AEONMy125 - 汽車

By Cara
at 2012-05-20T00:00

Table of Contents

最近想買一台檔車
聽說AEON My 125不錯
看DM覺得他耗油量好像滿大的
我想知道他的缺點優缺點
目前聽到優點是中置單槍雙碟請幫我說明這些優點的好處
缺點會漏油還有14吋輪胎很貴?!
請大大幫我解答
也可推薦其他好的檔車
還有檔車如果要放東西
是要買放在旁邊的包包嗎
Update:
若是大大推薦
會推薦哪一台檔車呢
因為我身高並不是很高167左右
後雙槍與中置單槍哪種好
耗油量最近的車都是電腦控制手排或自排車哪種省油
宏佳騰聽說比較容易故障是真的嗎
內鏈,頂桿式引擎是什麼
這台車意思是無法常常騎在高速狀態?
大大是否也能告訴我檔車的原理和如何騎檔車是最好的
因為我爬文看若在高速檔而在低速時齒輪容易壞
而我爸跟我說再剛起步一檔時離合器需要慢慢放
當騎出速度時壓離合器換二檔離合器就可以直接放
這樣是正確的嗎是否只有在一檔沒起步好才會熄火
請您幫我解惑
Update 2:
小弟我有時會騎到60-70km
而在市區又非常常能騎到這種速度
那我是需要買像OHV低轉引擎還是像OHC高轉引擎
OHV在低速檔較有力起跑有較快?
而OHC是在中高檔高轉時速度才會明顯增加
請版大給我建議
你說當架車中柱，發動時可以不壓離合器就換檔，是因為後輪摩擦力較小，當引擎透過離合板咬合住變速箱的齒輪時，不因阻力過大而熄火
而當起步時會熄火，是因為阻力過大，當齒輪咬合時會卡住嗎，如果不是是什麼原因造成熄火，我爸說是為了防止暴衝他會自動熄火
Update 3:
拉轉速〞是當在低速檔時將轉速拉到此檔最有力的轉速域時，在換置下一檔嗎，但在換檔時，不是轉速會下降嗎，這樣要到下一檔最有力的轉速域時，又要浪費一段加速的時間
而是越高檔的齒輪越大且越少嗎，因為我去其他網站上看他舉腳踏車的例子，而越高檔最有力轉速域也通常越高嗎，是否是一檔齒輪轉其他四檔齒輪也跟著轉，不然若只有一檔的再轉，那換到二檔時不就又要重新咬合二檔齒輪重新累積轉速
當換檔時也會因重新與另一檔咬合而震一下或者突然衝一下，此時用半離合器會比較好嗎
Update 4:
油門的功用是增加轉速嗎?還是轉油門使油到燃燒的地方燃燒產生能量給引擎增加轉速，因為我不知道當發動時引擎裡就有齒輪開始轉動是什麼原因因為轉速表也沒有動
是否是押著離合器時只有引擎會轉，而後面的齒輪都是需要引擎來帶動的嗎
這次問題較多謝謝版大願意繼續教導我
Update 5:
在緊急煞車時是否離合器要連同前煞後煞一起
不然會因沒有動力而熄火嗎
之後再換一檔起步?
Update 6:
可以請版大在告訴我上面更多問題的答案嗎
還是我想得是對的
Update 7:
謝謝你了:)

Tags: 汽車

All Comments

By Rae
at 2012-05-24T01:57

宏佳藤 MY 125
它的引擎是屬於OHV引擎,無內鏈,頂桿式引擎,
引擎形式比較老舊,
是屬於偏向,低轉高扭輸出,(商業車的性質)
OHV引擎,不適合高轉速,高尾速,頂桿引擎震動會比較大,
引擎的汽門間隙聲會比較大聲,爹爹爹爹爹爹......
這是屬於OHV引擎的特性!!
OHV引擎適合在低轉,低轉所產生的扭力,
適合爬坡,載重,起步,加速好,
但因為引擎設計上的因素,OHV引擎不適合長途高轉速,高尾速,
此車引擎與雲豹150引擎是一樣性質...
雲豹引擎是光陽老檔車金勇的引擎,
這幾台車的性質都是差不多的,
如果你比較注重尾速的輸出,
那麼OHC的高轉引擎,會比較適合,
的確,14吋的輪胎,在輪胎市場裡面,算是小市場,
這個尺寸的輪胎也相當少....選擇性也不多!!
價格方面,會稍微貴一點點,這是比較可惜一地方....
旁邊那個皮革包包,叫做"馬鞍帶",
雖然空間沒有說多大,但多多少少都還是有一點點便利性,
例如:放置雨衣,寶特瓶飲料,外套,等私人物品...
如果說,你經常會載一些東西,車子放外面,擔心安全帽會淋雨,
可以加裝有鑰匙可以上鎖,防盜的,"漢堡箱",
裝了之後就等於有置物箱的感覺了..
出門在外便利性提升不少!
(不管是買東西,放東西,放第二頂帽子要去載人,都方便)
2012-05-21 00:40:24 補充：
更正:馬鞍"袋"
2012-05-22 21:27:22 補充：
你的身高不是太大的問題,身高比你矮的人都能騎,
雙槍單槍哪種好,要看骨架的設計!!
鑽石車架,合理是配置雙槍臂震!
H型搖臂,上下左右都會動,合理配置雙槍臂震,
A型搖臂,左右晃動幅度小,配置單槍臂震!!
理論上,手排車都會比自排車省油,
駕駛習慣,用路環境也有差別!
宏加騰車子比較稀有,容不容易壞並沒有太多的消息,不清楚!
2012-05-22 21:32:39 補充：
OHC是高轉引擎,例如跑車,賽車,都是這類的引擎,(野狼,KTR,愛將,FZR,NSR,等)
OHV是低轉引擎,例如哈雷,嬉皮車這類的引擎,(金勇,雲豹,豪爽)
野狼,KTR,愛將,FZR,勁戰,BWS,G5,雷霆,NFT,等大多都是OHC引擎,
雲豹,金勇,是少部份使用OHV引擎
兩種引擎性質不同,
2012-05-22 21:36:18 補充：
一般小CC數的車子,但尾速也要好,一般用途大多數的人比較能接受OHC引擎,
商業用車,載重用途,低速有力,OHV引擎比較吃香,適合爬坡,載重用途..
OHC引擎,有內鏈,構造比較複雜一點,震動較小,尾速較高,
例如賽車,跑車,尾速較高,尾速爆發力較高,
OHV引擎,無內鏈,構造比較簡單,頂桿方式,震動較大,前速有力,尾速較無力,
例如:商業車,前速有力,加速快,尾速不高,震動過大,聲音較吵,
建議你騎騎看,這兩種引擎的性質,才會知道自己比較喜歡哪一種!!
買車前要先試騎過才不會後悔哦~
2012-05-22 21:49:16 補充：
其實當你架車中柱,發動,1~5檔都不必押離合器就能變檔,輪胎也會動!
原因在,後輪騰空,動力較小,未補油門,才能不必離合器放一半,
為何1檔離合器要放一半的原理:
因為發動時,內部齒輪都在轉動,離合器的開啟,閉合,都是齒輪的咬合,
當引擎曲軸轉動,當要變換到一速齒輪時,離合器就是中間的控制點,摩擦片,
當曲軸轉動的齒輪,要變換到還沒轉動的1檔齒輪時,壓離合器就等於N檔,
當入1檔,慢慢放離合器就是曲軸齒輪與1檔齒輪兩者之間會咬合,慢慢咬住,
當1檔咬速度之後,離合器就能全放開了,2~5檔只要有速度也能能直接放開離合器!
所以不管再哪一個檔,只要是起步,離合器一定要放一半,不然都會熄火!!
2012-05-22 21:51:43 補充：
就算是第五檔,轉速只有2000~3000轉,只要有速度,就不會熄火,
除非上坡,或起步,都需要較大的力量,用高速檔就會因為沒力而熄火,
所以遇盪爬坡都要降檔,拉轉速,就不會熄火,
2012-05-22 21:58:27 補充：
之前有雲豹(OHV)車主,因為喜歡經常高速高轉載騎車,
因為很多雲豹車主並不了解此引擎的性質,
想要讓自己的車尾速更高,油門經常一拜在騎,
到最後引擎故障的也不在少數!!
OHV引擎,因為是頂桿式,引擎性質比較適合低轉,高轉震動過大,動力較弱,
本身就不是騎快用的,
例如:哈雷(OHV引擎),有看過哈雷有騎快的?
哈雷一般CC數都很大,扭力方面很出色,適合低速巡航,
跑車(OHC引擎),馬力較高,尾速較快,適合熱血騎士!!
所以這兩種車子也因為引擎的性質不同,外型上的設計也不同!
2012-05-26 08:49:35 補充：
其實要看cc數,例如cc數的大小,建議你自己去體會兩引擎的性質,
一般如果數速偏中高的話,OHC引擎會比較適合!
OHC引擎起中尾很好,只是說OHV引擎起步比較有力,就差在這邊,
建議你試騎之後再考慮....
2012-05-26 08:50:18 補充：
意見區
2012-05-26 08:50:25 補充：
起步因為引擎未補油時動力小,只有2000轉待速,
所以起步放半離合器,補油門轉速提高,才能順利不熄火..
會熄火原因不是防暴衝,手排車很傳統,並沒有這種裝置...
而是因為引擎曲軸轉動的齒輪,要銜接第一檔齒輪時,若離合器與油門控制不好,
就是未補油,或離合器放太快,引擎轉速過低,瞬間曲軸動力摩擦到一檔阻力過大導致,
所以說,第二檔以後的檔位,都可以直接放離合器,也就是因為有了車速,沒有了阻力,
所以起步時原理,才會因為要放半離合器,與補油門兩動作同時!
2012-05-26 20:07:16 補充：
如果說你需要每檔都要拉到紅線區再換檔的話,
這是屬於比較激烈,競速的騎法,尾速上升的比較快...(趕時間騎法.)
(比較適合ohc引擎拉高轉)
但是沒有規定說,轉速一定要拉到幾千轉,才進檔的道理,
假設你只是兜風,低速巡航,
可以每檔都3000~4000轉就進檔了,那都沒有差的,
轉速不用拉太高,好處省油,也比較顧引擎...
就算是使用末檔(5檔高速),也能維持2000~3000轉騎車,速度約30~40,
只是速度比較低,衝力比較小,比較無力,轉速較低.引擎作動較低,
2012-05-26 20:15:03 補充：
所以沒有說一定要拉多少轉速才換檔的道理,這是很自由的
如果要最快速度,爬升時間也要快,當然每檔都是拉到極限在進檔
如果一般市區道路行駛,4000~6000轉進檔都算正常
可以起步3000轉,就尤1檔進2檔,第2檔也能故意拉到4000轉再近第3檔
這是自由的,速度越高,轉速也會跟著提高,
沒有錯,變速箱裡面的齒輪就是1~5檔各個齒輪,都會依不同速度,不同力量
與不同使用環境使用的,不管是汽車,機車都是同樣的道理,
變速箱的模式非常的多,若是汽車更是多
一般小cc數檔車的變速箱,是屬於傳統手動變速檔變速箱,
30年前台灣幾乎都是擋車當道,當時的塑膠車很稀有不用換檔模式,
當時也算是高檔機車
2012-05-26 20:31:05 補充：
不是說1~2檔已經有速度了,進到第三檔就要重新累積轉速,
不是這樣的....(接觸過檔車之後你會更清楚)
使用半離合器有缺點:
就是離合器墊片很容易造成離合器墊片的磨損速度過快,
(所以汽車駕訓班,上坡起步,對離合器墊片的磨損都很快)
半離合器的好處,可以稍微的提高轉速,讓動力不會頓頓的,
不過退檔效果會更好,進檔時,是不會震一下的,
所以正常騎車,不需要使用半離合器的,(起步除外)
2012-05-26 20:52:15 補充：
油門的動作就是補油門,
讓汽油注入更多在引擎裡面燃燒,同時引擎轉速變能提高!
油門線補油是一個零件,一個動作,
轉速的提高是引擎的運作與轉速,都是一體的,
引擎的轉動是很多連帶關係,
電力:電池,高壓電力,發動線圈與磁石運轉,cdi與火星塞點火系統,
齒輪:啟動馬達,曲軸連帶活塞運作,曲軸帶動副軸運作,傳遞變速箱1~5檔齒比,
曲軸帶動內鏈條傳遞凸輪軸運轉,凸輪軸帶動氣門進氣排氣運作等等
氣門進氣排氣運作,汽缸活塞進油與空氣產生爆炸,所以產生動力,(ohc引擎)
引擎的發明,與問世真的很有趣,機車的引擎就是汽車的縮小版,
未來可以慢慢研究~
2012-05-26 21:06:28 補充：
緊急煞車動作,不外乎前後煞車都要使用之外,
離合器壓下去,就等於空檔,安全性低,
但是緊急煞車時,可以利用引擎動力來補助煞車,效果更好,
就是俗稱的檔煞,短時間煞車距離能縮短,未來你可以學習,
假設使用第五檔,車速80,緊急煞車後,若沒有退檔的動作,
之後要再提起速度當然會力量不足,速度爬升慢,
所以前面才說,當車多紅燈多時,煞車之後速度會變慢,
同時也就要配合降檔,提升扭力,這樣車子騎起來才會順暢...
才不會是車群中,低速度再起步加速是最慢的~

By Tristan Cohan
at 2012-05-21T02:26

5/4交車，目前騎了550km，前二桶油平均是46-47km/l，供您參考!!

By Elvira
at 2012-05-22T10:17

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