就說大家對SUZUKI特別嚴苛
60~80萬的車價就逼別人要加ACC
拔了就靠北
目前最便宜可以買到原廠ACC和BSM就只有MAZDA了
但人家+ACC售價也是不便宜
好像都不會特別去看他電腦ECU或是氣囊廠商
人家有時候用料特別在這邊用心
避開高田有疑慮的東西不用
鈴木設計一向都是走樸實路線
最近看到一堆森林人被救
清一色去拯救的車系都是SUZUKI車種
實用 耐用大概也是造車理念之一
給台灣新引擎配渦輪還要被嫌不耐用
給了NA又嫌太舊,人家都在玩渦輪了
目前可以買到有渦輪1.0T和1.4T最便宜的車款就是鈴木了
還有,基本上爛車是不保值的
在市場上仍有高保值程度,會因為有ACC???
整天敲鍵盤也沒敲出正常邏輯阿
整天ACC,龜車這麼多是能用多爽????
大概也是一起當路隊長
整天講輸輸去...說實在的...很幼稚....
都幾歲了....
人家明明是SU"ZU"KI
網友很多奇葩觀念....看了只能搖頭.....
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60~80萬的車價就逼別人要加ACC
拔了就靠北
目前最便宜可以買到原廠ACC和BSM就只有MAZDA了
但人家+ACC售價也是不便宜
好像都不會特別去看他電腦ECU或是氣囊廠商
人家有時候用料特別在這邊用心
避開高田有疑慮的東西不用
鈴木設計一向都是走樸實路線
最近看到一堆森林人被救
清一色去拯救的車系都是SUZUKI車種
實用 耐用大概也是造車理念之一
給台灣新引擎配渦輪還要被嫌不耐用
給了NA又嫌太舊,人家都在玩渦輪了
目前可以買到有渦輪1.0T和1.4T最便宜的車款就是鈴木了
還有,基本上爛車是不保值的
在市場上仍有高保值程度,會因為有ACC???
整天敲鍵盤也沒敲出正常邏輯阿
整天ACC,龜車這麼多是能用多爽????
大概也是一起當路隊長
整天講輸輸去...說實在的...很幼稚....
都幾歲了....
人家明明是SU"ZU"KI
網友很多奇葩觀念....看了只能搖頭.....
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