2021 上海車展：為中國市場而生！Mazda CX-30 EV Concept 純電 SUV 全球首度亮相
原文連結：
https://bit.ly/3mYeuR2
原文內容：
Mazda 雖然在中國市場不斷有謠言傳出僅剩下一間合資廠的狀況（一汽馬自達將解散、車型
將留給長安馬自達），同時面臨到新能源雙積分制的上路手上完全沒有任何一款「新能源」
車型。所幸他們還是在本次上海車展開幕前夕全球首發了旗下第二款電動車：CX-30 EV Con
cept，預定下半年先行於長安馬自達投產。至於海外市場會不會販售，由於在發表直播當中
Mazda 提及這款車型是由長安馬自達汽車與 Mazda 共同聯手研發的「中國向」電動車，因
此海外市場推出的機率不大。
雖然馬自達中國與長安馬自達，都沒有發布官方照，但在自家的微博上卻也放了幾張 CX-30
EV 的照片。如果從外觀來看基本上與 CX-30 樣子差不多，水箱罩則改成了封閉式設計，
而葉子板上的輪拱線條似乎多了一圈。但其實最大的變化在於整個車體結構上，由於電池組
的加入使得車身被架高，讓前後保險桿下緣多出一截、車側也加入了踏板，變成全車視覺效
果比例沒有燃油版那般流暢，甚至有點踩高蹺的設計。
至於內裝部分由於沒有公佈官方照，但根據中國媒體的實拍照來看，與 CX-30 燃油版保持
相同的簡約造型，差別可能只在儀表板改成電動車專用設計，以及中央鞍座上的排檔頭改成
與 MX-30 EV 相同的設計。至於動力系統上，同樣的原廠也沒有公佈，僅表示將會採用最新
的 e-SKYACTIV 技術，續航里程會不遜於同級電動車。
由於目前 Mazda 旗下僅有一款 MX-30 EV 純電車款，論續航力、論車型定位都完全不符合
中國市場要求，面對中國市場的排放規定和積分標準想要安然度過，Mazda 僅能選擇與合資
廠長安汽車共同研發來投入中國市場，進一步符合中國消費者的喜好，CX-30 EV Concept
就這麼出現了，而相關數據等都要等到今年下半年才能得知。
心得/說明：(30字以上)
只是用來應付新能源積分的車款
直接用汽油車改成電動車
手法蠻粗糙的
跟Mazda強調質感的形象不大相符
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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Mazda 雖然在中國市場不斷有謠言傳出僅剩下一間合資廠的狀況（一汽馬自達將解散、車型
將留給長安馬自達），同時面臨到新能源雙積分制的上路手上完全沒有任何一款「新能源」
車型。所幸他們還是在本次上海車展開幕前夕全球首發了旗下第二款電動車：CX-30 EV Con
cept，預定下半年先行於長安馬自達投產。至於海外市場會不會販售，由於在發表直播當中
Mazda 提及這款車型是由長安馬自達汽車與 Mazda 共同聯手研發的「中國向」電動車，因
此海外市場推出的機率不大。
雖然馬自達中國與長安馬自達，都沒有發布官方照，但在自家的微博上卻也放了幾張 CX-30
EV 的照片。如果從外觀來看基本上與 CX-30 樣子差不多，水箱罩則改成了封閉式設計，
而葉子板上的輪拱線條似乎多了一圈。但其實最大的變化在於整個車體結構上，由於電池組
的加入使得車身被架高，讓前後保險桿下緣多出一截、車側也加入了踏板，變成全車視覺效
果比例沒有燃油版那般流暢，甚至有點踩高蹺的設計。
至於內裝部分由於沒有公佈官方照，但根據中國媒體的實拍照來看，與 CX-30 燃油版保持
相同的簡約造型，差別可能只在儀表板改成電動車專用設計，以及中央鞍座上的排檔頭改成
與 MX-30 EV 相同的設計。至於動力系統上，同樣的原廠也沒有公佈，僅表示將會採用最新
的 e-SKYACTIV 技術，續航里程會不遜於同級電動車。
由於目前 Mazda 旗下僅有一款 MX-30 EV 純電車款，論續航力、論車型定位都完全不符合
中國市場要求，面對中國市場的排放規定和積分標準想要安然度過，Mazda 僅能選擇與合資
廠長安汽車共同研發來投入中國市場，進一步符合中國消費者的喜好，CX-30 EV Concept
就這麼出現了，而相關數據等都要等到今年下半年才能得知。
心得/說明：(30字以上)
只是用來應付新能源積分的車款
直接用汽油車改成電動車
手法蠻粗糙的
跟Mazda強調質感的形象不大相符
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