(伍兩肆大師的法力難得失效，只好再寫"費雯"賺賭本了.....)
大家好，由於家父的車車門去尻出一大片刮痕，送去板金，
這幾天拿了一台代步車回來開，是一台2014年的GS300H，假日沒事
我也把這台車開出去體驗一下，感受LEXUS中大型後驅房車的駕駛感受。
廢話不多說，先上圖:
https://imgur.com/8uT0yJn.jpg
https://imgur.com/ryvlROJ.jpg
https://imgur.com/TwAokxU.jpg
https://imgur.com/1JINA8n.jpg
https://imgur.com/HhWHR5O.jpg
https://imgur.com/RQJ0oLe.jpg
https://imgur.com/1hRJen1.jpg
基本動力規格:
引擎:四缸Atkinson循環自然進氣引擎+電動馬達
變速箱:CVT模擬6速
引擎馬力:181hp@6000rpm
馬達出力:143hp/30.6kgm
綜效輸出:223hp
扭力:22.5kgm@4200rpm
0-100:9.2秒
極速:190km/h(電子限速)
車重:1820KG
先說說內裝，LEXUS的傳統，就是內裝的設計與質感在同級車來說都算是
不錯的。像這台GS300H的內裝，我就覺得比家父上一台F10 528i來的優秀
一些，很完整的表達了LEXUS一直強調的高舒適與質感的內裝感受。那因為
這台是當年的300H豪華版，就少了抬頭顯示器,高級喇叭,12.3吋銀幕等配
備。不過比起BMW的i drive，LEXUS配備的影音介面操作系統就不是那麼
好上手...也可能是我BMW用習慣了也說不定。
操駕感想...簡單來說，就是一台"逼著你要穩穩開的車"。座椅包覆性跟
支撐性都很好，激烈駕駛時也能提供很足夠的支撐。但開著這台車，會有
"明明他體質不差，我卻不敢用力操它"的奇怪感覺。看看他的零百加速，
實在不是很亮眼的表現，加上他搭的是CVT，加速過程就是轉速跟車速一路
往上爬，很線性，但沒啥激情，一點點都沒有。切入S模式，油門和變速箱
的反應有變快，方向盤的輔助力道也變重。方向盤也是一個想提的，S模式
的輔助力道，跟N模式相比加重的非常明顯，偏偏方向盤是半皮半木的材質
，握柄蠻細的，也找不到一個在激烈駕駛時比較好握的點......摁，蠻奇妙
的......。把檔位切到手動模式，讓CVT去模擬六速檔位，換檔的反應也只
能稱得上是平穩，不太活潑。
當然，這台車的賣點是"省油好開"，油電系統讓這台車市區行駛時能節省不少
油料，懸吊雖然不若528那麼硬朗，卻也在舒適和動感之間取得平衡，讓駕
始過程是非常輕鬆的享受。如果以後有機會，想開開看純汽油的GS(200T或
350)，試試看8AT配上2.0T或3.5V6的體驗是什麼。GS300H，還是慢慢開就
好了。
題外話，為什麼每次代步車不是toyota就是LEXUS，CAMRY開過3次，IS300H一次
，GS印象中有兩次以上。不知道何時才會開到一樣是雙B的代步車......
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