148都屌打
Belly avatarBelly2022-11-15
不管維修站、便利性、都高
想打入台灣市場、不讓利給消費者?
Valerie avatarValerie2022-11-15
到底怎麼侵略市占率?行銷部門要檢討
Jacob avatarJacob2022-11-15
油車跟hrv比盤的,一個是國產最盤,這個可能是進口
最盤XDDD
Rae avatarRae2022-11-16
寶嘉賣的2008表示:
Harry avatarHarry2022-11-16
那也要你買得到IQ5呀
Harry avatarHarry2022-11-16
2008入門的有17吋胎+電折+中央扶手,而且內裝感覺
比mokka好多,也沒貴多少,重點獅子品牌本來就比較
高階吧
Rae avatarRae2022-11-16
純電配額恐怕也是沒幾輛 就賣給有緣人囉
Daniel avatarDaniel2022-11-16
工業樂社
Sarah avatarSarah2022-11-16
N2008剛推出還有1.2t 155P的
Catherine avatarCatherine2022-11-16
歐吉 給你 食人巨魔的血
Victoria avatarVictoria2022-11-16
有呀,EQE EQS 電池保固10年/25萬公里
Jack avatarJack2022-11-16
626屌打
Kristin avatarKristin2022-11-16
怎麼還選非主流的 CCS1... 車輛數差那麼多
Thomas avatarThomas2022-11-16
稀有性應該不錯
Hardy avatarHardy2022-11-16
這車格、零百加速、續航力 不如買T-ROC==
Anonymous avatarAnonymous2022-11-16
看到2個7吋螢幕完全滅火
Zanna avatarZanna2022-11-16
7+7
Joe avatarJoe2022-11-16
今天去華山簡單看,滿滿的塑膠廉價感,儀表跟中控
(7寸)螢幕邊框比頭又大還厚,但後座空間以同級來
說算不錯,純電可能可以有價格的賣點,汽油版還是
洗洗睡
Odelette avatarOdelette2022-11-16
CCS1非主流?我誤會了什麼嗎?
Catherine avatarCatherine2022-11-16
樓上....那就是吸了 CCS2 太多,搞不清楚政府的政策
Edwina avatarEdwina2022-11-16
了,台灣就一個很有趣,歐洲車來台灣,照規矩 配CCS1
Frederic avatarFrederic2022-11-16
Volvo V40 P8,Audi Etron,BMW i4,Porsche Taycan
Barb Cronin avatarBarb Cronin2022-11-16
Benz EQ 也是 CCS1 .....
Irma avatarIrma2022-11-16
要是特定品牌賣得多,就叫做主流,那......
那一開始連 CCS1 都免定了吧,直接收了 TPC
Kumar avatarKumar2022-11-16
也不要發展什麼電動車,直接專賣 Tesla 就好了,對吧?
台灣這種訂好 CCS1 ,碰到特定品牌又來個海豚轉彎
才是真 他馬的搞什麼飛機???
Yuri avatarYuri2022-11-16
歐寶的品牌形象應該要從心開始
Gilbert avatarGilbert2022-11-16
看起來OPEL跟VW一樣發現只要賣很貴就會被當豪華品牌
Oscar avatarOscar2022-11-16
平價車當精品賣,等降價吧
Yuri avatarYuri2022-11-16
代理商這價格感受不到回台競市啊
Xanthe avatarXanthe2022-11-16
賣這種價錢讓它自然淘汰就好
Candice avatarCandice2022-11-16
本來就是車口數算主流 不然大家幹嘛搶先佔先機?都
不用努力了 反正說服政府就好?這麽共產?特斯拉本
來就沒CCS1 其它牌又全都有CCS2 那幹嘛不各退一步就
統一了?特斯拉看來也退一步要配合政府統一的規格這
種對的政策 選CCS2又能第一時間拿到歐洲最新的電車
不用還得美國有賣的才有 台灣車輛的其他法規又幾乎
Elizabeth avatarElizabeth2022-11-16
全走歐規 比方撞測 噪音 充電用歐規CCS2怎樣都好 只
有TPC那些車友想綁架政府逼特斯拉 特斯拉沒被逼成
改回TPC 政府倒是被綁成了 才造成現在這種地獄
Rosalind avatarRosalind2022-11-16
連車口數多不算主流都能講出來
Edith avatarEdith2022-11-16
David avatarDavid2022-11-16
沒什麼吸引人的點
Jacob avatarJacob2022-11-16
笑死,被商人跟教徒綁架的政府,是吧????
Charlotte avatarCharlotte2022-11-16
這論點怎不拿去跟特斯拉講說為何西台灣要改用GBT ?
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-11-16
而且 CCS1 轉 TPC 有官方轉接頭
要是台灣一開始就只留 CCS1 就沒這困擾了
Lauren avatarLauren2022-11-16
TPC 介面的 Tesla 依然可以使用 CCS1
為了一家廠商改規格,套句術語叫做 "圖利特定廠商"
Lily avatarLily2022-11-16
聽說連台北的展間都要等到明年才會好,不就代表巡展
過後出現斷層,想試車的人這陣子就沒人可以找了?
Madame avatarMadame2022-11-16
笑死?你乾脆說為什麼歐洲能逼特斯拉出CCS2算了 何
Audriana avatarAudriana2022-11-16
必舉什麼對岸?真是笑死 政府邏輯前提就是想不用轉
接頭 才提公規規劃 結果你居然顛倒因果關係?管他官
方有出什麼轉接頭 統一就不用了這麼好的未來 哪裡
不好?而且你以為誰會跟你一樣用官方的 只要淘寶有
賣便宜的 以人的劣根性(無關是不是台灣人 )沒出
Olga avatarOlga2022-11-16
事前肯定一堆人用 政府根本就管控不了來源 這也是
Edward Lewis avatarEdward Lewis2022-11-16
歐洲為什麼要統一規格的原因之一 不要選擇忽視好嗎
而且轉接頭就是會降速 在怎樣特斯拉都沒理由自宮自
己 試想之後的TPC每個都得轉接降速 誰還買特斯拉?
所以特斯拉只能選CCS2 所以你的邏輯政府到底是圖利
Elizabeth avatarElizabeth2022-11-16
誰?根本就扣帽而已 政府無能沒辦法堅持當初的美好
政策 對台灣最好的結局是用CCS2 然後逼特斯拉補償TP
C車友拿到TPC轉CCS2轉接頭 而不是逼特斯拉改回TPC
Bethany avatarBethany2022-11-16
事實就是TPC車友綁架政府
Agatha avatarAgatha2022-11-16
算了 說這麼多台灣電車地獄還是被綁架行動影響到了
Charlie avatarCharlie2022-11-16
我想那些TPC車友也看得出來 形成全輸的最糟局面 只
Christine avatarChristine2022-11-16
是人承認自己的錯太難 台灣注定充電場成本是國外的
兩倍以上 電車普及絕對會慢其他統一國家或地區五年
Vanessa avatarVanessa2022-11-16
甚至以上 奉勸最好還是選油車然後看到隔壁在充電的
Steve avatarSteve2022-11-16
最好離遠點 誰知道是什麼轉什麼哪裡來的雜牌轉接頭
免得燒起來被波
Quintina avatarQuintina2022-11-16
就看著吧 宣導轉接頭就能取代統一規格這種笑死人言
論的倡導者 早晚被打臉 之後一定會有充電場業者禁
用轉接頭(如果有火災新聞那會更加速這種氛圍)用
事實打這些人的臉
Annie avatarAnnie2022-11-16
小車省稅金,還有個漂亮的外觀,也有Level 2
安全配備比內裝來得重要啦