A190 自排使用心得 - 汽車

※ 引述《ifromtaiwan ()》之銘言：
: 先說油耗，人家說貨車油耗差？
: 這次A190自排，總行駛240KM，其中高速165KM，其它為山路30KM及市區走走停停
: 油耗為20公升所以平均算下來油耗為12KM/L 92無鉛
我公司手上的A190，目前里程約2萬4km，以市區為主。
車子有貨箱(塑鋁板)，重量約300kg，貨物另計。
貨箱風阻大，油耗會增加，使用92無鉛，一般油耗都在8km/L。

中華原廠機油都加太多，手冊建議機油交換量3.7L，原廠保養一定開4罐1L的機油。
全加一定會超過機油尺上限，建議加3.5罐就好，請技師不要全加。
機油太多，引擎少，加速重拖完全沒好處。
自從我要求少加機油後，油耗有比較好些。

: 個人認為以貨車又負重（約650KG）這數據很OK，但很奇怪的是，
: 上高速公路不管油門再怎麼控制輕踩
: 時速80轉速就3千多轉，時速95以上更會高達4千五百轉
: 油量也耗地很快。相反的，在市區走走停停
: 時速40左右轉速都在2千轉以下，油耗反而很漂亮。
我手上一共開過4台小發財。
最省油的是當年1.6的三菱VERYCA，5速手排。
A190，4速自排，油耗沒有很好，但考量自排跑市區輕鬆，就不計較了。

: 再說駕駛感受，基本上這個椅子長座起來沒有不舒服
: （市區及山路連續駕駛6.5小時）
: 視野空間佳，居高臨下感還蠻爽的
: 但以我這個矮子，停等紅燈居然還是沒辦法看到紅綠燈
: 搞得每次等紅綠燈都要低頭邊看邊等，頭很痠
: 車窗關起來會有一種遊藍車那種低沉的機械陣動聲
: 難怪看到很多貨車司機都把車窗打開，因為那種低沉的悶陣感讓人很不舒服
我個人175cm，大概是這種小發財車的上限了。
太高開小發財，視野反而受限，腿部空間也不足。
自排的話，不需要踩離合器，還算好坐。
如果是手排小貨車，考量到要踩離合器，
小發財的坐椅毫無固定支撐性，踩離合器的左腿會很辛苦。
個人會去購買汽車用的記憶泡棉腰靠使用，讓腰椎舒服一些，還可以增加支撐性。

: 音響有CD，MP3,RADIO，試聽了一下，就30幾年前那種單音音質。。。。
: 行駛高速時空車走五楊居然蠻穩的，只是貨斗的金屬撞擊聲，差點把我嚇到停車查看
: 市區時起步換檔很流暢輕快，煞車也很好控制
A190的2檔換檔時機很晚，一般都要拉超過3000轉才會換3檔。
煞車方面，A190開始，操作界面向房車看齊。
不管是方向盤的轉向手感，避震器的調教，還有煞車，都比較軟調。
方向盤手感輕，避震器軟，煞車要踩比較深，比較符合一般人的習慣。

: 載重爬坡時那撕吼。。。但還是上的去啦只是好吵
: 走產業道路超EASY，什麼高高低底石塊坑洞，小CASE
: 負重爬山路時，一直讓路，空載下山時，就沒有這個問題
: 只是也不敢超車就是了，方向盤很輕然後角度大點就會晃而且抓不住它軌跡
這車只是軟，MR的設定，後驅跑山還是很有趣。
開後驅車，重要的是維持後輪穩定的驅動力，油門開度要穩定。
不然貨車重心這麼高，很容易外拋。

: 不管是市區轉彎或是山路過彎，都要很注意，一個不小心就不是自己的預期路線
: 這次駕駛中除了負重爬坡，一路都輕踩油門，很順很好開
: 但如果是那種綠燈衝，高速急加速的話，開起來應該會自討苦吃
: 結論：
: 頭家好幫手，菜市場不可或缺，農家產業道路必備
: 市區省油靈活，所以如果只跑市區又有空間及載重需求
: 好像除了這台也沒什麼好選的？

傳聞和泰要引進小發財貨車，個人很期待，但始終只有消息，沒看到實際動作。
鈴木的CARRY，坐椅設計爛到爆，完全不想買。
而有另一款穩發小貨車，由於市場數量少，多半做生意的人不太願意去碰冷門車。
目前市場上，還是以中華的商用車賣最好。

但，近年中華的車子，多半是和中國合資的東風零件。
公司的中華貨車，從得利卡，到凌利貨車，到2年前買的A190。
都可以感受到耗材部分的壽命簡短，零件耐用度變差。

以我手上目前跑4萬多km的手排得利卡來說，目前的通病都是離合器來令片出問題。
由於離合器來令片是消耗品，原廠不保固，更換必須自費。
以前的手排車，要開到離合器來令片壞掉，起碼都要十多萬km。
現在的中華貨車，耗材壽命真的不如以前，差距太大。
很多軸承，都是有怪聲，但不到壞掉的程度.....也無法出保。

總之，中華小貨車真的沒選擇，A190確實開起來比以前舒服些。

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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