400匹的快活 Infiniti Q60 美國搶先試駕 - 價格
By James
at 2017-01-14T19:11
at 2017-01-14T19:11
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400匹的快活 Infiniti Q60 美國搶先試駕
原文連結:
https://goo.gl/3vJ6nJ
(試駕影片)
原文內容:
Infiniti的G車系,向來以運動性能強為號召,前置後驅的設定,更展現與M-Benz、BMW等
德系同級車,一較長短的企圖心。
自Infiniti於2014年採命名新制,原本的G Sedan房車系,就更名為Q50;G Coup暾N換上Q
60新車名,並於2016年北美車展,正式發表預定今年第二季將引進台灣的全新第三代Q60
。
我們搶先飛到美國聖地牙哥,實際體驗全新3.0升V6雙渦輪動力的400匹快感。
這一次全新的Q60,有一個很大的試駕重點,就是它採用的是全新的3.0升V6雙渦輪增壓引
擎,最大馬力輸出有400匹。我不曉得大家對於400匹馬力有什麼樣的想像,但是其實它放
在Q60的身上,卻刻意以非常線性、非常受控的方式來處理,完全沒有大馬力渦輪車不受
控的脾性。
刻意油門一拜到底,只見轉速指針飛快地向上竄,強烈貼背感隨即湧現,在七速手自排變
速箱綿密的齒比下,加速感依舊線性流暢,在雙渦輪的調節下,你只會感覺整輛車像是變
成一頭內力深不見底的受控猛獸,乖順地依照你踩踏油門的深淺,迅速地不斷吞噬掉鋪陳
眼前的道路,向著美國加州公路不見盡頭的遙遠天涯,一路飛快狂奔。
除了動力了得,Q60最厲害的地方,更在於在底盤導入多項電子控制科技,好開到幾乎可
以說完全不挑駕駛。過去Q50就已經採用DAS線傳輔助轉向系統,相對於傳統的機械式結構
,有著反應快、震動少、轉向精確等優點;Q60更進一步進化至第二代系統,不但轉向反
應更加精確,路面回饋更紮實明確,經過凸起路面的時候,也不會因為突然出現轉向拉扯
,而出現「搶」方向盤的情況。
此外,高階的DDS電子控制懸吊系統,也是3.0t車型的標配。該系統能夠透過回饋機制,
精準地控制電子避震器的軟硬度,自動作出當下路況最適切的對應;還能夠透過DMS動態
駕駛模式系統,整合轉向、底盤懸吊、動力輸出與變速箱設定,除標準(Standard)、雪
地(Snow)、節能(ECO)、運動(Sport)與競速(Sport Plus)模式外,駕駛者還能自
行設定個人(Personal)模式,提供多重駕駛樂趣。
整體來說,Q60具備深厚的底盤實力與高性能動力輸出,但又兼具出色的豪華度與舒適性
,正符合個性化雙門轎跑車主的口味。
如果你具備足夠的經濟實力,但卻不想穿制服似地跟大家一樣開滿街跑的雙B;如果你希
望車子具備跑車的性能,但在豪華度與舒適性方面,卻不想做太多犧牲;如果你喜歡開車
,但不喜歡奴一般地去伺候一輛超跑或德國跑車;全新Q60,會是你的口袋名單。(撰文
:高婉珮)
http://i.imgur.com/pGty9C3.jpg
狩獵者頭燈結合Infiniti家族雙弓式水箱護罩,極配為傾斜、融入尾廂的新月形C柱,打
造出豪華雙門轎跑車的優美身形。19吋鋁圈是3.0t車型標配。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/gsHNsZP.jpg
充滿肌肉感的車身鈑件與傾斜而上揚的新月型C柱,凝聚出蓄勢待發的躍動姿態。(高婉
珮攝影)
http://i.imgur.com/d7kTKzZ.jpg
全新3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎是最大亮點,最大馬力輸出400匹。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/IksTXaf.jpg
雙渦輪加持下,動力輸出線性飽滿,加速表現無比暢快。(Infiniti提供)
http://i.imgur.com/2SsSr24.jpg
內裝鋪陳細膩動人,神似Q50,但採新式三幅方向盤,上方8吋、下方7吋中控台InTouch大
面積觸控雙螢幕是視覺焦點。(Infiniti提供)
http://i.imgur.com/7qB9jhg.jpg
雙環儀錶中央顯示幕提供駕駛輔助等相關資訊。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/BNUNZyg.jpg
跑車座椅包覆性出色,雙前座皆為電動調整。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/dtuNJfR.jpg
後座採雙人座設定,乘坐空間可接受。(高婉珮攝影)
心得/說明:
入門的2.0t豪華版預售價209萬元,馬力211匹、扭力35.7公斤米。採用全新VR世代引擎的
3.0t Red Sport預售價格則為319萬元,馬力400匹,扭力48.5公斤米。
319萬買到400匹算划算,整個帥度也不錯,日系車的妥善率也堪用。
只是這個品牌在國內算冷門,台灣人會買單嗎? 還是依然叫好不叫座?
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
--
原文連結:
https://goo.gl/3vJ6nJ
(試駕影片)
原文內容:
Infiniti的G車系,向來以運動性能強為號召,前置後驅的設定,更展現與M-Benz、BMW等
德系同級車,一較長短的企圖心。
自Infiniti於2014年採命名新制,原本的G Sedan房車系,就更名為Q50;G Coup暾N換上Q
60新車名,並於2016年北美車展,正式發表預定今年第二季將引進台灣的全新第三代Q60
。
我們搶先飛到美國聖地牙哥,實際體驗全新3.0升V6雙渦輪動力的400匹快感。
這一次全新的Q60,有一個很大的試駕重點,就是它採用的是全新的3.0升V6雙渦輪增壓引
擎,最大馬力輸出有400匹。我不曉得大家對於400匹馬力有什麼樣的想像,但是其實它放
在Q60的身上,卻刻意以非常線性、非常受控的方式來處理,完全沒有大馬力渦輪車不受
控的脾性。
刻意油門一拜到底,只見轉速指針飛快地向上竄,強烈貼背感隨即湧現,在七速手自排變
速箱綿密的齒比下,加速感依舊線性流暢,在雙渦輪的調節下,你只會感覺整輛車像是變
成一頭內力深不見底的受控猛獸,乖順地依照你踩踏油門的深淺,迅速地不斷吞噬掉鋪陳
眼前的道路,向著美國加州公路不見盡頭的遙遠天涯,一路飛快狂奔。
除了動力了得,Q60最厲害的地方,更在於在底盤導入多項電子控制科技,好開到幾乎可
以說完全不挑駕駛。過去Q50就已經採用DAS線傳輔助轉向系統,相對於傳統的機械式結構
,有著反應快、震動少、轉向精確等優點;Q60更進一步進化至第二代系統,不但轉向反
應更加精確,路面回饋更紮實明確,經過凸起路面的時候,也不會因為突然出現轉向拉扯
,而出現「搶」方向盤的情況。
此外,高階的DDS電子控制懸吊系統,也是3.0t車型的標配。該系統能夠透過回饋機制,
精準地控制電子避震器的軟硬度,自動作出當下路況最適切的對應;還能夠透過DMS動態
駕駛模式系統,整合轉向、底盤懸吊、動力輸出與變速箱設定,除標準(Standard)、雪
地(Snow)、節能(ECO)、運動(Sport)與競速(Sport Plus)模式外,駕駛者還能自
行設定個人(Personal)模式,提供多重駕駛樂趣。
整體來說,Q60具備深厚的底盤實力與高性能動力輸出,但又兼具出色的豪華度與舒適性
,正符合個性化雙門轎跑車主的口味。
如果你具備足夠的經濟實力,但卻不想穿制服似地跟大家一樣開滿街跑的雙B;如果你希
望車子具備跑車的性能,但在豪華度與舒適性方面,卻不想做太多犧牲;如果你喜歡開車
,但不喜歡奴一般地去伺候一輛超跑或德國跑車;全新Q60,會是你的口袋名單。(撰文
:高婉珮)
http://i.imgur.com/pGty9C3.jpg
狩獵者頭燈結合Infiniti家族雙弓式水箱護罩,極配為傾斜、融入尾廂的新月形C柱,打
造出豪華雙門轎跑車的優美身形。19吋鋁圈是3.0t車型標配。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/gsHNsZP.jpg
充滿肌肉感的車身鈑件與傾斜而上揚的新月型C柱,凝聚出蓄勢待發的躍動姿態。(高婉
珮攝影)
http://i.imgur.com/d7kTKzZ.jpg
全新3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎是最大亮點,最大馬力輸出400匹。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/IksTXaf.jpg
雙渦輪加持下,動力輸出線性飽滿,加速表現無比暢快。(Infiniti提供)
http://i.imgur.com/2SsSr24.jpg
內裝鋪陳細膩動人,神似Q50,但採新式三幅方向盤,上方8吋、下方7吋中控台InTouch大
面積觸控雙螢幕是視覺焦點。(Infiniti提供)
http://i.imgur.com/7qB9jhg.jpg
雙環儀錶中央顯示幕提供駕駛輔助等相關資訊。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/BNUNZyg.jpg
跑車座椅包覆性出色,雙前座皆為電動調整。(高婉珮攝影)
http://i.imgur.com/dtuNJfR.jpg
後座採雙人座設定,乘坐空間可接受。(高婉珮攝影)
心得/說明:
入門的2.0t豪華版預售價209萬元,馬力211匹、扭力35.7公斤米。採用全新VR世代引擎的
3.0t Red Sport預售價格則為319萬元,馬力400匹,扭力48.5公斤米。
319萬買到400匹算划算,整個帥度也不錯,日系車的妥善率也堪用。
只是這個品牌在國內算冷門,台灣人會買單嗎? 還是依然叫好不叫座?
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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at 2017-01-17T07:27
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