2020 Ford Focus ST Wagon全台首試! - 旅行車
By Olga
at 2020-08-22T08:15
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原文連結:https://pse.is/U55KF
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這款由Ford所造、自德國Saarlouis廠量產下線的Focus ST Wagon,相較掀背版本有著
279mm、近28cm的車長增幅,雖然還不及鄉民們引以為傲的30cm,而環視於其外型、內在
,甚至是考驗它的實用度和性能表現等等,也確實是沒到無懈可擊的程度,但對上這當前
絕無僅有的超甜售價,只能說也算夠嗆、夠全能,也一時別無他選了!
當然了,對比先前試駕的Focus ST( 延伸閱讀:買得起的最速前驅車!2020 Ford
Focus ST 2.3 EcoBoost海岸試駕!),咱們大可給它下個「買得起的最速前驅旅行車」
如此庸俗的標題,但Focus ST Wagon所涉獵到的客群和掀背版本有所不同,因此在設計上
都比後者更為收斂了些。
一如在相同的六角蜂巢水箱護罩之下,頭燈設計於所謂「旭日之刃型LED日行燈」上下包
覆著遠近光模組,是比奪目之鐮一刀切開好看多了;而睥睨四門及五門掀背車款新增的車
頂行李架,黑色霧面材質和全景天窗連成一氣,可盡情擴充車頂行李廂、單車架或車頂帳
等等,殺遍眾Focus車主目光也只是必然,至於19吋專屬輪圈、Michelin Pilot Sport 4S
跑胎、黑化窗框等等,則保留ST車系應有的下盤功夫和肅殺表徵。
但必須要提及一點的是,在車身尺碼延伸至4,667mm車長、1,825mm車寬、1,509mm車高,
並且在軸距2,700mm不變的設定之下,D柱確實修得漂亮,使這量體偏大的Wagon身軀不至
臃腫,反倒有些流線動感;不過!作為後門上的四角窗也因為面積較大使得整體視覺略為
折扣,結構上的問題只能想著改款時能不能稍加改進了......。
然開啟車門、伸出隱藏式車門邊條、並且準備一屁股進入車艙之時,Focus ST Wagon的內
裝架構並沒有因著車體型式而微調的更具機能性,與Focus ST、甚至是一般版本完全雷同
的概念,塑料感偏重的類碳纖維飾板和旋鈕式線傳排檔等等,著實讓咱們少了點新鮮感,
不過由Recaro所製的運動型雙前座椅、ST字樣地墊與平底方向盤、Ford Performance迎賓
門檻和悅耳動聽的B&O音響等等,適時提醒這隱藏於內的熱血基因和高階定位,而且對比
它的售價,FORD也不容許咱們如此挑剔就是了。
一樣的軸距、車長的增幅均反應在第三廂的容積,乘坐在Focus ST Wagon的前後排就和掀
背款並無太大區別,但是加大的全景天窗讓視野開放相當有感,頭部空間也因著車體型式
的變動而增加了點餘裕,但一樣沒有後座出風口便稍嫌可惜,畢竟車內空間增加了,在不
改變空調系統的狀態下冷房效率自然是不及其他車體型式,如何搭配其他加裝品強化對流
等對策,都是新任車主必須要再三思量的用車要點。
咱們提過,Wagon車型增加的尺碼均用來強化行李廂容積,且身為新一代中型旅行車代表
,Hands-Free足踢式感應電尾、6/4快傾機制和照明功能更是理應隨車附上的標準配備,
包含底板下方空間的694L容積表現、底板上方連同側邊置物處共575L的水準就一款中型級
距旅行車來說已屬乎合理,攝影箱、隨身行李都能輕鬆吃下,1,576L方正空間也比掀背車
更有利用價值。然702mm的行李廂離地高(也就是門檻離地面的高度)比掀背車的613mm略
高了點,以致提取放置的過程中得稍微留意,但這或許是原廠為車主們刻意保留進行降避
震的好理由吧?
掀開引擎蓋,橫躺於內是不變的2.3 EcoBoost,數據就不用再多說了,280ps/6,000rpm的
最大馬力及42.3kgm/3,000rpm的峰值扭力,搭配7速手自排變速箱進行動力傳遞,相較常
規車型的8速本體挫頓感是明顯了點,但是對比ST的硬派駕馭感受而言倒不是扣分項目,
向上堆疊車速貼背有感,而且是會笑開懷的那種,搭配著方向盤右側單鍵進入運動(
Sport)模式或其他選項進行調控,踏板反應和輸出曲線也大不相同,操駕節奏可以很緊
湊、也可以很寫意。
對比Focus ST增重55kg和車體結構的變化,Focus ST Wagon的駕馭性格是硬派中帶點沉穩
,RECARO座椅的包覆性是無懈可擊,eLSD給予較高的極限值和直接的轉向手感,以上總總
仍然意猶未盡,不過由於並未針對重量變化進行煞車系統的再次強化,偏長的踏板行程得
要在入彎前多抓點距離提前減速,而且在配備的組成上也少了CCD可變式阻尼懸吊系統能
自由調配,正當要帶一家人出遊之時,得先理解其基於性能總得在這方面稍有妥協。
另一方面也是和車體結構變化有關,在試駕過程中會發現車內共鳴現象自然會較Focus ST
來得明顯,畢竟較大的空間、較長的車身,並且在無遮蔽物的情況下確實容易感受到從後
車廂物件碰撞傳來的聲響,但關於這點相信對所有熱血份子來說或許是激烈操駕過程時的
巧妙間奏。
隨著第4代Focus問世並且導入台灣,其C2平台所展現的強大實力早已不言而喻,Sedan、
Hatchback到近期上市的Wagon版本,即便Ford Taiwan僅規劃單一ST性能車型,但咱們覺
得這操作值得讚賞,畢竟國內中型旅行車選項已十分多元,確實沒有必要再規劃常販車型
徒增壓力,以「性能」為切點在這已白熱化的市場中創造話題殺出血路,細看確實還有些
產品瑕疵可改進,但對照供不應求的市況,產品策略的精準規劃自然是不證自明!
2020 Ford Focus ST Wagon分項評比如下(滿分5顆星):
視覺:★★★
外觀肅殺帥氣、內裝可基於ST車型再特別優化。
性能:★★★★
有感性能無庸置疑,熱血沸騰舍我其誰?
空間:★★★☆
緊湊型旅行車配置,雖非特別寬廣卻也相當合用。
安全:★★★★☆
擁有Co-Pilot360值得獲得滿分,然煞車行程較長可再微調。
整體:★★★★
富有跑格意涵的旅行座駕,多種願望一次滿足!
2020 Ford Focus ST Wagon基本規格如下:
引擎形式:2.3升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:206kW(280ps)/6,000rpm
最大扭力:42.3kgm/3,000rpm
變速箱:7速手自排變速箱
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:多連桿
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座
平均油耗:12.1km/L
建議售價:NTD 1,428,000元
心得/說明:據說一個月內已經賣超過250台了,只是說各位熱血老爸們,這種天氣後座沒
有出風口,確定老婆小孩不會跟你拼命嗎XD
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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