A3 X A180 X 118i試乘與抉擇 - 價格

https://i.imgur.com/k6GeQCM.jpg

我的上一篇文章

#1T-bsSYz (car)

http://bit.ly/2MoCSdM


這次來聊聊各家有試乘的車的感受
以及最後在三家車廠中是怎麼選的

不過大家好像對我選A3內裝很有意見XD
順便跟大家聊聊關於這內裝的小故事好了


在1995年法蘭克福車展上發表了一部跑車
而後在1998年正式上市 甚至影響了很多後期車款設計的語彙包括了R8

而這台以1:1:1設計出來小型跑車
也就是具有許多傳奇色彩的Audi TT

在當年TT的內裝就是以象徵四環風範的四個圓形出風口設計出來的

https://i.imgur.com/XhYVBP3.jpg
有興趣也可以看這個影片

https://youtu.be/InNsbbcT4LE


而後A3在2003大改款8P時
也就沿用了此一語彙
而當時同樣是圓形出風口及格柵設計
https://i.imgur.com/adGwm9L.jpg

https://youtu.be/KbusXAEPBM4
而TT改款後就改為更炫砲的中央三大圈了
將這個設計留給了A3


在2012年踏入8V時代至今即是目前所看到的
四環出風口加上360度轉向出風 以及中控台做一些變化


我認為一個好的設計不會因為時代的變遷而消逝 難道一定要弄成很多層次 或是加上許多飾
板才叫好看嗎？ 有時候簡潔也是一種協調

如果這樣的設計是一個失敗的設計 應該是不太可能會使用了十多年 甚至連2016年新出的車
款Q2也沿用這四環出風口

其實從推文中也能看到 就像哈密瓜一樣
有些人喜歡 有些人不喜歡
設計師從來就不是為了討好所有人而創作
而是希望能夠找到與自身有相同共鳴的觀眾


==============分膈線=============
好啦 接下來來說說幾款有試乘上路的車
音響部分一律都是用AppleMusic音源
用Bad guy之類的歌曲來做測試
大家記得要試乘要帶線喲

這邊主要分享路感心得
其他外觀內裝可以看上一篇文章


1.Octavia Combi

試乘的時候原本以為這個長度應該會不好操控
但實際上開起來反而覺得很靈活
當時業務有帶去跑一小段山路
不管是爬坡還是轉向都很順 不會有沒力的感覺

缺點是煞車太利了 踩一點就感覺快煞死了
還有喇叭在車門附近共振很大
手放在車門上就會感覺到
喇叭音質普通 隔音到還算是不錯


2.Mazda 3 5D BOSE

試乘只有跑市區 所以感覺不太到2.0威力
轉向有點不夠俐落 或許是車頭太長的關係
但是抬頭顯示器設計很棒 不僅很清晰
還能夠在上面看到左右後方車流顯示

BOSE音響聽起來真的很爽
低音很渾厚 在車廂內卻又不會感到悶
隔音也不錯


3.Focus ST-Line

馬力很強 大腳一踩馬上就有向前衝的感覺
追求賽車感的應該很喜歡
可是懸吊真的太硬了 即使低速也很跳
我坐駕駛座都覺得不舒服了
更何況我老婆坐後座的感覺

旋鈕式的打檔會延遲一兩秒才作動
比如轉到R要等個一秒才後退

B&O沒有感覺出喇叭特別好聽
有可能同牌子也是有等級的不同吧
再加上室內隔音其實不太好
原本在展間業務帶我們關上門
聽聽看喇叭隔音還不錯
但實際上路以後還是落差蠻大的

4.Golf 280 R-Line

整體來說駕駛感覺很順暢
不論是大腳踩還是轉向都還蠻精準的
試乘時有上一小段高速公路測試ACC跟車維
操作起來還蠻簡單的

但是有上高速的關係 就感覺的到隔音差了一些
喇叭音質不錯 聲音不會因為高速而變得模糊
高音重低音都能夠清晰的聽出來


=_=_=_=_=接下來就是重點三家了=_=_=_=_=


5.BMW 118i

最早是國外車展一上 過沒多久台灣馬上就有現車可以看 但是展出的是M135的版本

剛看到外型第一眼真的非常亮眼
我原本很不喜歡豬鼻造型的 但是這次改成雙腎型外凸網狀水箱護罩意外的很好看

進入車室後也感覺到非常的有科技感
整體設計很有未來戰機的感覺
再加上有可調色氣氛燈 老婆很喜歡
以及內建相當方便的無線Carplay
儀表板為數位式的相當酷炫 可以設定許多資訊

但是實際排到試乘的版本是118i 落差感就出來了 118的水箱護罩為直柵式少了點霸氣 霧燈
位置的進氣壩設計也沒那麼狂放

上路後實際的路感 駕駛模式預設有三種
有節能、舒適及運動
但是舒適模式下方向盤輕到爆炸
要調運動模式方向盤才比較符合我的手感
而且用舒適開在市區反而感覺很沒力


但是轉向真的非常非常精準
BMW真的不愧是操控界的領航者

大腳踩油門的時候
渦輪遲滯蠻明顯的要慢到2～3秒才向前衝
而且會感覺到突然有點抖動的聲音

車內隔音還不錯 但是音響卻感覺有點差
重低音不太明顯 感覺比Golf還差


6.Mercedes-Benz A180

整體車型設計感覺沒有特別突出的點
畢竟通常賓士展場都會有很多種車款能看
車頭的單格柵設計就沒有那麼特別
五門車尾的設計不夠流線
反而後來出的四門車款協調多了

進入車室後就能感受出賓士設計帶來的奢華感
先不論平板設計的好與壞
圓形出風口營造出來的質感很棒
再加上可自訂64色的氣氛燈(118是6色）
連出風口也會一起變色

可惜除了駕駛座有電動座椅及腰靠
副駕駛座是需要選配才有的
（自從老婆做過電動座椅之後就回不去了）
180是織布椅 200以上是合成皮

試乘為A200上路後實際感覺
駕駛模式一樣有三種
舒適模式下非常好開
就如同賓士品牌形象一樣優雅

但是這儀表板問題就出現了
原來沒選配的話方向盤前儀表板很小
跟右邊中控螢幕落差很大感覺不協調
而且這麼大一塊平板 黑邊卻留了超級多
簡直比iPhone的瀏海還惱人

路感後座感覺彈跳很大 後座老婆在瞪著我
倒是駕駛座卻沒這麼嚴重的感覺
另外後座沒有出風口 要選配

車室的隔音效果沒有很好
而且大腳踩下會聽到很明顯的引擎聲
有可能是試乘A200動力較強
但我不是很喜歡聲浪感

音響也是聽起來較差一些
合成皮座椅坐起來其實蠻悶的
業務是說180的布椅會比較透氣比較好？

另外還有個優點是開車門時若偵測後方有來車
車門上的氣氛燈會閃紅燈警示 我覺得非常貼心

===============

而最後為什麼我會選擇了A3呢？
其實是多方比較之下的考量

外觀部分比起118及A180
A3的設計真的好看多了
霸氣而不失優雅的車頭設計
我尤其喜歡這個車身側線

https://i.imgur.com/EoECg4s.jpg

這種角度的側線似乎只會在VAG的幾款車上會看到 有可能是施工上工藝較麻煩吧
再加上車頂雷射焊接所以不會有醜醜的壓條
另外車尾轉向燈是流水燈 感覺很酷

內裝設計其實我最喜歡A180設計再來118
最後才是A3 我承認A3設計雖然經典但是在其他家都大改款之際真的相較遜色

試乘路感上則是A3與A180都差不多
雖然118轉向性很棒 但整體來說略差一些

A3整體調性偏向舒適 怎麼開都很舒服
另外駕駛模式還多了一個AUTO
他能在我紅綠燈走停時保持舒適模式
大腳踩下去卻也能立即將動力送上來
很適合我這種懶人使用

音響部分也是A3勝出
我想差異點有可能我後來才發現
後車廂備胎位置原來是有重低音的擴大器
所以整體音響效果品質比較好
不確定A180及118有沒有
再請有的大大幫忙解惑吧

隔音部分則是118最好
A3某些時候胎噪會大一些

座椅部分A3雙前座皮椅加電動椅
A180是布椅 118則是兩種混合

輔助駕駛方面
118顯示是有全向性的雷達偵測
A180 跟A3則是只有車頭車尾
倒車顯影A3只有單一鏡頭沒有廣角 而且解析度較差一些

ACC只有A3為標配 A180要選
118之前是不能選 現在聽說可以了？

最後就是價格考量了
A180若要選到想要的配備要加太多上去了
價格都能買下一個級距的車了 而且選配要等
118與A3相同價格下 A3配備較完整


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最後來說說為什麼選擇A3的心路歷程
晚上是平安夜 所以女巫解藥用掉了 啊不對


原本規劃是買台百萬左右的車就好
但是老婆大人覺得既然都花到這個價位的錢
那不如再往上一階 因為每年的稅費規費保險費加油錢停車費都一樣要繳 買了之後平均算下
來
每個月固定花費也不會多多少

而且以前一直都是騎機車 省下了不少錢
現在三十出頭才要買第一台自己的車
如果說現在不買的話下次換車可能也四十了
人生只有一次年輕 不如趁現在帥一下也無妨

在多方面與老婆大人討論之後決定就是買A3
雖然內裝不走奢華科技路線 卻也別有一份韻味
簡潔看起來舒服 重點是老婆大人喜歡
而且實用的配備都有 也不用為了選配等時間


下一篇會聊聊買了之後發現的缺點與優點
以及能買哪些專車專用的飾品


其實我覺得每一台車都有他自己的優勢
每個人都有自己心中的標準

大家都說車就像第二個老婆一樣
所以能夠接納包容缺點 並欣賞其優點是應該的

選你所愛的就對了 免得老了之後留下遺憾
時間是不等人的 也無法預測明天會遇到什麼樣的意外 那就活在當下享受現在的一切吧

與大家共勉之。 順便祝大家聖誕節快樂._./

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Sent from my TESLA

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