※ 引述《asdhse (10-10-10)》之銘言：
: 幫朋友代PO
:
: 發現最大的障礙就是續航里程
: 在研究為數不多且位置尷尬的超充後
: 深深感到唯有在家充電才能測底解決里程的焦慮感
身為10年以上的油電/純電 車主
分享幾個心得
若是住台北市
其實家裡不用充電樁也沒關係
我個人花12萬 拉線
結果用不到10次
超充也用不到10次 更沒有排隊過
90%幾乎都是在外面使用慢充
吃飯 購物 遛狗 逛街 找朋友 就順便充
而且都免費....
目前很少低於40%不到五次.....
常常都維持60％以上
老實說 根本用不完... 毫無里程焦慮
: 2021 第四季 SR+ 滿電有417km, 北高直達應該沒問題了吧
: model3 屁股真的很大,抓了很久才找到感覺
倒車時 大量使用 螢幕下方 有個鏡頭按鈕 「 三鏡頭模式」
傳統的轉頭回頭看 或是 看頭上的後照鏡次數要降低
新的方法 反而更安全 能看清楚後面 後側面
所有角度 都一覽無遺 清清楚楚
: 尤其是後照鏡黑的幾乎看不到東西,都還沒貼隔熱紙就這樣
我看過非常多國外拆解整台車的影片
Tesla 貼金屬隔熱紙也沒關係
因為他的 LTE 藍芽 天線 都在耳朵 隔熱紙不會擋到
GPS天線 在你頭上方三鏡頭 模組內部 隔熱紙也擋不到
所以手機收訊也沒問題 就算你放在無線充電區也沒事
我還是用ＬＸ 最厚的那款 磁控濺鍍
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盡量維持原廠就夠了
其他都不需要改
唯一感到痛苦的是...減振桶跟彈簧
但這兩樣若不改也沒關係 就忍一下 也是可以的
然後高速道路上
不要在砂石車 跟水泥車後面
他的擋風玻璃 有點弱
很容易彈出傷痕～
秘技小tip～
善用 排檔桿的
往下壓一下 跟 壓兩下 這兩種模式
台灣路況複雜 你需要練習
依照路況 切換
熟悉後 會幫助你非常多
他能幫你偵測 很多事情
更能幫你控制 加速 跟 減速
非常非常推薦
目前總里程 總平均電耗 138
平均一度電跑7.2km
若扣掉車上等人 這種消耗
平常一度電 跑8-9km 稀鬆平常
最高紀錄 跑出一趟 80
相當於一度電跑12公里 （無下坡 就是正常河堤道路）
目前就想到這
有空再多交流吧～
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