2018 新加坡車展：第二代 Nissan Leaf - 汽車

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原文內容：
byHanLin 2018/01/14 01:00

Nissan 於去年 9 月正式發表全新第二代 Leaf 純電動掀背車，在本屆 2018 新加坡車展
上 Nissan 也帶來了這部傾全力打造的科技之作。

第二代 Nissan Leaf 車身尺碼長寬高分別是 4480mm、1790mm、1540mm，軸距為 2700mm
，外觀上車頭部分導入了新世代 V-motion 的設計風格，搭配造型非常銳利的 LED 頭燈
更顯運動感，而車體的造型靈感來自於飛機的機翼，讓車身周圍的氣流保持對稱，不僅造
就出 0.28 Cd 超低風阻係數，低扁的車身也能與路面拉近距離，使得車輛在高速行駛能
夠引發抬升效應，幫助高速行駛時的車身穩定。

全 LED 頭燈搭配迴旋鏢 LED 導光條更顯銳利感受。

內裝上採用了質料更好的塑料提升質感表現，同時將中控台的佈局重新規劃，結合影音實
體功能按鍵以及空調功能鍵，操作上更加便利。全新的 7 吋觸控螢幕也支援 Apple
CarPlay、Android Auto 智慧裝置，方向盤是 Nissan 家族全新的三幅式設計，並採用平
底化設計搭配真皮材質包覆強化握感，而儀表版捨棄過去雙層式的設計，改採液晶螢幕與
類比時速的組合，判讀上也更加清晰容易。除此之外，為了滿足耳朵挑剔的族群，原廠也
提供了 BOSE Performance Series 喇叭組給予選配，而全車更是導入更多的隔音材質，
聲稱寧靜度媲美許多進口高級車的品質。

這次 Leaf 外型與內裝不僅大幅度革新，在先進技術上的含量也是相當強大，像是導入了
ProPILOT 半自動駕駛技術，可以在時速 30km/h-100km/h 內透過車頭前方的鏡頭以及
ADAS ECU 系統，同時利用 EPS 、VDC 與 ECM 判讀與前方車輛的距離並主動調節油門與
車速。而全新的 e-pedal 油門踏板技術只要開啟後，就能夠負擔一般人在通勤時市區走
走停停的情況，包含油門加速、減速以及剎車等動作，最高還可提供 0.2G 的剎車力道，
在車輛停止的時候， e-pedal 系統的裝置馬達也將會持續運轉，在下坡的時候提供動能
回收以及作為上坡起步輔助等功能。

至於 ProPilot Parking 全自動停車系統也是 Nissan 車款首見，這套系統會透過雷達與
攝影機控制方向盤轉動、油門以及剎車，車主只要在必要的時候操作檔位或剎車就可以輕
鬆進行倒車入庫、路邊平行停車等動作，對廣大的女性車主們是一大福音。

安全配備部分，除了盲點偵測系統、交通號誌識別、後方來車警示、車道維持系統、 車
道偏移警示以及 360 度環景影像等配備之外，亦推出了 I-RVM 智能後視鏡，透過後方的
攝影機將車輛後方的景象投射在後視鏡上，讓車主更了解車輛周遭的情況。

動力系統部分，第二代 Nissan Leaf 搭載了全新 EM547 電動馬達搭配 40 kWh 鋰電池組
，最大出力 110kW (150PS)/ 3283-9795rpm、最大扭力 320Nm（32.6kgf・m）/
0-3283rpm，同時透過最新推出的電機控制技術加速上比起舊款還要迅速，以及新搭載車
身振動抑制系統，藉由優化鋰電池組的位置，擁有低重心優勢必改善行進中的震動，提升
乘坐的舒適品質。

續航力方面，在日本 JC08 標準下擁有 400 公里的最大續航里程，美國 EPA 擁有
150miles (約 241 公里)、歐洲 NEDC 則是擁有 235miles (約 378 公里) 的表現。而
充電部分 3kW 普通充電器充電時間需要 16 小時、6kW 充電時間需要 8 小時，若換上急
速充電器則僅需 40 分鐘就能將電力充至 80%。

心得/說明：

1.最後一段有提到續航力的認定上，美國與歐日的認定上有相當大的差異，
不知有無專家瞭解這是什麼回事；MODEL 3美國EPA認定續航力達到310mile，
與LEAF整整差了兩倍以上!!

2.LEAF配有半自動駕駛系統、全自動停車系統、
電子油門、智能後視鏡以及360度環景系統，
這好像都不是TESLA MODEL3的標準配備，算是競爭優勢所在。


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