2018 outback - Toyota

取之於 ptt 用之於 ptt, 小弟來分享一下最近的換車心得.

前一台車(2008 toyota altis 1.8E)是從家人那邊接手來開的, 里程從 4W 跑到 12w 約
有三年多的時間, 說實在話這台車真的很好保養也不需要花到什麽錢, 印象中比較貴的是
HID 燈泡(一顆大約快 4k)/8w 大保養/輪胎. 變速箱邏輯也很聰明, 雖然只有四速手自
排但也不會有太大的頓挫感, 山路放開油門會有一種空檔的滑行的感覺(點一下煞車會有
引擎煞車介入的感覺), 整體來說很經濟, 但高速的部份就比較晃, 車子比較輕, 風大的
路段不能開太快(心臟沒那麽大)

考量到舊車殘值問題且小孩出生了, 為了安全等等因素, 所以在今年初決定入手 2018 su
baru outback EysSight
一月初訂車, 一月下旬領車, 目前里程只有短短 1700km, 還沒有機會跑過山路, 高速和
市區大約一半一半吧. 接來就以一些特點來分別敘述.

自動轉向LED大燈 :
溫度低(燈殼不會燙). 照明的區域以及亮度比前一台車 HID 還來的好. 以前那台車也是
感應式的, 但這台車的感應範圍好像又多一段, 例如經過路橋下的陰影的時候會開啟大燈
, 但儀表板的亮度不會減弱(也就是儀表板不會切換成夜間模式).

CVT 變速箱 :
這是目前還無法很適應的一個地方, 與前一台車相比, 放開油門的擋煞(引擎煞車)力道比
較明顯. 加速時比較平穩, 若瞬間加速會有一種模擬變速箱的感覺(轉速會在四五千那邊
跳動吧), 雖然速度是有上來但就是那種平平穩穩的感覺

EyeSight :
這次的新增功能應該很多人討論過了, 好用！ 有時市區也會開起來使用, 不過就是要自
己多注意一下紅綠燈以及轉彎的時候, 停紅燈的時候也可以透過 ES 讓腳休息一下, 高速
的時候就直接定速在 120(GPS 118)巡航, 有遇到路隊長再切換車道超車就好. 以長途需
求來說, 真的會輕鬆不少.

喇叭 :
忘記前一台車的喇叭是如何了, 但上禮拜試著按喇叭提醒插隊的朋友, 是覺得有點弱弱的
感覺.

穩定性與安全 :
與前一台車相比, 真的是差別太多了.

空間以及高度 :
有空間但又不會太高(只比前一台車略高一點而已), 剛剛好停得下目前的機械車位, 所以
這個也是我們換車的考量因素

輔助鏡頭:
這台車配有前後及右前方鏡頭，雖然沒有360環景，但也蠻實用的。沒有倒車雷達(所以不
會有距離的嗶嗶聲)，但是卻有行車靠近的警告提醒，國外好像有倒車距離警示畫面加聲
音，這個應該是被拔掉了吧。

導航:
可能是配有Android Auto, 所以沒有內建導航且語音指令也很陽春，但是一接上手機就無
敵好用。可以直接用google語音導航，但是找不到中文的輸入方法(顯示日文的輸入介面)
，所以目前都是語音說要前往的地標。

儀表板顏色:
雖然可以自訂左右兩環的顏色(好像有7種可選), 但中間方型的介面無法更動(保持原有的
藍色)，所以個人覺得還是維持原本的藍色會比較一致。

說明書:
很厚，要完全消耗完有難度，所以只有大概翻了一下。

整體來說, 選這台車的最大缺點應該在於稅金. 若撇除稅金以外, 小弟認為 outback 是
很好的一部家庭用車, 雖然不會太熱血, 但該有的都有了. 對於後座的老婆小孩來說, 我
也會比較安心一些.

大概就是這樣了, 以上的資訊供大家參考嘍.

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