2020 Volvo V60 T6 Inscription試駕! - 轎車
By Damian
at 2020-02-28T23:49
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原文連結:https://pse.is/KWZJL
原文內容:
說起Volvo的60車系,這被原廠視為銷售大將的主力產品線,過去咱們從V60 T4 Momentum
(延伸閱讀:北歐第60號沉靜二部曲-邁向物質主義的終焉!2019 Volvo V60 T4
Momentum蘭陽試駕),到S60 T5 R-Design(延伸閱讀:北歐第60號沉靜二部曲-來
自丹德呂德的痞子紳士!2019 Volvo S60 T5 R-Design淡水試駕),咱們看到這中級主管
房車和旅行車所帶來的新世代Volvo物語;而此安可重奏,則將由雙增壓引擎和PHEV系統
的V60 T6 Inscription,擔綱演出......
當然,在所謂序曲、合唱之後,「北歐第60號沉靜二部曲」的最終演出,會選擇這空間見
長的V60做為試駕主角其來有自,即便它沒有S60轎車款式的俐落年輕,也毫不諱言的,旅
行車才是富豪品牌這些年再次竄起的話題焦點,且若以同為PHEV架構的T6 Inscription動
力為購車先決,且生性不愛XC60這SUV型格的買家們,咱們會建議,以V60為首要的選購對
象!為何?就讓咱們娓娓道來......
以V60 T6 Inscription的外型,其實咱們也就不打算再多贅述,本就趨於優雅成熟的設計
面貌,身為車系中最高階者,其格柵以至於整個前臉的樣式,看似與T4 Momentum有著相
當高的重疊性,但在鍍鉻成分的使用比例上自然是偏高了些,頭燈的配置則為高階LED自
動轉向、且附帶清洗裝置,鋁圈則直接配到19吋的驚人尺寸,雖有大器、但總覺和其自身
動力系統所強調的經濟油耗有相悖之感;車尾則將排氣尾管整合於類金屬的飾框內,橫亙
兩側的鍍鉻飾條,替所謂「豪華」添加畫龍點睛之效。
然如此這般,原廠總是不斷地提及在身為PHEV車型的T6 Inscription上,在乘坐表現及置
物容積上並未做出些許妥協。但,真的是如此嗎?也確實,一踏入V60 T6 Inscription的
車艙,襲來的仍是相當熟悉的斯堪地那維亞氛圍,這套用在Volvo各車款皆準的駕乘介面
,直立式的9吋資訊幕加上12.3吋的數位儀表,方向盤式樣也一如既往,而PHEV車型專屬
的線傳排檔,Orrefors水晶排檔頭也做了形狀上的修改,霧面的光澤更值得細細玩味,當
然也有防指紋沾黏的效果。
但原廠沒說的是,建構在SPA平台之下的它,因著鋰電池採用縱向排列的緣故,有著低重
心和無損車廂容積的優勢不說,行李廂的胃納量和其他車型一樣維持著529~1,441L的安
心水準,但只要回到車艙、打開中央扶手便一目瞭然,這樣的設計所產生之副作用,大量
壓縮了扶手內的容積表現,以往能放置長夾和雜物的空間,在T6 Inscription上大概只能
放個標準尺寸的iPhone或短夾,便無法再塞入其他物品。
而另一方面,也是因著鋰電池擺放位置的原罪,對乘客而言,T6 Inscription無論V60或
S60,後座的中央隆起幅度更高,且都無法配備四區恆溫空調,但好在的是Volvo蔚為經典
的B柱空調出風口還在,還不至於被嫌被笑說花了269萬買了一個後座沒冷氣的車......。
在為期兩日的試駕過程中,V60 T6 Inscription最引人入勝的,無非是它所搭載、名為「
Twin-Engine」的PHEV插電式混合動力系統,而這被稱之為純燃油過渡至純電動力系統間
的橋梁,內燃機是2.0L機械與渦輪相甫的雙增壓系統,兩具增壓器個別輔助低速和高速區
間,最大馬力186kW(253ps)/5,500rpm、扭力35.7kgm/1,700-5,000rpm;後軸的電動馬
達則提供64kW(87ps)/7,000rpm、24.5kgm/3,000rpm輸出,建構起eAWD四驅系統和250kW
(340ps)/60.2kgm綜效輸出。
也正是因為底盤夾帶著電動馬達和高密度的鋰電池組,使這看似中型級距的V60擁有破2噸
重、2,020kg的驚人吃水量!加上滿座或可突破2.3噸的狀況下,除了換胎時需留意荷重指
數外,倒是…沒什麼好擔心的?
實際駕著它,由咱們的起點-南投日月潭北返的路途上,雖然總是覺得這雙增壓的燃油引
擎架構有點老套,但不得不說確實賦予V60相當飽滿的加速力道,在基本的Hybrid模式下
和電動馬達相輔相成,兩著之間的切換十分順暢無感,若非儀表如實顯示還真一時難覺;
另在Power模式下的全動力輸出,相當暢快的加速表現,踏板反應也跟著敏感、直覺了起
來,若真要嫌棄的,恐怕就只剩略顯和氣的Geartronic 8速變速箱吧!
而一方面,在北返的高速公路上,實測這套系統在Pure純電模式下直接進行高速巡航,
125km/h的設計上限十分適合國人使用,且純電里程達50km之遠,約略從桃園到台北市區
的單程距離就足以應付,尤以工作和住家場所都備有充電樁的買家肯定是一大福音,覆蓋
日常使用場景不說,長途如環島、24耐也是輕輕鬆鬆!
最後要說明的是,對那些熱血的車主而言,敗也是在鋰電池組的排列方式,使得在激烈操
駕中會偶有被物理慣性向彎外拋出之感,但咱們認為除非您也是敏感之人,此現象其實微
乎其微,對一般駕駛者甚至可以忽略不計。而自以需要為出發的T4 Momentum、性能嚮往
的T5 R-Design,到今日可說達成對環境自我實現的T6 Twin-Engine Inscription接連試
駕之後,60車系的輪廓自然是十分明顯,就視手握銀彈、且充電場域是否方便使用的買家
們下好離手!
2020年Volvo V60 T6 Inscription基本規格如下:
引擎形式:2.0升直列四缸機械增壓/渦輪增壓汽油引擎+電動馬達
最大馬力:250kW(340ps)
最大扭力:60.2kgm
變速箱:8速手自排變速系統
前輪懸吊:雙A臂
後輪懸吊:單體式
驅動形式:四輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座
心得:雖然說Volvo是旅行車專家,安全性也媲美坦克,但個人比較好奇的是吉利吃下
Volvo之後,像T6 Inscription這樣的定價還有人會買單嗎?
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By Donna
at 2020-03-03T08:43
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