2021大改款Toyota Sienna 鉑金版試駕! - Toyota

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By Jack
at 2021-04-02T23:47

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原文內容:
談論舒適、精緻並且大氣的MPV車款,近幾年大家所想到的第一印象多半還是日系品牌所
推出的車型,然而在空間考量上,對於實用需求來看、歐美規車款卻又有著難以捨棄的顯
著優點,怎麼辦?把兩者合在一起不就得了!正逢Toyota大改款第四代車型Sienna的導入
,咱們也能一探在美國設計製造的大型MPV到底為何如此吸引人......。

第四代車型的到來著實是令人興奮,除了更新世代的規格配備外,最主要還是因為第三代
車型推出時間是2009年,中間雖有數次Facelift但也還是撐了11年之久,而在2020年年中
所放出的改款樣式,老實說也並未讓大家失望的,在外型上有了相當顯著的轉變;所謂的
改頭換面,實際上是讓第四代Sienna更加接軌現行Toyota的設計語彙,最突出的當數正面
存在感極強的水箱護罩,過往Keen-look風格梯形的主幹搭配漸層風葉狀的飾條,所堆疊
出的便是大家稱其為「子彈列車」的主要原因,當然在頭燈設計、兩側向中央廠徽靠攏的
樣貌,過去幾年也都在Corolla車系上有相似的做法,搭配著底端前保桿的線條與些微流
線的空力樣貌,Sienna所蘊含的氣度亦是可見一斑。

既名為子彈列車,Sienna作為MPV的車型在外觀上自然有著一定的流動感與速度感,
Toyota很巧妙的運用包含下半部往後逐漸向上揚的腰線曲折,搭配在後方C柱窗口及車尾
間的區塊造型,結合車頂後半部所設置的車頂架設計而形成流動的羽翼式樣,並且在車尾
尾燈燈組樣式上,不僅採用和現行Toyota車款能夠產生共鳴、聯想的造型外,向前切削的
空氣力學造型更是為後輪輪拱提供了較為生動的隆起意象,即便車尾仍具有MPV車款無可
避免的大面積平整樣貌,其豐富多變的光影曲折與適當應用鍍鉻材質閃耀的特性,依舊賦
予Sienna在外觀上生動不呆板的視覺印象,但若說鉑金版還有更勝之處,那當數占據強烈
視覺重心的20吋亮銀鋁圈莫屬,雖然有部分的愛車人士喜好較為低調的風格,但Sienna畢
竟是美國市場誕生的車款嘛......亮得合理!

也因為「美規」這個命題,在車內空間的運用上便與常見日系車款有著較大的分歧,標準
7人座2/2/3的配置在第三排座椅設定上比起一般商用MPV以平整空間搭配可收折或拆卸的
座椅設定,Sienna採用的是歐美商務車款較為常見的座椅向下收折形式,雖然在底盤車尾
離地空間會略高一些,且收折後的後行李廂空間平整度也無法完美壓實,可不論是第三排
座椅立起時那下凹的置物空間表現(949L)、收納後的寬敞使用性(2,129L)或者座椅本
身收折/升起的便利性,實際上不論是純商用或者一般大家庭使用,都能夠獲得載人/置物
兩方面的絕佳使用體驗。

進入乘坐空間之前可要先稍微提一下「開門」這件事,這年頭車尾門配置足踢感應已不是
太過稀有,然而對Sienna來說為了強化日常使用各種情境下的便利,兩側電動滑門共計有
4種開啟方式:1.鑰匙遙控、2.車外拉動門把、3.車內按鍵開關、4.腳踢感應,多元的選
擇或許最終常用的就是那一兩種,但畢竟無法預期車款的使用需求或者部分使用者的特殊
要求,既然如此就一次都給你豈不是更加完美?

正式進入車室空間的第一個感受是極度的寬敞,有賴Sienna本身便較大的體格加上第四代
車型改以TNGA-K底盤作為基底,2/2/3座艙佈局帶來的第一個好處便是進出相當的方便,
不用像過往2/3/2佈局那樣要將第二排座椅刻意前傾或收折以騰出進出動線,在自然情況
下踏入車內後、自第二排雙座中央走道即可至第三排座椅;後座艙空間相當充裕,7人滿
載時即便將第二排適度往前也都能兼顧5人的膝部舒適表現,而若是僅4人搭乘時,不僅可
將第二排雙獨立座位徹底向後挪動換取最大自由空間,鉑金版更配置了Ottoman舒適腿靠
,從頭部、背、腰、手臂、臀部乃至大腿小腿都能有相當好的服貼包覆性,且適度調整傾
斜度後更能夠依照乘坐者的喜好而換取絕對舒適的空間表現。

除此之外,第四代Sienna考量到了長途旅程之間各種休閒、商務需求,標配超多置杯架與
置物空間的同時,後二三排座椅多處都設有USB Type-A與Type-C充電接頭,且雖然少了第
三代經典的吸塵器配置,但包含相當實用的AC 120V/ 1500W家用插座,鉑金版配置的後座
11.6吋影音娛樂系統(設有獨立HDMI Port),常見的車上打開筆電辦公自然不是問題,
如果想要的話就連接個PS5、Xbox等遊戲機也是一點問題都沒有的!

前排座艙則是一貫考量專業駕駛需求而打造,偏高的操作介面對應著不論是車高本身或者
座椅都高人一等的設定,雙指針搭配7吋TFT液晶顯示幕、9吋美製台規觸控影音系統與鉑
金版設置10吋HUD抬頭顯示器等,都能讓駕駛在行駛過程中能夠方便清晰的閱讀與操作功
能切換,更別提所配置的智慧型手機連動機制和12支揚聲器組成的JBL環繞音響系統,不
僅能輕鬆使用時下各種便利的串流平台,還可以自前排操作車內影音來源、調整後方影音
系統的輸出是否接管等,在多元性與使用直覺性上都達到相當好的平衡。

另一個考量到專業駕駛的層面在於,雖然第四代Sienna相當講求車室空間質感的呈現,可
是更深層的重點在於,硬質、軟質塑料,皮革、金屬鋁質與木紋飾版材質所堆疊出的空間
內,各個物件的擺設都相當的就手且實用,以中央鞍座來說,兩側帶有舒適的扶手設計而
高度恰巧能讓駕駛自然垂放,得到最良好的休息效果,且光是在鞍座部分便設置了4個飲
料杯架,加上左右門板以及後方乘坐空間、全車更達到18個置杯架之多,可以說是「有種
渴叫做Toyota工程師覺得你渴」吧?而鞍座排檔桿下方也採用簍空設計並規劃為開放式置
物空間,加上內置式的、中控台面板鏤空的與門板處等,有超多地方可以擺放職業司機或
長途旅程所需的各種隨身物件,好不好用、真的要開過一次長程才會有深刻的體會。

底盤改為TNGA-K固然是重點,但另一個大家所關注的則在動力編成方面,第四代Sienna捨
棄了過往3.5升V6自然進氣的設定,採用了大家相當熟悉的2.5升直列四缸Hybrid引擎作為
核心,代號A25A-FXS的第三代油電複合動力技術,提供綜效馬力246ps(181kW)、最大扭
力27.5kgm的輸出並搭配以行星齒輪連接的E-CVT電子控制無段變速系統,意圖也是相當明
顯的,在提升Sienna起步、低轉動力表現的同時,也期望藉由Hybrid系統帶來更好的燃油
效率。

上路後與過往咱們所體驗到的Toyota 2.5升Hybrid動力相似感受,初階段電機馬達帶動車
體的起步是相當寧靜且順暢的,視行車模式(Standard或者Eco)而在中段順暢地轉移至
引擎輸出接手,過程經由這套精心調校後的Hybrid系統銜接,確實能彌補過往NA動力的缺
點並帶來絕佳行車質感,但說尾速是否能有V6引擎那樣長且綿密的表現?咱們是覺得新的
動力單元足以應付各種長程高快速公路的行駛需求,但可千萬不要以「性能車」的標準來
檢視Sienna,畢竟非其所長啊!

再說回TNGA-K底盤的駕駛感受,MPV一貫的轉向手感自然是有著較多的方向盤間隙(也讓
駕駛能叫輕易的穩定車身行駛),但歐美規車款最大的特色在於,即便講求乘坐感受、講
求舒適質感的表現,在前麥花臣後雙A臂的結構下,Sienna依舊維持了較為鮮明的路感回
饋;而倒不是說會顛或者過度晃動,只是在路經坑洞顛簸之時,確實能感受到車體懸吊的
硬朗與減震系統確實作動,但卻不是過往那樣有了舒適沒了細節,而是即便感覺到輾過坑
凹起伏了、車雖平穩卻也明白的回饋出該有資訊,更別提支撐性良好的懸吊所帶來的扎實
操控,雖然車長且寬不免帶來較多的死角與行駛間心理壓力,但確實能夠給予不錯的操控
回饋體驗,並且因NV寧靜工程的強化,靜肅的車內感受讓質感也有再一步的提升,可以說
第四代Sienna是兼具了動態表現與追求商務乘坐需求的絕佳解。

說個小趣事作為結尾,咱們在試駕過程中遇到了駕駛商務MPV的職業駕駛同在路邊歇息,
而對方看到了全新Sienna便很興奮的前來詢問,並分享他們對於車款空間、新動力與安全
配備的看法,從他們的角度來看,第四代Sienna的導入可以說有效的解決了他們的痛點,
不論是後行李廂的靈活運用也好,7人座2/2/3配置所帶來的進出便利與舒適性也好,甚至
是駕駛座艙配置與全新動力單元的結合,讓許多的職業駕駛在接收到車款導入消息後便積
極的考慮是否要將自己的作業車款進行替換,畢竟不只能讓乘坐的人感到愉悅、自己也能
開的更加放心與舒適,從他滔滔不絕的興奮語句聽來、咱們認為第四代Sienna的到來絕對
是充滿意義並且成功的。

2021 Toyota Sienna鉑金版 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為進位基準,滿分為5
分,整體分數為平均值):

視覺:4分

“氣派十足且運動感豐富。”

性能:4分

“燃油效率提升,TNGA底盤保有操控、回饋與舒適兼容。”

空間:4.5分

“大到不知道怎麼用的空間,還有多到水與飲料喝不完的置杯架!”

安全:4.5分

“TSS 2.0加上美製車身的剛性表現,毋庸置疑。”

整體:4.25分

“商用絕對合格、家用綽綽有餘。”

2021年式Toyota Sienna鉑金版基本資料如下:

引擎形式:A25A-FXS 2.5升直列四缸汽油Hybrid引擎

最大綜效馬力:246ps(181kW)/6,000rpm

最大綜效扭力:27.5kgm(270Nm)/4,400rpm

變速系統:E-CVT無段變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:雙A臂

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:7人座

量測油耗:17.7km/L

建議售價:NTD 2,900,000



心得/說明:這次改款變成四缸加上Hybrid的確是省油又省稅金,以商務MPV來說的確是滿
到位的配置,但跟日規比起來,真的還是略遜一籌啊!

*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

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All Comments

Ursula avatar
By Ursula
at 2021-04-03T03:45
300萬 @@
Jacky avatar
By Jacky
at 2021-04-06T07:02
出手排我就買
Freda avatar
By Freda
at 2021-04-06T16:20
180以內就買,兩百多真的捏不上去QQ
Agnes avatar
By Agnes
at 2021-04-06T23:51
今天去賞車 業務報價279再折6...這價格真的有很多
更好的選擇
Enid avatar
By Enid
at 2021-04-09T05:34
上一代重稅耗油還是好賣!這一代持有成本更低,一定
很好賣...
180w有奧德賽阿!
Valerie avatar
By Valerie
at 2021-04-13T12:44
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2021-04-17T03:18
想要油電...然後奧德賽改款漲價又降級感覺很盤...
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2021-04-18T05:06
說個笑話,300萬買toyota商用貨車
Andrew avatar
By Andrew
at 2021-04-19T19:28
這台其實挺不錯的 跟奧得賽根本不同量級
Victoria avatar
By Victoria
at 2021-04-23T07:03
屌打阿法
Catherine avatar
By Catherine
at 2021-04-27T10:17
17.7耶
Kyle avatar
By Kyle
at 2021-05-01T10:12
昨天剛交車,車子內裝的塑料感很重
Lauren avatar
By Lauren
at 2021-05-05T08:24
最新最好的TNGA♥
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2021-05-07T13:33
這台IIHS才剛拿top safety pick+ 你安全還不給到5
Yuri avatar
By Yuri
at 2021-05-10T19:32
分??是總統座車才能5分嗎
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2021-05-14T04:05
將近300w,這真的要很有愛才買的下去...
Queena avatar
By Queena
at 2021-05-16T01:52
去年早鳥第二天我就訂了鉑金,現在業代告知交期不確
定…
Bethany avatar
By Bethany
at 2021-05-20T06:58
某幾樓沒錢仔真的是被人看不起,這規格你去看看能
Doris avatar
By Doris
at 2021-05-25T01:14
用多少錢買到
Madame avatar
By Madame
at 2021-05-29T12:13
這實車真的超好看
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2021-06-02T15:48
車子不錯,但賣這個價??
Brianna avatar
By Brianna
at 2021-06-06T19:38
樓上知道目前全台已經賣超過千張訂單了嗎? 買不起
沒關係不用質疑
Liam avatar
By Liam
at 2021-06-10T05:46
很塑
Irma avatar
By Irma
at 2021-06-13T03:02
這價格真的有很多更好的選擇?願聞其詳
Jessica avatar
By Jessica
at 2021-06-17T14:27
一樣車格,carnival 140萬
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2021-06-19T23:26
那樓上就去買韓國車就好了啊!
Jessica avatar
By Jessica
at 2021-06-20T16:14
昨天去問 等車要一年 以為是在買超跑?
Frederic avatar
By Frederic
at 2021-06-25T13:21
何時會有試乘車勒?
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By Mason
at 2021-06-28T07:36
電動車油電車配AC輸出看起來會成為流行
Bennie avatar
By Bennie
at 2021-06-28T23:37
韓國柴油車臭味超重...有健康疑慮外,觀感也差

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By Rebecca
at 2021-04-02T21:22
去年年中入手這台外匯Tacoma,直到現在未滿一年就跑了兩萬公里,可見自己還是蠻會跑 的。在這裡分享一些心得。 先說優點: 1.舒適度高,沒有柴油皮卡的引擎怠速抖動的不適感;路面彈跳感也遠勝小改前的Hilux 、小勝Ranger,這也是最後選了它的主要原因。 2.車室在皮卡裡算非常安靜的,定速的時候甚至可 ...

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By Cara
at 2021-04-02T00:06
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