文極長，慎入：
最近因為租賃三年的FOCUS MK4即將到期，所以開始物色新車，由於採用預算制選車，所
以試的車型也有不少落差，不過還是以自己喜好為主，以下試車心得皆為自己主觀心得，
以及同一段試駕路段試乘得來
第一位選手：
VOLVO XC60以及V60 PHEV版本：業務人非常NICE也很認真在介紹，這個系列的純電行駛里
程，原廠宣稱是88公里，如果上班的地方跟家裡都用充電座，而且通勤範圍都在市區的話
，可以輕鬆實現一年只加兩次油的情況，內裝質感非常好，新世代VOLVO的確讓人耳目一
新，這兩台油電系統是一樣的，所以除了車型差異以及那個行車電腦不同之外，其他應該
差不多，XC60開起來令人印象深刻，2.1噸重量，在快速道路上面加速感絲毫沒有任何重
拖的感覺，時速一下子就超過速限，高速變換車道時，非常穩定，很有歐系車的感覺，車
身不會有多餘的晃動，讓你擁有極高的信心，過伸縮縫和坑洞時，懸吊的處理也讓人感到
舒服，隔音也是表現相當傑出，如果需要常常五人出行，這台車的確是可以列入考慮選項
，V60設定跟XC60一樣，不過由於更低的車身，駕馭起來的操控感，感覺會比XC60更出色
，不過由於行車主機是舊版的，比起新版少了Google的Play商店，但是多了自動停車功能
，兩台車價格都很接近，業務表示PHEV折價空間比較小，交車大概需要三個月
第二位選手：
Audi A4 Avant 40 Sline
由於試乘車只有Sedan，於是就是試這台，動力上是2000cc的引擎搭配16V輕油電，在操控
上的表現，是我這次試車過程表現最佳的一台，懸吊表現Q勁十足，不管是快速道路上面
的伸縮縫，或是平面道路的坑洞，都處理非常完美，對於喜歡開車的人來說，這個操控感
，真的非常棒，動力表現雖然上面數字不出色，不過實際體感上，絕對可以滿足大部分人
的需求，缺點就是內裝實在有點陽春，對比上VOLVO新世代的內裝，總覺得是有點過時的
產物，不過這些大概也反映在車價上，折價空間不錯，訂車到交車時間大概需要8個月
第三位選手：
LEXUS ES 300H
因為一年里程數大概是5-6萬公里，油電車自然是考慮的範圍之一，由於看上的是燃油經
濟性以及妥善率，所以對動力及操控，沒有什麼特別的期待，實際試乘之後，操控表現讓
我也是為之驚艷，不是說這台車在操控上有什麼特別高明的地方，而是跟我原本預想的落
差不小，接近五米的車長，本預期操控上會略顯笨重，過彎需要較大的角度等等，這些狀
況都沒有發生，加速上略顯平庸，大概跟我原本的Focus差不多，不過行車品質高出許多
，具體形容大概就是速度感被降低了，原本車在平面道路開到70，你就會感覺車速頗快，
但是在這台車上一樣是70，會感覺好像還是很慢，也有可能是這台車隔音非常良好，加上
四個玻璃都是雙層玻璃，這台車有點像是坐在高級沙發上面開著車，平穩舒適，但沒有激
情，是個稱職的交通工具，折價空間不錯，一個半月可以交車
第四位選手：
賓士C200旅行車 AMG LINE
賓士業務非常客氣，並且一開始就表明，目前賓士還有一萬多張訂單還沒消化（台灣人真
的有錢）目前訂車大概也要10個月左右才能交車，問我如果有急著交車的問題，賓士可能
就要跳過了，在一陣交談後，業務安排C200Sedan舒適版給我試乘，這台車動力是1500cc
汽油搭配48V輕油電，賓士的48V已經調教的非常棒，不管是抖動，或是電轉汽油的那瞬間
，震動都非常輕微，實際上到快速道路，這台車動力的確稍嫌溫吞一些，加上是舒適版，
懸吊偏軟，在路面有上下起伏的時候，車身上下的晃動比較明顯，對於操控有要求的人，
可能還是得等到真正搭載AMG運動化懸吊的，才能滿足，科技感方面，賓士是這次試車最
讓人目瞪口呆，科技感滿滿，自動停車系統不僅不需受限需要前後有車，甚至可以選擇車
頭或是車尾進入，以及動態舒適的椅子，可以針對長時間行駛，動態調節支持區域，讓人
可以降低疲憊感，以及還有許多黑科技，都讓人覺得賓士造車科技，不愧是現在的領頭羊
，折扣只有1%，交車需要十個月
最後買了LEXUS ES300H旗艦
因為有早餐氣泡飲還有哈根達斯
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最近因為租賃三年的FOCUS MK4即將到期，所以開始物色新車，由於採用預算制選車，所
以試的車型也有不少落差，不過還是以自己喜好為主，以下試車心得皆為自己主觀心得，
以及同一段試駕路段試乘得來
第一位選手：
VOLVO XC60以及V60 PHEV版本：業務人非常NICE也很認真在介紹，這個系列的純電行駛里
程，原廠宣稱是88公里，如果上班的地方跟家裡都用充電座，而且通勤範圍都在市區的話
，可以輕鬆實現一年只加兩次油的情況，內裝質感非常好，新世代VOLVO的確讓人耳目一
新，這兩台油電系統是一樣的，所以除了車型差異以及那個行車電腦不同之外，其他應該
差不多，XC60開起來令人印象深刻，2.1噸重量，在快速道路上面加速感絲毫沒有任何重
拖的感覺，時速一下子就超過速限，高速變換車道時，非常穩定，很有歐系車的感覺，車
身不會有多餘的晃動，讓你擁有極高的信心，過伸縮縫和坑洞時，懸吊的處理也讓人感到
舒服，隔音也是表現相當傑出，如果需要常常五人出行，這台車的確是可以列入考慮選項
，V60設定跟XC60一樣，不過由於更低的車身，駕馭起來的操控感，感覺會比XC60更出色
，不過由於行車主機是舊版的，比起新版少了Google的Play商店，但是多了自動停車功能
，兩台車價格都很接近，業務表示PHEV折價空間比較小，交車大概需要三個月
第二位選手：
Audi A4 Avant 40 Sline
由於試乘車只有Sedan，於是就是試這台，動力上是2000cc的引擎搭配16V輕油電，在操控
上的表現，是我這次試車過程表現最佳的一台，懸吊表現Q勁十足，不管是快速道路上面
的伸縮縫，或是平面道路的坑洞，都處理非常完美，對於喜歡開車的人來說，這個操控感
，真的非常棒，動力表現雖然上面數字不出色，不過實際體感上，絕對可以滿足大部分人
的需求，缺點就是內裝實在有點陽春，對比上VOLVO新世代的內裝，總覺得是有點過時的
產物，不過這些大概也反映在車價上，折價空間不錯，訂車到交車時間大概需要8個月
第三位選手：
LEXUS ES 300H
因為一年里程數大概是5-6萬公里，油電車自然是考慮的範圍之一，由於看上的是燃油經
濟性以及妥善率，所以對動力及操控，沒有什麼特別的期待，實際試乘之後，操控表現讓
我也是為之驚艷，不是說這台車在操控上有什麼特別高明的地方，而是跟我原本預想的落
差不小，接近五米的車長，本預期操控上會略顯笨重，過彎需要較大的角度等等，這些狀
況都沒有發生，加速上略顯平庸，大概跟我原本的Focus差不多，不過行車品質高出許多
，具體形容大概就是速度感被降低了，原本車在平面道路開到70，你就會感覺車速頗快，
但是在這台車上一樣是70，會感覺好像還是很慢，也有可能是這台車隔音非常良好，加上
四個玻璃都是雙層玻璃，這台車有點像是坐在高級沙發上面開著車，平穩舒適，但沒有激
情，是個稱職的交通工具，折價空間不錯，一個半月可以交車
第四位選手：
賓士C200旅行車 AMG LINE
賓士業務非常客氣，並且一開始就表明，目前賓士還有一萬多張訂單還沒消化（台灣人真
的有錢）目前訂車大概也要10個月左右才能交車，問我如果有急著交車的問題，賓士可能
就要跳過了，在一陣交談後，業務安排C200Sedan舒適版給我試乘，這台車動力是1500cc
汽油搭配48V輕油電，賓士的48V已經調教的非常棒，不管是抖動，或是電轉汽油的那瞬間
，震動都非常輕微，實際上到快速道路，這台車動力的確稍嫌溫吞一些，加上是舒適版，
懸吊偏軟，在路面有上下起伏的時候，車身上下的晃動比較明顯，對於操控有要求的人，
可能還是得等到真正搭載AMG運動化懸吊的，才能滿足，科技感方面，賓士是這次試車最
讓人目瞪口呆，科技感滿滿，自動停車系統不僅不需受限需要前後有車，甚至可以選擇車
頭或是車尾進入，以及動態舒適的椅子，可以針對長時間行駛，動態調節支持區域，讓人
可以降低疲憊感，以及還有許多黑科技，都讓人覺得賓士造車科技，不愧是現在的領頭羊
，折扣只有1%，交車需要十個月
最後買了LEXUS ES300H旗艦
因為有早餐氣泡飲還有哈根達斯
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