原 Po 砍光光，其實我一直對歐盟所謂的環保材質非常非常非常的有意見，
因為他們所謂的環保材質，事實上是建築在無止境的浪費上的。
（包括 ROHS 無鉛焊錫在內)
首先要知道歐盟國家平均幾年換車，答案是四年到五年，比大家所認知浪費的美國
還高（美國大概七年左右），在這種條件下造車廠為了要 cost down，當然就選擇
比較便宜的材質啊，然後這種容易壞的材質，就是所謂的環保材質。
而日本美國車為何耐用，美國車很簡單，因為美國人工貴，保養修車都得自己來，
所以零件的第一條件就是粗勇耐用好換，所以有空去看看 D-Max，就會知道歐盟一
堆經典車都死光光，美國的經典車都頭好壯壯。
而日本車呢，第一他主要市場是美國，所以一定是美國模式，好換零件難壞，第二
日本二手車出口市場非常發達，在車輛平均使用年限長的模式下，耐用是非常重要
的要素，因為沒人想車一買來就壞了。
所以請不要再說歐洲車用環保材質了，那個不配叫環保材質，那個要叫耗源增污材
質才對。（消耗能源增加污染）
而歐洲車淘汰後的下場如何呢？當然是報廢啊，然後花一堆能源回收在利用後自豪
車的回收率有多高，這種作法跟不用回收車可以一直用下去相比到底哪一點環保了？
然後所謂的歐盟高環保標準事實上是要求別人而不是要求自己，舉例說明，車諾比
時，歐盟對輻射污染的食品的作法是怎麼樣呢？答案是修改法規，原先乳製品放射
物質不含改成可含，最近的 EU6 大笑話也是，修改後之排廢標準比 EU5 還慘，那
豈不表示它定的標準簡直就是拿來騙人的。
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現在歐盟 ROHS/REACH 標準講白了根本在騙自己，包裝材不得使用硼酸鈉不能含甲
醛，看來歐盟只能用鐵箱或塑膠箱了，可喜可賀可喜可賀。
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因為他們所謂的環保材質，事實上是建築在無止境的浪費上的。
（包括 ROHS 無鉛焊錫在內)
首先要知道歐盟國家平均幾年換車，答案是四年到五年，比大家所認知浪費的美國
還高（美國大概七年左右），在這種條件下造車廠為了要 cost down，當然就選擇
比較便宜的材質啊，然後這種容易壞的材質，就是所謂的環保材質。
而日本美國車為何耐用，美國車很簡單，因為美國人工貴，保養修車都得自己來，
所以零件的第一條件就是粗勇耐用好換，所以有空去看看 D-Max，就會知道歐盟一
堆經典車都死光光，美國的經典車都頭好壯壯。
而日本車呢，第一他主要市場是美國，所以一定是美國模式，好換零件難壞，第二
日本二手車出口市場非常發達，在車輛平均使用年限長的模式下，耐用是非常重要
的要素，因為沒人想車一買來就壞了。
所以請不要再說歐洲車用環保材質了，那個不配叫環保材質，那個要叫耗源增污材
質才對。（消耗能源增加污染）
而歐洲車淘汰後的下場如何呢？當然是報廢啊，然後花一堆能源回收在利用後自豪
車的回收率有多高，這種作法跟不用回收車可以一直用下去相比到底哪一點環保了？
然後所謂的歐盟高環保標準事實上是要求別人而不是要求自己，舉例說明，車諾比
時，歐盟對輻射污染的食品的作法是怎麼樣呢？答案是修改法規，原先乳製品放射
物質不含改成可含，最近的 EU6 大笑話也是，修改後之排廢標準比 EU5 還慘，那
豈不表示它定的標準簡直就是拿來騙人的。
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現在歐盟 ROHS/REACH 標準講白了根本在騙自己，包裝材不得使用硼酸鈉不能含甲
醛，看來歐盟只能用鐵箱或塑膠箱了，可喜可賀可喜可賀。
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