2018年前Aston Martin開始量產Rapide EV,但不會與M-Benz共享 - 汽車討論
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By Lucy
at 2015-08-21T01:49
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2018年前Aston Martin開始量產Rapide EV,但不會與M-Benz共享
Aston Martin在Mercees-Benz入股約莫5%,同時主要股東支持,資金陸續到位之下,稍稍擺脫財務狀況後,新任執行長Andy Palmer也陸續透露品牌發展計畫,其中包含了模組化底盤開發,打造包含DBX概念車量產版在內,共計3款全新車系,以助Aston Martin的戰力配置。近日,Andy Palmer再行透露,預計在2年內將會推出純電的Rapide,強化品牌在替代能源部分的發展。而Rapide EV之後則會是2020年之前,純電版本DBX的問世,不過,這些都不會與股東之一的Mercedes-Benz資源共享。
Aston Martin已經著手開發純電版本的Rapide EV,預計在兩年後可以導入量產,同時品牌也將在Rapide EV後,導入Plug-In Hybrid與純電版本的DBX車系。
Aston Matin這個英國知名豪華跑車品牌,近年來所遭遇的困境,主要在於財務狀況所累,因此在產品研發上的進展較為緩步,也是近年來持續找尋資金的主因,比竟市場是現實的,不進則退、同時研發所需的資金相當龐大。日前,Aston Martin Holdings控股公司公布2014年的營運成績,Aston Martin於2014年全年度營收來到4.68億英鎊,稅前獲利為6,600萬英鎊,擺脫了虧損現象,也代表了擁有更多研發本錢。
Aston Martin執行長Andy Palmer表示,除了V8、V12等動力車型,也有必要在反方向上多所著墨,也就是純電版本的車型選擇。
Andy Palmer表示:「如果想要繼續在V12動力單元上下功夫,那麼Aston Martin同時也要在反方向著墨,也就是替代能源車款研發」,尤其在全球各市場,對環保議題的日益重視與嚴格法規等因素影響下,因此Aston Martin的品牌發展計畫中,V12與V8等車型要持續推陳出新,純電車款的發展也刻不容緩。雖然是在近期才公佈Aston Martin Rapide EV計畫,但Andy Palmer表示他在2015年4月份,就已經於公司內部宣布計畫啟動。
替代能源車款最大的問題在於價格,不過,以Aston Martin品牌定位來說,昂貴售價並不是太大問題,Andy Palmer雖然不願詳述價格設定,但卻表示預計Rapide EV的售價,大概會落在20萬美金至25萬美金之間,也就是折合臺幣約在800萬以內的價格,一般汽油版本的Rapide歐洲價格約莫為20萬5千美金之譜。也就是說純電版本與一般汽油款的價差並不多,而Aston Martin也會積極維持Rapide應有的豪華與性能表現。
Rapide EV目前並未公佈相關性能數據,僅能確定Aston Martin應有的豪華與操控性能樂趣,並不會因改以電池驅動而有所改變。
緊跟在Rapide EV之後,量產版本的DBX預計在2019年就會陸續問世,共有三款動力選擇,包含最先發表的Plug-In Hybrid、傳統汽油引擎、純電版本的EV等選擇。
至於動力單元部分,目前並未有太多細節揭露,但Andy Palmer表示,電池組應當會採用LG化工或是Samsung作為供應廠商,Rapide EV年量產目標預估為1,000輛左右,而所有部件都不會與Mercedes-Benz共享,意味著Aston Martin將會自行研發,並保持品牌既有的英式典雅風格。Rapide EV預計會在兩年內開始量產,隨後Aston Martin會在2019年時,先推出Plug-In Hybrid、四門、四驅設定的DBX,隨後才發表汽油款,最後再行加入純電版本的DBX EV。
撰文│林柏攸
Aston Martin在Mercees-Benz入股約莫5%,同時主要股東支持,資金陸續到位之下,稍稍擺脫財務狀況後,新任執行長Andy Palmer也陸續透露品牌發展計畫,其中包含了模組化底盤開發,打造包含DBX概念車量產版在內,共計3款全新車系,以助Aston Martin的戰力配置。近日,Andy Palmer再行透露,預計在2年內將會推出純電的Rapide,強化品牌在替代能源部分的發展。而Rapide EV之後則會是2020年之前,純電版本DBX的問世,不過,這些都不會與股東之一的Mercedes-Benz資源共享。
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Aston Martin已經著手開發純電版本的Rapide EV,預計在兩年後可以導入量產,同時品牌也將在Rapide EV後,導入Plug-In Hybrid與純電版本的DBX車系。
Aston Matin這個英國知名豪華跑車品牌,近年來所遭遇的困境,主要在於財務狀況所累,因此在產品研發上的進展較為緩步,也是近年來持續找尋資金的主因,比竟市場是現實的,不進則退、同時研發所需的資金相當龐大。日前,Aston Martin Holdings控股公司公布2014年的營運成績,Aston Martin於2014年全年度營收來到4.68億英鎊,稅前獲利為6,600萬英鎊,擺脫了虧損現象,也代表了擁有更多研發本錢。
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Aston Martin執行長Andy Palmer表示,除了V8、V12等動力車型,也有必要在反方向上多所著墨,也就是純電版本的車型選擇。
Andy Palmer表示:「如果想要繼續在V12動力單元上下功夫,那麼Aston Martin同時也要在反方向著墨,也就是替代能源車款研發」,尤其在全球各市場,對環保議題的日益重視與嚴格法規等因素影響下,因此Aston Martin的品牌發展計畫中,V12與V8等車型要持續推陳出新,純電車款的發展也刻不容緩。雖然是在近期才公佈Aston Martin Rapide EV計畫,但Andy Palmer表示他在2015年4月份,就已經於公司內部宣布計畫啟動。
替代能源車款最大的問題在於價格,不過,以Aston Martin品牌定位來說,昂貴售價並不是太大問題,Andy Palmer雖然不願詳述價格設定,但卻表示預計Rapide EV的售價,大概會落在20萬美金至25萬美金之間,也就是折合臺幣約在800萬以內的價格,一般汽油版本的Rapide歐洲價格約莫為20萬5千美金之譜。也就是說純電版本與一般汽油款的價差並不多,而Aston Martin也會積極維持Rapide應有的豪華與性能表現。
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Rapide EV目前並未公佈相關性能數據,僅能確定Aston Martin應有的豪華與操控性能樂趣,並不會因改以電池驅動而有所改變。
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緊跟在Rapide EV之後,量產版本的DBX預計在2019年就會陸續問世,共有三款動力選擇,包含最先發表的Plug-In Hybrid、傳統汽油引擎、純電版本的EV等選擇。
至於動力單元部分,目前並未有太多細節揭露,但Andy Palmer表示,電池組應當會採用LG化工或是Samsung作為供應廠商,Rapide EV年量產目標預估為1,000輛左右,而所有部件都不會與Mercedes-Benz共享,意味著Aston Martin將會自行研發,並保持品牌既有的英式典雅風格。Rapide EV預計會在兩年內開始量產,隨後Aston Martin會在2019年時,先推出Plug-In Hybrid、四門、四驅設定的DBX,隨後才發表汽油款,最後再行加入純電版本的DBX EV。
撰文│林柏攸
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By Ina
at 2015-08-21T17:48
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By Joe
at 2015-08-22T09:48
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at 2015-08-17T20:46
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