Alfa Romeo Giulia 2.2 diesel 6MT 2000km - BMW

長文甚入

回饋歐車版一下心得

在下手排控
什麼嗆 86 6MT 沒賣出去鄉民不買手排的媒體
我這兒不嘴砲的
十幾年來名下純手排車如下
Lupo GTI
Golf MK4 GTI
Audi B7 RS4
BMW F20
BMW E87
其中兩台還是跟總代理買的全新車

好了，以上只是說明對純手排的執念才會加價租到這台車

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回到正題

總之原本在羅馬 Hertz 訂好的車沒了
義大利大媽看我對其他她電腦裡有的車嫌的要命
( Fiat 500 在台灣開過手排版了，Megane 前次出差也開過一個月了沒興趣...
而且重點是我要找行李箱夠大的純手排車)
最後說，有一台 Giulia 剛回來
只是需要清潔一下，我可以等十幾分鐘的話可以給我
一問是 6MT 的 Giulia , 不用說，加價也要衝

https://i.imgur.com/6DT9BTo.jpg


一取車，11000 km 的里程在 Hertz 拿到的車來說算多了
調位子調到一半才想到行李箱有充電線沒拿
結果車門開不了
原本以為是沒解鎖
搞了幾分鐘才發現不知道是六角鎖品質不好或是組裝品質不好
接下來九天兩千公里上下車都得很用力才能開關車門




外觀

https://i.imgur.com/R2BLhFr.jpg

就不用多說了，確實是一台很好看的車，網路上評論很多就不多說外觀了

https://i.imgur.com/Xb3mb61.jpg



內裝

https://i.imgur.com/rZiDp6P.jpg

椅子沒電動，設定算是舒服
之前版內有美國版友提到選配的椅子很棒
但這台不是 Veloce 也不是 QF
我猜就是給個相對舒適版的椅子
包覆性的設定沒有 RS4 上的 Recaro CS 或是 E87/F20 M-sport 好
但也算夠用了
腿部支撐相比上面提到的三台車，也不是很夠，椅面短了點
不過我看 Veloce 選配的椅子圖片，就跟 BMW 一樣最前端是可以調整的樣子。

超過一週 2000km 開下來
操一點的時候一天開快 400km
倒也沒有不舒服或腰痠背痛，側向支撐也不會不足，還算不錯。

方向盤我覺得太細
不過那是個人偏好
因為我的車都會換更粗的方向盤，或是去給人家多包一層 Alcantara

排檔桿的質感處理很廉價，但握感還不錯。

內裝塑料的質感還可以
雖然說比不上 Audi，但至少不會像 F20/F30 的按鍵那樣有很大的工差
至少摸起來不會覺得很廉價
但多媒體轉盤的操作鬆鬆垮垮的，聲音也不小
不像 F20 的 iDrive 轉盤那樣有質感

不過就像版友說的，上路後這些就全忘了




上路


離合器以開過的車來比較算偏輕
但不像 Lupo GTI 輕到有點沒回饋感
很像 Megane 那樣輕鬆開的設定
入檔手感比 F20/E87 輕巧
檔位很明確，只是行程偏長一點。

方向盤真的很輕巧
輕到速度慢時覺得沒有太多回饋感
但是速度一拉上來在彎中那種路感又會跑出來，而且不是很重手的那種。

之前試過新的 S6, 它也刻意把方向盤調的很輕，加上可變齒比轉向
但在彎中會感受到車身的動態，你會察覺到那個輕是假象是輔助來的

但 Giulia 的輕就是真的很輕，方向盤又準
我當初的 F20 是四缸，數據上車頭負重是比 Giulia 輕
但開起來的感受 Giulia 更輕巧
Giulia 在托斯卡尼山道中不管怎麼丟進彎，長長的車頭說轉就轉
不太感受得到有一顆很重的 2.2 柴油引擎放在前面
在彎道中的那種隨心所欲的感覺，真的很棒

煞車的話前面看起來就是 Brembo 代工的多活塞
踏感還滿線性的而且很夠用

DNA 模式我沒用到 A
A 模式實在太沒力玩了幾分鐘就封鎖它
大多是用 D mode
只是 D 的油門反應太過靈敏到乘客會不太舒服，所以進入到市區就會改用 N mode
D 有沒有像 BMW 的 Sport+ 會允許一點點側滑我沒看完手冊不是 100% 確定
開慣重方向盤的 E87, 倒覺得 D mode 方向盤也同樣輕得要命，沒什麼差

在台灣開過 E90 320d 6MT 幾天
BMW 的柴油引擎整個到高轉的動力延伸性好一點
Alfa 的低轉扭力很夠，非常夠，絕對勝過 320d
但轉速一上去就...
所以鄉間小路的彎中，有時反而用三檔比二檔好開
(好吧~在下真的不太偏好柴油引擎的特性，抱歉無法分享引擎相關的太多心得)

2000 km 下來
大多不是開高速公路

高速公路上畢竟要顧慮到罰單(速限 130)
但我看義大利人也沒在顧速限的，只有看到照相機會減速
所以我只要有快車就跟一陣子
130-180 km/h 的穩定性很好 (超過 130 km/h 的照片怕正義魔人，在此就先不貼了)
義大利的高速公路內外側不像國內有那麼多緩衝距離，都離護欄很近的
跟著義大利人開 150 km/h 上下的高速彎
方向盤的精準度還有不大的側傾讓人對於掌控車身的動態很有信心

https://i.imgur.com/UYMTKCD.jpg


鄉間的小路大概都比北部的 106 還要窄
髮夾彎也多
而且托斯卡尼鄉間的路其實很爛
有點像新竹上雪霸那條路一樣有起伏又有坑洞，彎還特別多

小弟的 E87 有換過 Koni Sport，貼地性算好
可是碰到 106 的爛路時，設定雖然還算 Q 但總不免會有點彈跳感
但 Giulia 的底盤設定，也許是為義大利路面特別調教，也或許真的就是這麼高明
雖然你不會覺得車的貼地性很好
但是隨著爛路以不慢的速度前進
可以感受到懸吊很快的上下起伏讓輪胎抓住地面
車子不是像德國車那樣緊貼在地面
不過總是有非常好的抓地力還兼顧舒適感
那種在路面舖設不怎麼樣的情況下
還能在彎道中保有輕鬆的操控感與總是緊緊抓住地面的感覺很難用文字精準形容


托斯卡尼鄉間的鄉民開車很多都是神經病
比南法的人開車都還要快
一台 Giulia 都開到四輪發出聲音(雖然說 18 吋 235 的配胎也不怎麼樣)
托斯卡尼鄉民還能輕鬆地緊緊跟在後面
(以台灣三寶的標準那個距離可能叫逼車了)
鄉間小路有著很合理的速限 90 km/h
開著 Giulia 柴油雖然沒有聲浪可聽，但它的底盤開起來真的很過癮


最後

還車前有沒有重了蛇毒?
會不會回台後想找 PIT 弄一台 Veloce 2.0T 6MT?!

底盤是很棒
尤其是處理爛路的能力
四輪都慘叫時車身的平衡性
面對彎道隨心所欲的操控感
搞不好比 E世代的 BMW 還適合台灣的越野路面

不過，還好目前 NA L6 或 NA V8 的聲音與特性
讓我對 2.0T 6MT 的 Giulia 還有一點抗體...
假如有 NA V6 或 L6 的 Giulia 我就不一定能抵抗蛇毒了

但強烈推薦歐車版鄉民有機會能試試看 Alfa Giulia
那真的是跟 156/159 完全不一樣的產品了

而且那種輕鬆寫意的操控感受，會讓人很懷念

https://i.imgur.com/fdYUgPX.jpg

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