2012年最搶鏡 汽車世界十大名人 - Audi

由於2012年的汽車市場競爭相當激烈，因此許多經營者也爆出了形形色色的新聞與口角，
讓「人」也成為車迷間的重要話題。

◎ TEXT / testaR

除此之外，賽車活動的蓬勃與興盛，也是整個年度相當重要的趨勢，同樣有許多引人注目
的消息...


第十名 Michael Schumacher再度退休
曾經是F1絕對強者，前後共拿下7次冠軍的Michael Schumacher，在2012年10月份時，公
開宣佈第二次退休，並表示這次的離開，將可能不會再回來；在這之前，他已於2006已經
退休過一次，並於2010年受Mercedes AMG Petronas F1 Team之邀而重回場上。

雖然嚴格說來，Michael Schumacher在過去三年的表現並沒有預期中的精彩，加上他的離
場演說，似乎對車隊的技術實力有些許抱怨；即便如此，這位超級巨星的退場，仍是最受
車迷注目的新聞之一。


第九名 Elon Musk前景看漲
美國電動車廠Tesla的創辦人兼執行長Elon Musk，在2012年時因為控告Top Gear的事件而
聲名大噪；故事起因於英國汽車節目主持人jeremy clarkson公開在電視上嘲諷Tesla
Roadster的續航能力極差，而且暗示這部車的妥善率不佳，很容易就故障，讓Elon Musk
認為受到污衊因而提告。

不過最後英國法院認為jeremy clarkson的陳述並沒有不當，因此駁回此案件；雖然在這
件事情上受措，然而Elon Musk由於擁有目前最強的電動車技術，自己還有許多其他的成
功投資，因此被認為是汽車世界最具潛力的經營者之一。


第八名 Dany Bahar與Lotus撕破臉
在2009~2012年間擔任Lotus執行長的Dany Taner Bahar，於6月份被解職後，立刻與老東
家的東家DRB-Hicom/Proton集團撕破臉，互相控告要錢，成為喧騰一時的戰爭片。

先攻的DRB-Hicom/Proton指責Dany Taner Bahar在任內揮霍公帑，並不當使用在個人不動
產的裝修、日用花費，甚至還拿來支付私人飛機的費用，因此提出了高達760萬英鎊(當時
約3.6億台幣)的求償金額；隨後出招的Dany Taner Bahar，則認為DRB-Hicom/Proton是非
法解雇他，並提出了190萬美金(當時約5600萬台幣)的履約責任要求，雙方來往交鋒頻繁
且犀利，重點當然都是在講錢。


第七名 Kimi Raikkonen浪子重回F1
賽車界的浪子Kimi Raikkonen，受到Lotus Renault GP之邀，在2012年從WRC返回到了F1
場上，也立刻成為車迷的話題焦點；就現實面而言，這支車隊所擁有的經費與資源，並無
法稱得上是相當頂尖，但由於Kimi Raikkonen有著接近明星光環的個人魅力，也讓整個團
隊的受注目提升不少。

相信許多車迷於觀賽中，都同時在關心他會有甚麼驚人演出；例如他在下半年時，就曾經
把賽車開出場外迷航，也曾經對指揮中心嗆說：「不要每一秒都在碎念輪胎問題，我隨時
都有在注意」，這些戲碼在發生的瞬間，都要比場上的正規比賽還要來得吸引人。


第六名 Carroll Shelby美國巨人辭世
美國著名的改裝公司Shelby創辦人Carroll Shelby，在2012年5月辭世，也是相當重要的
新聞。

Carroll Shelby年輕時是車手出身，並曾經參加過F1比賽；在他的手創與改裝車中，當屬
Cobra車系與一連串的Ford Mustang強化作品最為知名。其實在更之前，他也曾經與
Chrysler/Dodge、GM等品牌合作，並設計過許多賽車，無論是在街頭性能車，或是賽道上
的正規戰將領域，都有相當傲人的成就。


第五名 Sebastien Loeb恆霸WRC
堪稱Rally場上不敗神話的Sebastien Loeb，在2012年10月提早兩站達成了空前的9連霸成
績，奠定其不可動搖的地位；於2004年到現在這段期間，他不但重寫了大多數的紀錄，就
算曾經因為玩樂摔斷手，也能在部分缺賽的狀態下拿下冠軍，簡直就是愛怎麼玩就怎麼玩
。

據他表示從2013年開始，將不會再全程參加Rally比賽，並計畫於2014年參與WTCC世界房
車錦標賽，這對他個人而言看似簡單的重心轉移動作，卻將對兩大賽是造成重大的影響。


第四名 Ferdinand Alexander Porsche一代巨擘長眠
在跑車世界顯赫的Porsche品牌第三代領導人Ferdinand Alexander Porsche，在德國當地
時間2012年4月5日逝世，享年76歲。他個人在車壇上的最大成就，就是設計出了不朽的「
911」車型；這條產品線從1963年秋天發表，1964年發售迄今，不但已經成為汽車史上最
著名的產品之一，也是極少數還在持續進化中的活化石級車款。

除了汽車作品，Ferdinand Alexander Porsche也開設了工作室，經營許多的精品、鐘錶
甚至居家產品，發展範圍極廣。


第三名 Carlos Ghosn倦勤 預計2017年退場
如果要為過去20年選出最傑出的汽車企業經營者，同時執掌Renault/Nissan品牌的
Carlos Ghosn，絕對會是大熱門之一；在過去，他的鐵腕作風與極為強勢的經營方式，雖
然曾引起爭議，但最後都成功地為企業開創了新局。

令人意外的是，他對這兩年的汽車市場抱持著異常悲觀的看法，並表示Renault品牌甚至
可能將會消失；除此之外，Nissan部分也傳出消息，表示他將會在2017年的「Power 88」
計畫完成後，退出管理階層，相當令人意外。


第二名 Wolfgang Durheimer獨攬性能世界大權
在先前已經擁有Bugatti、Bentley執行長頭銜的Wolfgang Durheimer，在2012年下旬又承
接了Audi的賽事與性能車部門負責人大位；就現實面而言，他手中握了VW所有的性能牌，
特別是在渦輪增壓系統部分，也讓他的籌碼從400km/h以上的異世界，一直延伸到街頭對
戰的Audi RS車系，影響力可能更勝集團內的Lamborghini、Porsche等單一品牌。

另一個重點是，他在部分品牌，同時擁有「資方」的董事身分，更使他的權力有加成效果
。


第一名 Sergio Marchionne求生意志超強
即便所有的主客觀環境，都指向德系車一國獨霸的局面，同時負責經營Fiat/Chrysler的
雙料執行長Sergio Marchionne，仍不斷的朝德國品牌開罵，從國民屬性的VW到高價的三
巨頭，通通逃不過他的砲火；即便如此，他仍能在德國兵團聯合封鎖的局面中，殺出重圍
成為ACEA(European Automobile Manufacturers Association)歐洲汽車製造商協會的主
席，氣得VW曾一度表示，不排除退出該組織。

在2012年，Sergio Marchionne更揭竿起義聯合了其他車廠，組成跨國反抗軍要與VW集團
對抗，企圖在洪流中逆勢上爬，令人感到精神可嘉。






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