2021年美國氫能車銷量谷底反彈 - 汽車
By Daph Bay
at 2022-02-18T11:44
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2021年美國氫能車銷量谷底反彈
原文連結:
https://bit.ly/3h1rrY1
原文內容:
氫燃料電池汽車是電池電動車另一項替代零排放車輛的解決方案,由於它在汽車價格、能
源整體效率以及基礎設施缺乏等問題,人們多仍持觀望的態度。
據瞭解,這幾年隨著相關氫燃料電池汽車或稱燃料電池汽車(FCV)、燃料電池電動汽車
(FCEV)的商品問市,在美國目前僅有加州出售少數可用車型的銷售業績。
2021年美國氫燃料電池汽車成長257%
根據加州燃料電池合作組織(California Fuel Cell Partnership)的統計,2020年FCV
的銷量相當疲軟,僅售出937輛,較上(2019)年下滑55%。2021年情況有好轉,氫能車不
僅恢復增長,而且創下3,341 輛的新紀錄,增長了257%。 其銷售數據來源為經銷商向零
售或車隊客戶銷售的汽車銷量。
以低基數為基準總是有較明顯的成長,成交量雖創歷史新高,但仍非常低。FCV目前仍落
後電動汽車100倍以上,後者在美國每年以數十萬輛的速度銷售。
2021年的增長主要與豐田和現代商品推出有關;豐田Mirai指出在美銷量2021年為2,629輛
,較上(2020)年增加了427%、佔美國FCV市場近79%。以下整理2021年美國FCV品牌銷售
額表現:豐田Mirai(2,629輛、成長率427%)、現代NEXO(430輛、成長率107%)、其他
型號(282輛、成長率23%),總計達3,341輛、成長257%。
氫能車面臨電動車初期的基建發展不足問題
據觀察,日本和韓國汽車製造商長期投入氫能車,在加州的規模仍然非常有限(服務僅限
選定的經銷商,以及每個品牌單一型號)。截至2021 年底,美國氫燃料電池汽車銷量累
計達到12,272輛、較上(2020)年成長了37%。
在加氫站方面,截至今(2022)年1月底,加州開放的加氫站數量為48 個,僅較去(2021
)年同期增加了5個、成長12%。目前12個新站正在建設中。顯示每個加氫站約供應256輛
汽車;而實際供應數可能更少,若考量早期車種的退役。
在主流電池電動車的巨大進步,未來燃料電池汽車的生存能力仍待觀察,隨著關鍵技術突
破、更多競爭者加入以及各國政策的支持獎勵,將加大市場接受度與機會。根據國際氫能
委員會(Hydrogen Council)預測,至2050年,燃料電池汽車將佔全球車輛的20%至25%。
心得/說明:(30字以上)
南韓現代汽車和日本豐田汽在氫經濟上的競爭正在加劇。目前選擇從從公共巴士或大型卡
車切入市場。豐田選擇從歐洲氫能巴士(hydrogen bus)切入市場,而現代汽車由歐洲氫
能卡車(hydrogen truck)進入市場。
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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原文連結:
https://bit.ly/3h1rrY1
原文內容:
氫燃料電池汽車是電池電動車另一項替代零排放車輛的解決方案,由於它在汽車價格、能
源整體效率以及基礎設施缺乏等問題,人們多仍持觀望的態度。
據瞭解,這幾年隨著相關氫燃料電池汽車或稱燃料電池汽車(FCV)、燃料電池電動汽車
(FCEV)的商品問市,在美國目前僅有加州出售少數可用車型的銷售業績。
2021年美國氫燃料電池汽車成長257%
根據加州燃料電池合作組織(California Fuel Cell Partnership)的統計,2020年FCV
的銷量相當疲軟,僅售出937輛,較上(2019)年下滑55%。2021年情況有好轉,氫能車不
僅恢復增長,而且創下3,341 輛的新紀錄,增長了257%。 其銷售數據來源為經銷商向零
售或車隊客戶銷售的汽車銷量。
以低基數為基準總是有較明顯的成長,成交量雖創歷史新高,但仍非常低。FCV目前仍落
後電動汽車100倍以上,後者在美國每年以數十萬輛的速度銷售。
2021年的增長主要與豐田和現代商品推出有關;豐田Mirai指出在美銷量2021年為2,629輛
,較上(2020)年增加了427%、佔美國FCV市場近79%。以下整理2021年美國FCV品牌銷售
額表現:豐田Mirai(2,629輛、成長率427%)、現代NEXO(430輛、成長率107%)、其他
型號(282輛、成長率23%),總計達3,341輛、成長257%。
氫能車面臨電動車初期的基建發展不足問題
據觀察,日本和韓國汽車製造商長期投入氫能車,在加州的規模仍然非常有限(服務僅限
選定的經銷商,以及每個品牌單一型號)。截至2021 年底,美國氫燃料電池汽車銷量累
計達到12,272輛、較上(2020)年成長了37%。
在加氫站方面,截至今(2022)年1月底,加州開放的加氫站數量為48 個,僅較去(2021
)年同期增加了5個、成長12%。目前12個新站正在建設中。顯示每個加氫站約供應256輛
汽車;而實際供應數可能更少,若考量早期車種的退役。
在主流電池電動車的巨大進步,未來燃料電池汽車的生存能力仍待觀察,隨著關鍵技術突
破、更多競爭者加入以及各國政策的支持獎勵,將加大市場接受度與機會。根據國際氫能
委員會(Hydrogen Council)預測,至2050年,燃料電池汽車將佔全球車輛的20%至25%。
心得/說明:(30字以上)
南韓現代汽車和日本豐田汽在氫經濟上的競爭正在加劇。目前選擇從從公共巴士或大型卡
車切入市場。豐田選擇從歐洲氫能巴士(hydrogen bus)切入市場,而現代汽車由歐洲氫
能卡車(hydrogen truck)進入市場。
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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All Comments
By Olivia
at 2022-02-18T11:42
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By David
at 2022-02-18T17:18
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By Emily
at 2022-02-18T11:42
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By Ethan
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