554萬起 台灣奧迪「507匹、7人座性能休旅」展開預售！
原文連結：https://speed.ettoday.net/news/2162100
原文內容：東森記者林鼎智／綜合報導
台灣奧迪（Audi）宣布「7人座性能休旅」 SQ7展開預售，這款搭載4.0升V8雙渦輪汽油引
擎的性能休旅具有507匹馬力、靜止加速破百4.1秒實力，並配備動態全輪轉向、運動化主
動式氣壓懸吊、智慧雷射遠光燈、車況抬頭顯示器等，預售價自554萬起。
現行Q7（代號4M）為第2代小改款車型，最早於2015年上市、並在2020年進行小改款，目前
台灣奧迪販售的Q7車型共有45TDI quattro享馭版（309萬）、45 TDI quattro Technik豪
華版（332萬）與55 TFSI quattro享馭版（385萬），如今車系性能頂點的SQ7也展開預售
，為4環休旅買家帶來熱血選擇。
新SQ7小改款換上HD Matrix LED矩陣式頭燈，透過整合的飛箭式的LED日行燈讓視覺更為
立體，前保桿造型也重新設計，結合8角型單體式水箱格柵、左右氣壩、4出圓形尾管、21
吋輪圈（可選至22吋）、紅色卡前與S系列套件，都讓這款中大型休旅更具跑格。
車內則搭載MMI navigation plus多媒體導航系統、中控台雙層螢幕設計（上層10.1吋螢幕
下層8.6吋）、12.3吋全數位虛擬儀表，並具有按鍵觸控反饋、音效等，標配車況抬頭顯
示器，加上4區恆溫空調、Bang & Olufsen高級環繞音響與雙前座Valcona真皮跑車座椅，
打造豪華車艙感受。
動力上，小改款SQ7則捨棄過往電子渦輪式柴油引擎，改採4.0升TFSI V8雙渦輪汽油引擎，
搭配8速Tiptronic手自排、quattro 4輪驅動系統，具507匹／78.5公斤米扭力。駕駛輔助
系統上也標配公路行車輔助套件、都會行車輔助套件、360°環景影像輔助與自動停車輔
助等。
心得/說明：怎麼感覺 Audi Taiwan 這一兩年似乎比較主打 RS/S 性能車款？
難道是缺晶片全球產量供不應求的情況下，捨棄低價前驅產品，主推 quattro 四驅動力
的高價車型？
另外 Q7 和 Cayenne 是堂兄弟，Q8 和 Urus 是堂兄弟，
Q7 和 Q8 的產品定位究竟差在哪裡？這兩款相比的話該怎麼選？
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原文連結：https://speed.ettoday.net/news/2162100
原文內容：東森記者林鼎智／綜合報導
台灣奧迪（Audi）宣布「7人座性能休旅」 SQ7展開預售，這款搭載4.0升V8雙渦輪汽油引
擎的性能休旅具有507匹馬力、靜止加速破百4.1秒實力，並配備動態全輪轉向、運動化主
動式氣壓懸吊、智慧雷射遠光燈、車況抬頭顯示器等，預售價自554萬起。
現行Q7（代號4M）為第2代小改款車型，最早於2015年上市、並在2020年進行小改款，目前
台灣奧迪販售的Q7車型共有45TDI quattro享馭版（309萬）、45 TDI quattro Technik豪
華版（332萬）與55 TFSI quattro享馭版（385萬），如今車系性能頂點的SQ7也展開預售
，為4環休旅買家帶來熱血選擇。
新SQ7小改款換上HD Matrix LED矩陣式頭燈，透過整合的飛箭式的LED日行燈讓視覺更為
立體，前保桿造型也重新設計，結合8角型單體式水箱格柵、左右氣壩、4出圓形尾管、21
吋輪圈（可選至22吋）、紅色卡前與S系列套件，都讓這款中大型休旅更具跑格。
車內則搭載MMI navigation plus多媒體導航系統、中控台雙層螢幕設計（上層10.1吋螢幕
下層8.6吋）、12.3吋全數位虛擬儀表，並具有按鍵觸控反饋、音效等，標配車況抬頭顯
示器，加上4區恆溫空調、Bang & Olufsen高級環繞音響與雙前座Valcona真皮跑車座椅，
打造豪華車艙感受。
動力上，小改款SQ7則捨棄過往電子渦輪式柴油引擎，改採4.0升TFSI V8雙渦輪汽油引擎，
搭配8速Tiptronic手自排、quattro 4輪驅動系統，具507匹／78.5公斤米扭力。駕駛輔助
系統上也標配公路行車輔助套件、都會行車輔助套件、360°環景影像輔助與自動停車輔
助等。
心得/說明：怎麼感覺 Audi Taiwan 這一兩年似乎比較主打 RS/S 性能車款？
難道是缺晶片全球產量供不應求的情況下，捨棄低價前驅產品，主推 quattro 四驅動力
的高價車型？
另外 Q7 和 Cayenne 是堂兄弟，Q8 和 Urus 是堂兄弟，
Q7 和 Q8 的產品定位究竟差在哪裡？這兩款相比的話該怎麼選？
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