30年前在台灣開車有多危險 - 汽車
By Ivy
at 2017-09-25T17:55
at 2017-09-25T17:55
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: 推 artiller: 個人感覺最近十年的進步有點遇到瓶頸 09/25 17:39
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其實只有台灣遇到瓶頸吧?
十年前大家大概還在戰 6 氣囊和車身穩定哪個重要。
那時候的進口車大概就 6 氣囊是標配,車身穩定不一定有。
過了兩三年後,某 F 廠開始導入車身穩定。
但是當年賣的雙安、無ABS、四門鋁罐車現在還在賣。
euro-ncap 在 2015 開始已經不測車身穩定了。
2014 開始有陸續測 AEB 對車,隔年開始 AEB 對人。
明年好像是要開始測 AEB 對腳踏車。接下來還有測橫越的汽車。
但是這在台灣一點都不重要的感覺...
大家還在掙扎能不能有六顆氣囊,能不能有車身穩定
對安全的想法還停留在撞測過不過得了…
這些算起來比氣囊還便宜,效果更好的進階主動安全配備,不知道何時才會變成標配。
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
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: 推 artiller: 個人感覺最近十年的進步有點遇到瓶頸 09/25 17:39
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其實只有台灣遇到瓶頸吧?
十年前大家大概還在戰 6 氣囊和車身穩定哪個重要。
那時候的進口車大概就 6 氣囊是標配,車身穩定不一定有。
過了兩三年後,某 F 廠開始導入車身穩定。
但是當年賣的雙安、無ABS、四門鋁罐車現在還在賣。
euro-ncap 在 2015 開始已經不測車身穩定了。
2014 開始有陸續測 AEB 對車,隔年開始 AEB 對人。
明年好像是要開始測 AEB 對腳踏車。接下來還有測橫越的汽車。
但是這在台灣一點都不重要的感覺...
大家還在掙扎能不能有六顆氣囊,能不能有車身穩定
對安全的想法還停留在撞測過不過得了…
這些算起來比氣囊還便宜,效果更好的進階主動安全配備,不知道何時才會變成標配。
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By Yedda
at 2017-09-27T05:42
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at 2017-09-30T16:59
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at 2017-09-30T22:45
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at 2017-10-02T01:27
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