因個人用車習慣&預算從去年下半年開始鎖定想購入一台70萬以下5門小車，於是開始了各
種試車與租車的體驗，以價錢、安全性為第一為考量。
首先去試的是Picanto GT line，車板問小車必有推的名單之一，主被動安全齊全，50幾
到60初的訂價，以CP值來說俗又大碗。
優點的部分，車子輕巧靈活，轉彎半徑&停車表現都非常好，在市區非常方便，氣囊數充
足，主動安全配備還滿足夠的，車身剛性強，售價不貴，保固時間長。
缺點的部分，1.2NA引擎搭4AT(新款是5AT)的動力真的不行...高速公路跑起來馬上露出缺
點，輪噪聲超大(原廠胎的關係)，避震太硬，隔音不算好，業務說可以用音樂聲cover掉
o.O?
雖然有車身穩定系統但時速110切換車道時還是感覺有點飄，且加速慢...
煞車四輪碟煞但調教不好，很難控制，點煞頓挫感很大。
當時去試的時候排氣量是1200CC，所以對於要繳這個級距的稅金享受不到更高cc數的引擎
是滿介意的(新改款的Picanto引擎目前是800~1200沒這問題，但售價也漲價)
後座其實坐起來還行，但載物空間悲劇...
沒有ACC&自動車道置中，不然肯定賣爆。
這台是韓國進口車，原廠保養費不貴，但料件壞掉聽說有時候要待料且部分偏貴。
結論:優缺點很明顯的一台小車，適合不在乎動力，喜歡操控輕巧&在意安全的族群。
再來是車板被推爆的Suzuki Swift，同時也缺車缺到爆的Swift
在2020下半年先從官網消失，改款輕油電後，2021年初才有機會試到車...
市區開起來其實感覺不錯，油門輕巧，搭配油電混合系統，有ACC(非全速域)與換檔撥片
盲點，總之主動安全給的很齊。
優點:操控上感覺很穩定，底盤的扎實度有感，有換檔撥片很大程度救了這台車。
爬坡剎車有駐車輔助，還有ACC與AEB很加分，安全性我相信很OK...展間後面看到一台被
前後夾擊撞爆的報廢Swift，氣囊全爆，車頭車尾潰縮，但前座與後座的空間都還完整。
日本原裝進口，整體質感很不錯，後座與載物空間算平衡，後座不會太壓迫，但也沒有壓
縮太多行李箱空間，排氣量1197cc省稅金。
缺點:1.2NA+7速CVT，純D檔遇到山路上坡稍顯馬力不足(高速沒試)，需搭配換檔撥服用。
煞車四輪碟煞也不好控制，剎車採大力一點後座力很大。
價錢其實有點太高又沒有折價空間，而且交期遙遙無期。
結論:安全牌，保值首選，但是搭配這個售價，就沒那麼物超所值。
你遲早都要修的歐洲車為什麼不現在就...Skoda Fabia 2020
搭配令人聞風色變的DSG搭配1.0渦輪，車板被酸爆的DQ200變速箱，但在歐美很常看見被
魔改成比賽小鋼炮，去還前年因為連續拿到WRC冠軍加上台灣貨物稅調降進口小CC數，整
個大降價的鳥頭牌Fabia，板上菜單基本上都是在70萬內成交。
第一次開起來的感覺很奇妙，以往開NA+CVT變速箱都是慢慢加速上去，渦輪+雙離合是如
果起步大腳會噴出去的那種體驗，需要一點時間適應踩油門的時機點，車身結構與底盤感
受的到相當扎實，還有主動式限滑差速器，過彎十分流暢。
優點，馬力非常足夠，雖然是1.0渦輪，但動力有110P+20.4kgm的扭力，以同價位小車來
說應該沒什麼對手，開起來甚至比1.5 NA的車子都還要有力。
拜渦輪+雙離合所賜，加速也很快，直上高速公路，要超車時直接大腳馬上有貼背感，車
身感受到隔音與車身穩定都表現非常好。
市區開到6.70也感受不到引擎聲，比起之前開過的車感受上來說這體驗感受絕對是數一數
二，難道這就是歐洲車?
主被動安全也是給得滿滿滿，NCAP耐撞測試獲得5星的高分，ACC+AEB+盲點+倒車警示有的
沒的，基本上跟Swift給的一樣。
這台是捷克原裝進口車，整體質感也很好，載物空間算還行。
一樣是四輪碟煞，但煞車控制很線性，很好控制不容易點頭。
稅金一樣是800~1200這個區間，一年8千多，保固時間長也可延長保固。
這車還有一個被動技...20年末的車尾圓形鳥頭牌logo變成斗大的SKODA五個字，明顯有感
覺後面跟車有刻意離比較遠XDD
缺點來惹，前面稱讚了一大堆，當然要來diss一下，最大缺點絕對是後座座椅，坐姿是挺
的沒得調，壓迫感很重，身高170以上的基本上會感受到很不舒服，膝部伸展空間很小，
中間座位下有很大的隆起，這車坐4人就緊繃了，如果硬塞5人一下車肯定開幹。
再來登場的是酸民們最愛的DQ200，大家都知道買雙離合最怕壞掉，這點必須保持一些駕
駛習慣來保護雙離合器，避免頻繁換檔，當然以使用者的角度來說很不方便吶。
還有大家都在說的暴衝問題，很多人開雙離合+渦輪的車在停車的時候很容易A到，因為鬆
煞車後感覺沒有在動，再補點油門就直接暴衝，是很常聽到的狀況，實際上不踩油門他會
慢慢入檔然後開始動。
不知道的人就會覺得 爆衝喇爛車!
然後沒有換檔撥片須手排切S檔。
再來是後勤的部分絕對無法跟日系車比，過保後就要有心理準備花大條的，雖然會修VAG
的外廠不少間，但一定比日系車更貴。
結論:能接受它所有的優缺點，它就是好車一台。
福特小學堂的焦點...Ford Focus
車版上被嘴爆的各種上課，但同時又有各方面好評，也算是一台傳奇的車。
其實這台車是誤打誤撞試到的，原本要看定價70的佛心版，結果約成5D那台182版，原本
想說都一樣，結果一試下去差點無法自拔...
1.5T的引擎起步直接貼背，方向盤轉向手感好，市區開起來也很靈活，外型也很棒。
優點，動力絕對是目前試乘過最好的，加速快操控佳，貼背感超毒，業務還帶我跑了高速
+山路，高速公路上全速域跟車+很棒的隔音，根本是一大享受，車內空間與載物空間絕對
夠用，基本上短期內不用換車。
缺點，令人不安的各種奇怪的修車案例還有異音，不禁讓人懷疑是不是賣太好所以樣本數
多，最怕的其實是那顆變速箱...
轉盤式的排檔桿覺得好不像在開車...越用越怪。
售價的部分...其實以國產車來說價格還是偏高，不過這台本來就爆預算也爆大小，當作
是參考就好。
最後其實選了Skoda Fabia
就使用條件來說，目前幾乎都是2人在用車，對後座&空間沒有很大的需求，剛好問到一台
正20年式的領牌Fabia價錢很甜，談完後給的東西很大方，當天就直接下訂了，而且當時
得知21年的Fabia震撼閹割，而且全球車廠缺晶片大停工，就覺得好家在有買到。
至於修車的部分嘛，大家最擔心的那顆變速箱DQ200，其實在經過一些分析後我是覺得可
以買的。
從大數據來看，有問題的都是2015年以前的DQ200，大多壞換檔撥叉或是閥體，但是福斯
修正改版後，返修率大幅下降，再加上保持不要去做一些容易傷變速箱的操作，還有買原
廠延長保固，這樣看起來就不太擔心了。
其實這些年車版這樣看下來，不管說要買什麼車，都會有人為反而反。
買TOYOTA會被說計程車滿街跑+雨天不能開出門
買本田會被笑鏽time~
買雙B會被說是8+9外匯車
買福特會被說準備開車去上課
買韓國車會被嫌良率差
買福斯集團就被嘴變速箱
買納智捷會被笑盤子
買VOLVO會被酸中國車
買特斯拉也會被嘴公差呦~
後來才理解，跟買房一樣，沒有什麼是完美的，只有能不能接受它的優缺點，功課做好，
當機會來的那一刻，就會知道是不是可以出手，最後享受的成果就是屬於自己。
最後祝大家也能挑到自己心目中理想的車子，新年快樂，行車平安~!
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種試車與租車的體驗，以價錢、安全性為第一為考量。
首先去試的是Picanto GT line，車板問小車必有推的名單之一，主被動安全齊全，50幾
到60初的訂價，以CP值來說俗又大碗。
優點的部分，車子輕巧靈活，轉彎半徑&停車表現都非常好，在市區非常方便，氣囊數充
足，主動安全配備還滿足夠的，車身剛性強，售價不貴，保固時間長。
缺點的部分，1.2NA引擎搭4AT(新款是5AT)的動力真的不行...高速公路跑起來馬上露出缺
點，輪噪聲超大(原廠胎的關係)，避震太硬，隔音不算好，業務說可以用音樂聲cover掉
o.O?
雖然有車身穩定系統但時速110切換車道時還是感覺有點飄，且加速慢...
煞車四輪碟煞但調教不好，很難控制，點煞頓挫感很大。
當時去試的時候排氣量是1200CC，所以對於要繳這個級距的稅金享受不到更高cc數的引擎
是滿介意的(新改款的Picanto引擎目前是800~1200沒這問題，但售價也漲價)
後座其實坐起來還行，但載物空間悲劇...
沒有ACC&自動車道置中，不然肯定賣爆。
這台是韓國進口車，原廠保養費不貴，但料件壞掉聽說有時候要待料且部分偏貴。
結論:優缺點很明顯的一台小車，適合不在乎動力，喜歡操控輕巧&在意安全的族群。
再來是車板被推爆的Suzuki Swift，同時也缺車缺到爆的Swift
在2020下半年先從官網消失，改款輕油電後，2021年初才有機會試到車...
市區開起來其實感覺不錯，油門輕巧，搭配油電混合系統，有ACC(非全速域)與換檔撥片
盲點，總之主動安全給的很齊。
優點:操控上感覺很穩定，底盤的扎實度有感，有換檔撥片很大程度救了這台車。
爬坡剎車有駐車輔助，還有ACC與AEB很加分，安全性我相信很OK...展間後面看到一台被
前後夾擊撞爆的報廢Swift，氣囊全爆，車頭車尾潰縮，但前座與後座的空間都還完整。
日本原裝進口，整體質感很不錯，後座與載物空間算平衡，後座不會太壓迫，但也沒有壓
縮太多行李箱空間，排氣量1197cc省稅金。
缺點:1.2NA+7速CVT，純D檔遇到山路上坡稍顯馬力不足(高速沒試)，需搭配換檔撥服用。
煞車四輪碟煞也不好控制，剎車採大力一點後座力很大。
價錢其實有點太高又沒有折價空間，而且交期遙遙無期。
結論:安全牌，保值首選，但是搭配這個售價，就沒那麼物超所值。
你遲早都要修的歐洲車為什麼不現在就...Skoda Fabia 2020
搭配令人聞風色變的DSG搭配1.0渦輪，車板被酸爆的DQ200變速箱，但在歐美很常看見被
魔改成比賽小鋼炮，去還前年因為連續拿到WRC冠軍加上台灣貨物稅調降進口小CC數，整
個大降價的鳥頭牌Fabia，板上菜單基本上都是在70萬內成交。
第一次開起來的感覺很奇妙，以往開NA+CVT變速箱都是慢慢加速上去，渦輪+雙離合是如
果起步大腳會噴出去的那種體驗，需要一點時間適應踩油門的時機點，車身結構與底盤感
受的到相當扎實，還有主動式限滑差速器，過彎十分流暢。
優點，馬力非常足夠，雖然是1.0渦輪，但動力有110P+20.4kgm的扭力，以同價位小車來
說應該沒什麼對手，開起來甚至比1.5 NA的車子都還要有力。
拜渦輪+雙離合所賜，加速也很快，直上高速公路，要超車時直接大腳馬上有貼背感，車
身感受到隔音與車身穩定都表現非常好。
市區開到6.70也感受不到引擎聲，比起之前開過的車感受上來說這體驗感受絕對是數一數
二，難道這就是歐洲車?
主被動安全也是給得滿滿滿，NCAP耐撞測試獲得5星的高分，ACC+AEB+盲點+倒車警示有的
沒的，基本上跟Swift給的一樣。
這台是捷克原裝進口車，整體質感也很好，載物空間算還行。
一樣是四輪碟煞，但煞車控制很線性，很好控制不容易點頭。
稅金一樣是800~1200這個區間，一年8千多，保固時間長也可延長保固。
這車還有一個被動技...20年末的車尾圓形鳥頭牌logo變成斗大的SKODA五個字，明顯有感
覺後面跟車有刻意離比較遠XDD
缺點來惹，前面稱讚了一大堆，當然要來diss一下，最大缺點絕對是後座座椅，坐姿是挺
的沒得調，壓迫感很重，身高170以上的基本上會感受到很不舒服，膝部伸展空間很小，
中間座位下有很大的隆起，這車坐4人就緊繃了，如果硬塞5人一下車肯定開幹。
再來登場的是酸民們最愛的DQ200，大家都知道買雙離合最怕壞掉，這點必須保持一些駕
駛習慣來保護雙離合器，避免頻繁換檔，當然以使用者的角度來說很不方便吶。
還有大家都在說的暴衝問題，很多人開雙離合+渦輪的車在停車的時候很容易A到，因為鬆
煞車後感覺沒有在動，再補點油門就直接暴衝，是很常聽到的狀況，實際上不踩油門他會
慢慢入檔然後開始動。
不知道的人就會覺得 爆衝喇爛車!
然後沒有換檔撥片須手排切S檔。
再來是後勤的部分絕對無法跟日系車比，過保後就要有心理準備花大條的，雖然會修VAG
的外廠不少間，但一定比日系車更貴。
結論:能接受它所有的優缺點，它就是好車一台。
福特小學堂的焦點...Ford Focus
車版上被嘴爆的各種上課，但同時又有各方面好評，也算是一台傳奇的車。
其實這台車是誤打誤撞試到的，原本要看定價70的佛心版，結果約成5D那台182版，原本
想說都一樣，結果一試下去差點無法自拔...
1.5T的引擎起步直接貼背，方向盤轉向手感好，市區開起來也很靈活，外型也很棒。
優點，動力絕對是目前試乘過最好的，加速快操控佳，貼背感超毒，業務還帶我跑了高速
+山路，高速公路上全速域跟車+很棒的隔音，根本是一大享受，車內空間與載物空間絕對
夠用，基本上短期內不用換車。
缺點，令人不安的各種奇怪的修車案例還有異音，不禁讓人懷疑是不是賣太好所以樣本數
多，最怕的其實是那顆變速箱...
轉盤式的排檔桿覺得好不像在開車...越用越怪。
售價的部分...其實以國產車來說價格還是偏高，不過這台本來就爆預算也爆大小，當作
是參考就好。
最後其實選了Skoda Fabia
就使用條件來說，目前幾乎都是2人在用車，對後座&空間沒有很大的需求，剛好問到一台
正20年式的領牌Fabia價錢很甜，談完後給的東西很大方，當天就直接下訂了，而且當時
得知21年的Fabia震撼閹割，而且全球車廠缺晶片大停工，就覺得好家在有買到。
至於修車的部分嘛，大家最擔心的那顆變速箱DQ200，其實在經過一些分析後我是覺得可
以買的。
從大數據來看，有問題的都是2015年以前的DQ200，大多壞換檔撥叉或是閥體，但是福斯
修正改版後，返修率大幅下降，再加上保持不要去做一些容易傷變速箱的操作，還有買原
廠延長保固，這樣看起來就不太擔心了。
其實這些年車版這樣看下來，不管說要買什麼車，都會有人為反而反。
買TOYOTA會被說計程車滿街跑+雨天不能開出門
買本田會被笑鏽time~
買雙B會被說是8+9外匯車
買福特會被說準備開車去上課
買韓國車會被嫌良率差
買福斯集團就被嘴變速箱
買納智捷會被笑盤子
買VOLVO會被酸中國車
買特斯拉也會被嘴公差呦~
後來才理解，跟買房一樣，沒有什麼是完美的，只有能不能接受它的優缺點，功課做好，
當機會來的那一刻，就會知道是不是可以出手，最後享受的成果就是屬於自己。
最後祝大家也能挑到自己心目中理想的車子，新年快樂，行車平安~!
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