ACC和車道維持系統。哪個技術成本高？ - 汽車

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By Megan
at 2022-03-17T20:28

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好奇討論一下

大部分車子是配有ACC.

高階一點才是ACC加上車道維持

但KIA的picanto卻是只有車道維持沒有ACC

還蠻奇怪的配置

不曉得哪一個技術要求比較高呢？

以實用性來說

應該ACC大於車道維持？


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Tags: 汽車

All Comments

Emily avatar
By Emily
at 2022-03-17T15:28
一個晶片就搞定的事情 卡在專利而已...成本不值一
Zora avatar
By Zora
at 2022-03-18T02:26
談 除非你覺得那些靠鏡頭數堆疊的也叫做技術...
Rachel avatar
By Rachel
at 2022-03-17T15:28
以車廠採用順序來說是ACC 可能是比較簡單的？
ACC很早就開始有了 2000上下
George avatar
By George
at 2022-03-18T02:26
前後偵測誤差1公尺 vs 左右偵測誤差1公尺,誰影響大?
Yedda avatar
By Yedda
at 2022-03-17T15:28
左右還要考慮車重、前後配重、胎壓、路面角度,超難
William avatar
By William
at 2022-03-18T02:26
一樓正解 蘋果一台三萬 成本才8千上下 賺的都是研
發成本
Eden avatar
By Eden
at 2022-03-17T15:28
差不多的東西吧 沒有決定性差異
Agnes avatar
By Agnes
at 2022-03-18T02:26
車道維持還是相對acc難很多
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By Christine
at 2022-03-17T15:28
不過硬體到了 再來後面就是比軟體了
不好用的adas 也沒意義
Irma avatar
By Irma
at 2022-03-18T02:26
鏡頭比雷達便宜
Iris avatar
By Iris
at 2022-03-17T15:28
車道維持，acc雷達參數調一下簡單的就有啦
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By Agnes
at 2022-03-18T02:26
車維有OP啊 硬體不到5千 軟體開源 超便宜

為什麼開高速公路比平面更累？

Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2022-03-17T19:15
剛剛開國道的感覺越開越累 (沒有用ACC定速 全自己踩) 冷氣改用換氣，甚至窗戶搖下一點讓新鮮空氣進來 結果都只能改善一下下的時間 但是下了國道後，回到車流更多的市區，疲倦感全部消失 照理來說路況單純的國道應該更不會累才對啊 有時候甚至開那種車流很低的國道一樣開遠了就會開始覺得累 但是一下國道 ...

米其林輪胎節能的效果

Kyle avatar
By Kyle
at 2022-03-17T19:07
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By Ina
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