賽車世界最重要的Formula One一級方程式賽事即將在3月16日起跑，並預計會在11月23日
前，進行多達19場的賽事...
由於今年場上有著許多車手、隊伍以及規則的變革，因此整體而言可以說是歷經了規模相
當大的洗牌，因此也被預期會有很多預料之外的戲碼可以看。
2014年的F1賽場有許多改變，也為競技場埋下了更多精彩戲碼的伏筆。
在人的部分，最重要變化當然是Kimi Raikkonen離開Lotus F1，並重回Ferrari車隊，與
Fernando Alonso成為隊友；由於這兩位強者都曾經拿下過車手冠軍，在先前也曾經有卡
位的恩怨，因此這番重逢，讓人覺得可能會有好戲看。
雖然就近年來的資歷看來，Fernando Alonso比較有機會擔任主將，不過Kimi Raikkonen
的技術也相當高超，再加上脾氣火爆，又相當具有話題性，因此在未來乖乖受控制的可能
性，說真的是微乎其微。
Kimi Raikkonen進入Ferrari車隊，除了有效提升戰力之外，也勢必會創造許多話題。
而原本在Ferrari長期擔任無聲車手的Felipe Massa，則被Williams網羅，並將與
Valtteri Bottas並肩；當然從兩個人的表現看來，勢必會以Felipe Massa負責核心，
Valtteri Bottas則...說插花又怪怪的...就說「繼續努力」好了。
當然Felipe Massa到了Williams之後，又會擠掉一個人，就是Pastor Maldonado，猜怎麼
著？結果Pastor Maldonado去了Lotus F1。也就是說Kimi Raikkonen、Felipe Massa與
Pastor Maldonado三個人繞了一圈，各自補了彼此的位置。
形象較為斯文的Fernando Alonso，在未來的地位會不會受到動搖，同樣令人感到關注。
至於(不情願的)「最佳第二人」Mark Webber ，則離開了重心放在Sebastian Vettel的
Red Bull Racing車隊，並停止一級方程式活動，轉而與Porsche AG合作，將要駕駛
Porsche 919 Hybrid油電複合動力賽車，參加Le Mans賽車；當然有許多人會想起，他曾
經在1999年於Le Mans賽車場上，在Mercedes CLR-GT1車上演空翻秀，而這次能順利重返
相關賽事，也展現了驚人的心理建設強度。
Ferrari在歡送會上，贈給Felipe Massa一具退役F1引擎，意味不明。
焦點轉到規則部分，最重要的則是新型1.6升V6渦輪引擎的導入，這項變革也與汽車市場
的實際生態有密切關係；在細部設定上，參賽引擎則必需採用90度夾角，並限制在每分鐘
15,000轉以下，且要運行滿4,000公里才能夠更換。至於排檔系統則採用8速半自動系統，
而且取消了之前可以隨場地調整齒比的政策，規定每支車隊在賽季就必需提出齒比報告，
並在每一場競技中，都使用相同的設定。
Mark Webber則暫時停止一級方程式活動，並與Porsche合作，參加Le Mans賽事。
另一方面，從2009年導入能夠從煞車回收能源的KERS(動能回收系統, Kinetic Energy
Recovery System)，則進化成更細膩的ERS-K，並會追加直接從渦輪集熱的ERS-H，兩者共
構成新的能源回收利用系統，可以在賽車奔馳的時候，提供額外約161hp的動力(持續時間
則視能源實際儲存狀況)；而為了對應馬力特性的改變，大會也重新開放後輪電子控制煞
車系統，讓車輛的行駛狀態能夠更加穩定。
2014年的賽車，在鼻翼高度與尾翼細節部分，也都進行了改變。
除了這幾個重大方向，其他包含空氣力學、油耗等部分也都有細部修正，在在都讓2014年
的比賽更令人期待。
http://www.channel-auto.com/ai_60_10213.html
--
前，進行多達19場的賽事...
由於今年場上有著許多車手、隊伍以及規則的變革，因此整體而言可以說是歷經了規模相
當大的洗牌，因此也被預期會有很多預料之外的戲碼可以看。
2014年的F1賽場有許多改變，也為競技場埋下了更多精彩戲碼的伏筆。
在人的部分，最重要變化當然是Kimi Raikkonen離開Lotus F1，並重回Ferrari車隊，與
Fernando Alonso成為隊友；由於這兩位強者都曾經拿下過車手冠軍，在先前也曾經有卡
位的恩怨，因此這番重逢，讓人覺得可能會有好戲看。
雖然就近年來的資歷看來，Fernando Alonso比較有機會擔任主將，不過Kimi Raikkonen
的技術也相當高超，再加上脾氣火爆，又相當具有話題性，因此在未來乖乖受控制的可能
性，說真的是微乎其微。
Kimi Raikkonen進入Ferrari車隊，除了有效提升戰力之外，也勢必會創造許多話題。
而原本在Ferrari長期擔任無聲車手的Felipe Massa，則被Williams網羅，並將與
Valtteri Bottas並肩；當然從兩個人的表現看來，勢必會以Felipe Massa負責核心，
Valtteri Bottas則...說插花又怪怪的...就說「繼續努力」好了。
當然Felipe Massa到了Williams之後，又會擠掉一個人，就是Pastor Maldonado，猜怎麼
著？結果Pastor Maldonado去了Lotus F1。也就是說Kimi Raikkonen、Felipe Massa與
Pastor Maldonado三個人繞了一圈，各自補了彼此的位置。
形象較為斯文的Fernando Alonso，在未來的地位會不會受到動搖，同樣令人感到關注。
至於(不情願的)「最佳第二人」Mark Webber ，則離開了重心放在Sebastian Vettel的
Red Bull Racing車隊，並停止一級方程式活動，轉而與Porsche AG合作，將要駕駛
Porsche 919 Hybrid油電複合動力賽車，參加Le Mans賽車；當然有許多人會想起，他曾
經在1999年於Le Mans賽車場上，在Mercedes CLR-GT1車上演空翻秀，而這次能順利重返
相關賽事，也展現了驚人的心理建設強度。
Ferrari在歡送會上，贈給Felipe Massa一具退役F1引擎，意味不明。
焦點轉到規則部分，最重要的則是新型1.6升V6渦輪引擎的導入，這項變革也與汽車市場
的實際生態有密切關係；在細部設定上，參賽引擎則必需採用90度夾角，並限制在每分鐘
15,000轉以下，且要運行滿4,000公里才能夠更換。至於排檔系統則採用8速半自動系統，
而且取消了之前可以隨場地調整齒比的政策，規定每支車隊在賽季就必需提出齒比報告，
並在每一場競技中，都使用相同的設定。
Mark Webber則暫時停止一級方程式活動，並與Porsche合作，參加Le Mans賽事。
另一方面，從2009年導入能夠從煞車回收能源的KERS(動能回收系統, Kinetic Energy
Recovery System)，則進化成更細膩的ERS-K，並會追加直接從渦輪集熱的ERS-H，兩者共
構成新的能源回收利用系統，可以在賽車奔馳的時候，提供額外約161hp的動力(持續時間
則視能源實際儲存狀況)；而為了對應馬力特性的改變，大會也重新開放後輪電子控制煞
車系統，讓車輛的行駛狀態能夠更加穩定。
2014年的賽車，在鼻翼高度與尾翼細節部分，也都進行了改變。
除了這幾個重大方向，其他包含空氣力學、油耗等部分也都有細部修正，在在都讓2014年
的比賽更令人期待。
http://www.channel-auto.com/ai_60_10213.html
--
All Comments