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2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝
按此連結觀看2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝影片
https://www.youtube.com/watch?v=osb0CbdR1Bw&t=8starget%3D
按此連結觀看2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝之前停等紅綠燈對照影片
https://www.youtube.com/watch?v=awk1RNFw2Lo
按此連結美國Edmunds.com汽車論壇
沒有消費者願意這樣做，實在是和泰汽車不負責任的態度令人十分不滿，對這個品牌我已
經完全失去信心，只會掩蓋事實真相，不肯面對並解決暴衝問題，我之前開了20年的美規
Camry(1999~2019)，和泰汽車處理暴衝的方式實在太令忠誠的車主心寒。
以下是暴衝事件發生經過及後續發展：駕駛人新購買之2019 Toyota Camry Hybrid，行駛
里程約1600公里，自小客車車輛於民國108年9月8日下午開車行經新北市新店區環河路小
碧潭捷運站前，遇到前方號誌紅燈，車子跟隨前方車輛正常減速煞車停止後，並與前車保
持安全車距，約16時49分20秒左右車輛完全處於靜止狀態，並使用Auto hold自動駐車功
能，駕駛人於等待紅燈期間都沒有踩煞車及油門踏板，並將腳平放於腳踏墊，經過大約一
分半鐘之後約16時50分52秒左右，當時還是紅燈，前方車輛並未移動，駕駛人也未踩油門
，當時副駕駛座也有乘客可證明駕駛人當時將腳平放在腳踏墊且未曾移動右腳踩油門，車
子突然自行加速往前暴衝，車輛碰撞前車造成前車後保桿及行李箱凹陷，前方駕駛隔天有
去驗傷，本車前保桿及引擎蓋也凹陷造成車損。
事發之後，駕駛人親自到陽明營業所反映車輛暴衝的問題，並將車輛交給維修廠進行檢驗
並蒐集資料，也提供當天車輛的行車紀錄器影像檔給陽明營業所。期間駕駛人也多次主動
連繫陽明營業所及總代理和泰汽車股份有限公司的客服專線要求盡速提供有關車輛暴衝發
生的原因、書面報告書及所謂黑盒子的CDR(Crash Data Retrieval)車輛撞擊當時的行車
資料(陽明營業所所長柯文斌向駕駛人表示此資料可記錄車禍當時駕駛人是否有踩油門、
煞車踏板及所踩的角度資訊)，對方答應在一星期內要提供上述資料。
然，事發之後和泰公司還一直拖延時間，不願提供駕駛人有關車輛暴衝發生的原因、書面
報告書及所謂黑盒子的CDR可證明車禍當時駕駛人是否有踩油門及所踩的角度資訊。和泰
總公司也沒有指派可以負責此暴衝事件的主管來跟當事人協調處理，只將駕駛人的要求轉
交給沒有權限負責的陽明營業所維修廠的廠長，廠長一直說只有總代理和泰汽車總公司才
有辦法處理，他只能將車輛檢查的資訊交給和泰總公司來分析及寫報告，他已經多次幫忙
催促總公司提供報告結果卻一直都沒下文，期間總公司也沒有跟駕駛人連繫過。
直到9/20才派經銷商國都汽車顧客關懷部客服經理譚杷森向客戶說明並表示車子檢查結果
一切正常，CDR黑盒子沒有任何一筆撞擊車禍紀錄，且不肯負責暴衝的事實，檢查報告中
至少有三處疑點，第一點，重要的CDR黑盒子資料經過此次撞擊竟然無任何撞擊資料記錄
當時油門及煞車的角度資料。第二點，技術見解第5指出「Auto Hold狀態只有踩油門才會
使車輛前進」，明顯為卸責之詞，電腦故障及零件瑕疵及干擾都會造成車輛無預期加速暴
衝，此由美國豐田汽車暴衝造成89人死亡已確認 。第三點，技術見解第6項「關於行車紀
錄器影片指出鄰車起步後，此車也起步前進，在撞擊到前車後，也馬上停下，顯示車輛系
統並無故障。」事實上左方的計程車只是向前滑動一小段距離即停止，本車前方車輛並未
移動還是紅燈狀態下駕駛有何理由要踩油門如此大力前進，本車駕駛於暴衝當時來不及踩
煞車踏板，直到撞上前車後才踩到煞車踏板，此時車輛還發出很大的異音顯示車輛有異常
情況。
國都汽車客戶關懷部經理譚杷森還要客戶儘快將車送修繼續使用有安全疑慮的暴衝車輛，
完全不顧駕駛人及其他用路人的安全。駕駛人對於總代理和泰汽車不負責任的態度提出調
解申請，並於2019/10/3進行調解，但是和泰汽車還是指派譚杷森經理前來調解，並一直
跳針重複說車輛沒有任何瑕疵，不願負責也不願和解，只願提供一次免費更換機油保養，
完全沒誠意要和解。
和泰汽車及國都汽車都無法證明駕駛人疏失，駕駛人也完全沒有駕駛疏失，酒測值為零，
沒有使用手機，精神狀態正常，以上都有警方及乘客可以證明，駕駛人除了將對Toyota總
代理和泰汽車提出告訴外，也奉勸想要購買Toyota的消費者三思，如果今天在山上發生暴
衝，或是在路上撞到行人，後果真是不堪設想，也提醒目前的Toyota車主，記得要裝雙鏡
頭同步攝影的行車記錄器蒐證，其中一個攝影機不是要拍後方，而是要拍腳部動作，證明
不是駕駛人誤踩油門，因為Toyota對所有的暴衝事件的危機處理SOP都會一貫宣稱是駕駛
人誤踩油門不肯負責的，我們弱勢的消費者只能自行蒐證保護自己。 第二段影片是暴衝
之前停等紅綠燈對照影片，可以看到駕駛人遇到綠燈起步都很緩慢，而且不會受其他鄰車
前進而干擾，根本不可能會大力踩油門，駕駛人又不是要測試Camry Hybrid 0到100公里
加速。
==
心得:
為什麼號稱妥善率最高的TOYOTA居然也會有暴衝事件
不知道還有什麼車是可以比較讓我們安心購買和使用的
剛有一篇後悔買馬自達的
現在又一篇後悔買頭又大的
接下來換哪一品牌接力呢? 幫QQ
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2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝
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https://www.youtube.com/watch?v=osb0CbdR1Bw&t=8starget%3D
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沒有消費者願意這樣做，實在是和泰汽車不負責任的態度令人十分不滿，對這個品牌我已
經完全失去信心，只會掩蓋事實真相，不肯面對並解決暴衝問題，我之前開了20年的美規
Camry(1999~2019)，和泰汽車處理暴衝的方式實在太令忠誠的車主心寒。
以下是暴衝事件發生經過及後續發展：駕駛人新購買之2019 Toyota Camry Hybrid，行駛
里程約1600公里，自小客車車輛於民國108年9月8日下午開車行經新北市新店區環河路小
碧潭捷運站前，遇到前方號誌紅燈，車子跟隨前方車輛正常減速煞車停止後，並與前車保
持安全車距，約16時49分20秒左右車輛完全處於靜止狀態，並使用Auto hold自動駐車功
能，駕駛人於等待紅燈期間都沒有踩煞車及油門踏板，並將腳平放於腳踏墊，經過大約一
分半鐘之後約16時50分52秒左右，當時還是紅燈，前方車輛並未移動，駕駛人也未踩油門
，當時副駕駛座也有乘客可證明駕駛人當時將腳平放在腳踏墊且未曾移動右腳踩油門，車
子突然自行加速往前暴衝，車輛碰撞前車造成前車後保桿及行李箱凹陷，前方駕駛隔天有
去驗傷，本車前保桿及引擎蓋也凹陷造成車損。
事發之後，駕駛人親自到陽明營業所反映車輛暴衝的問題，並將車輛交給維修廠進行檢驗
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連繫陽明營業所及總代理和泰汽車股份有限公司的客服專線要求盡速提供有關車輛暴衝發
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資料(陽明營業所所長柯文斌向駕駛人表示此資料可記錄車禍當時駕駛人是否有踩油門、
煞車踏板及所踩的角度資訊)，對方答應在一星期內要提供上述資料。
然，事發之後和泰公司還一直拖延時間，不願提供駕駛人有關車輛暴衝發生的原因、書面
報告書及所謂黑盒子的CDR可證明車禍當時駕駛人是否有踩油門及所踩的角度資訊。和泰
總公司也沒有指派可以負責此暴衝事件的主管來跟當事人協調處理，只將駕駛人的要求轉
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有辦法處理，他只能將車輛檢查的資訊交給和泰總公司來分析及寫報告，他已經多次幫忙
催促總公司提供報告結果卻一直都沒下文，期間總公司也沒有跟駕駛人連繫過。
直到9/20才派經銷商國都汽車顧客關懷部客服經理譚杷森向客戶說明並表示車子檢查結果
一切正常，CDR黑盒子沒有任何一筆撞擊車禍紀錄，且不肯負責暴衝的事實，檢查報告中
至少有三處疑點，第一點，重要的CDR黑盒子資料經過此次撞擊竟然無任何撞擊資料記錄
當時油門及煞車的角度資料。第二點，技術見解第5指出「Auto Hold狀態只有踩油門才會
使車輛前進」，明顯為卸責之詞，電腦故障及零件瑕疵及干擾都會造成車輛無預期加速暴
衝，此由美國豐田汽車暴衝造成89人死亡已確認 。第三點，技術見解第6項「關於行車紀
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統並無故障。」事實上左方的計程車只是向前滑動一小段距離即停止，本車前方車輛並未
移動還是紅燈狀態下駕駛有何理由要踩油門如此大力前進，本車駕駛於暴衝當時來不及踩
煞車踏板，直到撞上前車後才踩到煞車踏板，此時車輛還發出很大的異音顯示車輛有異常
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代理和泰汽車提出告訴外，也奉勸想要購買Toyota的消費者三思，如果今天在山上發生暴
衝，或是在路上撞到行人，後果真是不堪設想，也提醒目前的Toyota車主，記得要裝雙鏡
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不是駕駛人誤踩油門，因為Toyota對所有的暴衝事件的危機處理SOP都會一貫宣稱是駕駛
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前進而干擾，根本不可能會大力踩油門，駕駛人又不是要測試Camry Hybrid 0到100公里
加速。
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心得:
為什麼號稱妥善率最高的TOYOTA居然也會有暴衝事件
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