17噸以上貨車的駕駛技術,請將歐系日系車種分開解答 - 貨車
By Linda
at 2007-02-03T00:00
at 2007-02-03T00:00
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現在市面上17噸以上貨車都有高低檔位,我雖然開過3.5年的貨車,但只有駕駛15噸的貨車,不知道高低檔貨車的駕駛方法,包括如何進檔及退檔,舉例說當我時速70公里突然減速到30公里時應該入幾檔,高檔還是低檔,最好還能附上圖表,聽說歐系跟日系的車種,駕駛方法也有不同請一併解答,還有連結車的煞車,當你正常煞車時要用到板車的煞車嗎?什麼情狀下需要用到呢?謝謝
已更新項目:
因為我沒開過17噸的車子,所以補充一下,他的排檔桿是不是一樣是6個檔位加一個倒退檔,排檔順序是不是1(L).1(H).2(L)2(H).3(L)3(H)這樣,還有16檔的貨車是不是多加一個轉換器還有高低檔,那他的檔位是不是只有四檔呀,因為加上轉換和高低檔變換才有16檔呀,如果我說的不對的話,請祥訴它排檔順序,當然最好能加個圖表,我知道我很囉唆,但是目前我非常需要這方面的知識,謝謝啦
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因為我沒開過17噸的車子,所以補充一下,他的排檔桿是不是一樣是6個檔位加一個倒退檔,排檔順序是不是1(L).1(H).2(L)2(H).3(L)3(H)這樣,還有16檔的貨車是不是多加一個轉換器還有高低檔,那他的檔位是不是只有四檔呀,因為加上轉換和高低檔變換才有16檔呀,如果我說的不對的話,請祥訴它排檔順序,當然最好能加個圖表,我知道我很囉唆,但是目前我非常需要這方面的知識,謝謝啦
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By Joe
at 2007-02-04T02:14
at 2007-02-04T02:14
不要看我說的複雜,其實操作還蠻簡單的,該用什麼檔位?也開大貨車的你應該相當了解,高ˋ低檔的切換方式就是在不動手將排檔打入其他檔位,踩下離合器時只切換高ˋ低檔的按鍵,然後鬆開離合器,就完成換檔的動作.例如排檔位置於5檔,但是車子已經可以以高速巡航來行駛時,不去動到排檔桿的前提之下,踩下離合器,切換按鍵至hig(高),放開離合器之後,這時的檔位就已經是10檔了.又如果你的檔位是16檔,在連續減速之後,欲再提速,也是必須踩下離合器,再將切換鍵切換至low(低)之後再放開離合器,此時檔位就已經降至4檔了~對長途的大型車駕駛來說,免去了行車時必須常手動去將排檔桿推來推去,這一檔換到那一檔的,的確是相當省力也很方便!多檔位的貨車,一般多出現在聯結車或是歐系的大貨車,日系的聯結車也是有多檔位的,但是與歐系的變速系統相比,日系的較為複雜,因為除了高ˋ低切換之外,日系或車還多了一個重疊的半速檔ˋ全速檔,不同於歐系的重車以一個檔位論檔,但是近幾年的日系聯結車也都紛紛的跟進歐系的多檔位變速系統,讓自己旗下的大型貨車在變換檔位也有著便捷ˋ簡單的操縱方式~
至於煞車方面,一般減速或是車子下坡時都是使用排氣煞車(Engine brake).但若是需要緊急減速時,排氣煞車一定來不及,而且煞停的效果也不佳,不管是否為滿載的重車或是空車,都一定先用後方子車的煞車,再踩下腳煞車,先停子車再停車頭,藉由較重的子車來牽引前方較輕的車頭,促成平穩的煞停或減速,也可以有效避免滿載的聯結車在只使用腳煞車減速或煞車時,後方的子車因為慣性的物理因故,造成載重的子車將力道重重的推回減速中的車頭,那種感覺就像被後方車輛重重的追撞類似!而且也容易造成車頭的損壞~但如果在空車的狀況時,車速不高或是不需緊急減速煞車的話,只要按照一般停車的方式就可以了.不知這麼講解你是否聽的懂,希望能解你疑惑
圖片參考:http://tw.yimg.com/i/tw/blog/smiley/28.gif
~
2007-02-05 10:07:21 補充:
正如天堂鳥你所說的四個檔位再加上倒退檔~而且也在排檔桿側有個切換高ˋ低檔的轉換器,但是也是要看"廠牌與車型",有的廠牌是將切換器設置在排檔桿的側邊,用大拇指就可以撥到,也有的廠牌是設置在排檔桿圓形握把正上方,有的歐系車頭如VOLVO的排檔方式就蠻特別的,連倒檔只有三個檔位,類是序列式的排檔方式讓我印象最深刻~還有同是瑞典製的SCANIA傾斜視的排檔方式,換檔的動作像是開小型車拉起或放下手煞車的類似動作!現行的17噸貨車的原理和15噸都相同,只不過將車子的總重向上調了兩噸,(貨車+滿載貨物=總重)至於排檔的圖我也不知道要去哪找,如果在網上找的到,我再寄給你~
By Rae
at 2007-02-07T19:47
at 2007-02-07T19:47
By Joe
at 2007-02-06T18:37
at 2007-02-06T18:37
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請問竹苗地區的大貨車教練場??
By Susan
at 2007-02-01T00:00
at 2007-02-01T00:00