150%投資報酬率! SKODA Octavia高性價比 - Toyota

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原文內容：150%投資報酬率Get！ SKODA Octavia高性價比無可取代

車主的精準眼光=SKODA Octavia 展現的 150% 投資報酬率
擁有精準眼光的車主，不只懂得挑選一台功能符合需求的車款，還能看出車款的「增值力
」，獲得「穩賺不賠」的加倍享受！近期台灣車壇出現一款新車，讓車主能以 100 萬元
左右的預算，擁有 250 萬元級距車款的配備，等於實現 150% 投資報酬率！這款渾身上
下充滿歐洲血統、具備頂規配備的車款，正是 9 月中剛上市的話題新車新一代 SKODA
Octavia。

250 萬等級智慧複眼頭燈 不打擾，是進階的溫柔
能達到如此的高投資報酬率，新世代 Octavia 挾的優勢正是跨級距的配備，其中的關鍵
焦點正是全車系標配的「MATRIX LED 智慧複眼頭燈組」。以往在 250 萬元豪華車款才會
看到智慧頭燈科技，Octavia 車系從最入門 99.9 萬元的車型已具備，光是在照明上，就
能媲美豪華車的氣派感與高科技。

MATRIX LED 智慧複眼頭燈組的高明之處，在於能透過前擋風玻璃隱藏式的攝影鏡頭捕捉
前方路況，並在夜間主動偵測前方車輛與對向來車，進行光線照射範圍的調整，避免造成
前車及對向來車眩光；不但在行駛中擁有足夠的光源，同時也能帶給其他用路人行車上的
舒適。如此不打擾的設計，在過去往往是高階豪華車才能擁有的進階溫柔。

頭燈可說是車輛的雙眼，具備敏捷銳利的眼光，更能擁有充滿智慧感的駕馭自如。
MATRIX LED 智慧複眼頭燈配備的轉向照明相當聰明，能自動調整照射範圍，避免光線死
角的產生。舉例來說，透過偵測駕駛者的動作，在轉彎過程中先行主動開啟內側照明，「
永遠快你一步」的精準引航，駕駛總是能搶先一步洞悉最重要的路面狀況，掌握最確定安
全的下一步。

全新 Octavia 不僅在頭燈照明上實現跨級距的強大功能，科技配備方面也是給得毫不手
軟！全車系搭載 10.25 吋全數位虛擬儀錶板、10 吋懸浮中控螢幕，前者擁有 4 種顯示
模式，從傳統雙環到全螢幕導航都有，確保駕駛可以第一時間就在儀錶板上找到需要的行
車資訊。

10 吋懸浮中控螢幕更是新世代 Octavia 的內裝心臟，幾乎將全部操控功能整合其中，配
備原廠導航功能，另外能支援無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，下方還配有
Touch Slider 觸控列，可以直接調整音量，輕鬆操作的設計介面讓車主更顯得心應手。

此次 SKODA 還將投影式 HUD 平視顯示器列為標準配備，同樣是百萬級距車款中少見的策
略。這套系統能讓駕駛專注於前方道路，可顯示包括速度資訊、導航方向功能、駕駛輔助
系統狀態等資訊，就連顯示顏色也能進行調整，直視性的功能大大提高駕駛的安全性，也
是過去百萬車款從未標配的強力功能。

「你好，SKODA！」媲美雙 B 等級智慧語音系統 口語化就能通
SKODA Octavia 導入新世代智慧語音系統，智能等級大幅提升，只要說出「你好，Skoda」
或是按下方向盤上的按鍵，就能進行聲控。當車主自然地隨口說出一句話，就能自動判斷
狀況，像是：「我有點冷」、「我想吃麥當勞」……這樣的口語化指令，立刻主動調整冷
氣、音響、導航等功能，系統甚至還能分辨是駕駛座還是副駕駛座乘客說的，分區調整設
定，高友善度的操作設計相當貼心。在百萬左右預算的車款中，能擁有媲美豪華品牌等級
的智能系統實屬少見，2B1A 的高科技感從此不再遙不可及。

主動安全科技給好給滿 道路狀況輕鬆掌握
向來以安全作為品牌最高指導原則的 SKODA，這次在全新 Octavia 上更是展現得淋漓盡
致，不僅全車系搭載 9 顆安全輔助氣囊， ACC 主動車距維持巡航＋Stop&Go、智慧車陣
輔助(內建轉向輔助及道路虛擬實境系統）、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方
輔助、開門警示輔助等多項安全科技等，通通是標準配備。

其中最特別的當屬道路虛擬實境功能，將儀錶板切換到專屬模式後，搭配上整合後的智慧
車陣輔助，即能顯示出當下道路狀況，最多可以顯示三線道，不受死角限制，並且會標示
出靠近的車輛，甚至連車種都能區別，對於駕駛而言更容易掌握車輛四周動態，行車安全
性也獲得包覆性的完整保障。

整體空間表現上，繼承過去 Octavia 超大的膝部空間設計，新世代車款在膝部與頭部的
表現依舊出色；同時車寬增加，讓後座滿載時更加舒適；行李廂一般情況下為 640 公升
，並採雙層設計，座椅傾倒後則能達 1,700 公升，車主與乘客都能盡享大空間的舒適與
氣派感。

【試駕心得總結】充沛動力下 流暢舒適的駕馭體驗
此次試駕的 Octavia Combi 2.0 TSI 4X4 搭載 2.0 升四缸渦輪引擎，可以輸出 190 匹
最大馬力與 32.7 公斤米最大扭力，搭配七速 DSG 雙離合自手排變速箱，可以在 7.4 秒
完成 0-100km/h 加速，並配置全時四輪驅動。

作為目前 Octavia 車系的性能代表，190 匹的馬力以及超高扭力，讓這款車在一般模式
下就擁有充沛動力；而且原廠調校下，一般模式的加速感相當線性，只需駕駛花一點時間
適應，就能找到舒適的駕馭方式。

在 Sport 模式方面，整個供油曲線以及換檔邏輯都與一般模式有極大差異，因此帶來的
加速感相當兇猛有力；在懸吊設定上，整體阻尼調性還是偏向柔韌，強調舒適體驗，經過
坑洞時能有效吸收震動，動感之下展現的高穩定感，讓馳騁穿梭大快人心。

綜觀新世代的 Octavia，導入品牌各項最新科技，並且一視同仁都列為標準配備，差異點
僅在於高階車型的電動調整座椅以及方向盤樣式，這點上不得不稱讚 SKODA 魄力十足！
99.9-132.9 萬元的價格帶對比上一代漲幅相當小，還能擁有 250 萬元級距車款的配備，
也難怪一上市便獲得熱烈迴響，今年配額已經全數被訂光，不愧是稱得上是有史以來最好
的一款 Octavia。

心得/說明：(30字以上)

skoda的好，這樣一篇多為正面表述的特稿也說不盡。

不過身為鳥迷，卻必須要反駁這位記者一個很大的謬誤。
--諸位可以看到新聞中用了許多「媲美豪華車2B1A」的說法，但skoda明明不論是品牌
光環或是造車科技都已經晉身豪華車品牌行列，銷量更屌打系出同門的audi。

記者卻數度使用「媲美」的用詞，是筆誤或是要黑這個高級品牌不得而知，
但台灣配額完銷是鐵一般的事實，希望記者及車媒能出面更正並道歉，
日後不論車界或車板的人更要引以為戒，不要老被事實打臉。

各位車友，與其紙上想像香香的規格，不如到展間一窺捷克造車工藝比較能眼見為憑。
可惜現在台灣精明有品味的人太多，車配額都賣完了，只能等待明年先搶先贏。

以前聽說有錢人都開toyota；現在新聞都聲明了買一台skoda就能賺150萬的豪華配備。
以後要改口說有品味又懂車的精明有錢人都開skoda，開得越多越賺錢。

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