Altima旗艦& ES200豪華_怎麼選 - 房車

※ 引述《dividers0798 (永不褪去的優雅)》之銘言：
: 分享一下我最近試駕Altima(旗艦)心得，主觀評價，僅供參考--
: 靜態表現：
: 正副駕駛座很舒服，下部背靠支撐性非常夠，主觀上比我坐過開過的絕大多數Lexus還服貼，沙發廠名不虛傳；
: 內裝中船部分不少硬塑膠、展示車前中控台不同材質接合處有目視可辨的公差；Bose音響中高頻有些乾癟、音場性有不少改善空間，讓我覺得單純是放幾支喇叭在車裡而已。
: (以開過的日系車比較，音響部分個人主觀喜好07年LS460 > 97年LS400 19年Q70 > 17年IS 9年Q60 >> 20年Altima)。
: 動態表現：
: 開了一段高速公路來回、工業區、住宅區小巷。
: kick down了幾次，加速體感約七秒台(廠方數據6.4s參考)，猜測是wrong wheel drive的緣故，試不出期望中248匹的拉扯感。
: 踩起來加速感跟f30 320i、Q60 2.0T差異不大，但線性、均勻得多，應是拜VC-turbo之賜；
: 高轉表現跟排氣聲以四缸房車我個人相當讚賞。

如果你是買nissan進口車 以前小弟不清楚
近期的話
真的不用煩惱0-100跑不出官方成績
中國跟台灣都有測出6.4秒的實測成績
這個估狗可以很輕易的可以找到
小弟就先不貼
不管q50油電或rs q70 3.7 altima 都可以找到平官方或超越官方的數據

至於跟其他車廠比較
不要說320 我們就拿330來看

以下是car and driver實測的成績

altima

Zero to 60 mph: 5.9 sec
Zero to 100 mph: 14.7 sec
Zero to 130 mph: 28.7 sec
Zero to 140 mph: 37.1 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.6 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.1 sec
Standing ¼-mile: 14.5 sec @ 99 mph
Top speed (drag limited): 142 mph
Braking, 70–0 mph: 172 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g


最新bmw g20 330

Zero to 60 mph: 5.4 sec
Zero to 100 mph: 14.4 sec
Zero to 140 mph: 35.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.7 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.1 sec
Standing ¼-mile: 14.1 sec @ 99 mph
Braking, 70–0 mph: 150 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.94 g

誠然 altima在靜止的條件下比加速都小輸一點
但是我們甚至可以看到在有些項目altima是贏的

比如rolling start的5-60mph
這個項目可以把altima的前驅不利"完全靜止"然後急加速的特性刪掉一些
在這樣的條件下
altima甚至可以比330還快一點點

甚至我們來看零四
接下來要講的一般人可能比較不清楚
我們一般人看零四會看秒數 對吧
我們先來看這兩台
一台14.5 一台14.1 這沒有疑問

但是如果你常看零四
你就會知道他們還很注重一個東西
那就是TRAP SPEED
也就是你通過終點線當下的速度

為什麼呢
因為零四一樣是比從零開始加速
驅動方式跟輪胎的選用會大幅影響成績
同一台車可能因為不同驅動方式而有零四半秒以上的差距
這是常見的
更不用提輪胎了

所以為了更好的反應零四這段距離之間的加速能力
有些人會看trap speed
然後你會發現 這兩台車的通過時速是一模一樣的............


但是這兩台哪一台比較快????
個人認為純講加速
這妥妥的都是同級車 沒有大差距

端看測試方法
如果比完全靜止急加速 那ALTIMA都會小輸一點

反過來說
當你把ALTIMA因為前驅必然造成的起步劣勢拿掉以後
他會在"起碼"時速160以內
都保持跟330一樣 甚至在某速度區段小贏一點的加速能力

即使把速度的比較 往上拉到0-225公里
altima也只輸兩秒(37秒VS35秒)


而這些數據 跟320完全不是同等級的
320的0-200剛好也是37秒左右
同樣37秒 altima可以到225

所以請原諒小弟不認同拿來跟320比較

不過我絕對認同nissan進口車的椅子會讓你感覺到比較慢
實際原因我不清楚

我猜測跟鞋子的緩震泡棉是一樣的原因
椅子用比較高支撐的泡棉 會讓體感上的後座力降低一些
不過這完全是我猜的
看看就好XDDDDDDDDDDDDDDD

當然會影響體感上的加速 還有很多原因
比如排氣聲浪 瞬間扭力等等

小弟要再強調一次
我不是說altima可以拿來跟330比 這兩台是同級車
而是純講加速上 這兩台的表現是在同級的範疇

反而我們要注意的是
altima在剎車的表現跟330比就差很多
差了20幾英尺...................
這已經差了快一個半車身了
如果買altima 改裝剎車或是起碼更換剎車皮會是當務之急
很明顯跟不上動力




: 隔音贏17年IS，但略輸價位更高的Lexus大型房車。
: 最驚喜的是底盤操控表現，電子方向盤很輕，路面信息回饋多於ES、少於IS跟f30 20i。
: 推頭不明顯、懸吊幾何關係前避震器上座延伸至很接近防火牆，操控我認為是這兩年台灣有的日系FF中最好，底盤又是偏舒適調，滿適合對操控有一點要求的日常使用者。
: 小結：
: 折扣微乎其微、差一點level 2，雖配CVT有點可惜這顆引擎，若不是重呸組也夠用了。
: 內裝輸ES一些，畢竟Altima跟ES本是兩個不同取向的車。光這顆引擎跟操控，摒除品牌因素，我認為也算百來萬Mid-Large房車中的一時之選。
: 作為於今仍願意在內燃機上開發、使用新技術的車廠，至少我認為Nissan在Altima上，沒有愧對其「技術日產」的slogan。
: 作為Lexus車主兼長期乘客，這次我投Altima一票。
: 淺見供參


說老實話 altima跟es拿來比
也許有很多很多不同
但是追根究柢
說穿了就是預算問題 動力跟品牌要選一個

每個人的選擇會不同
沒有標準答案
小弟會這樣建議
是哪個東西 會讓你每次上車的時候 帶著一抹微笑???

你已經找到了 只是你自己不知道

我也曾經面臨這樣的問題
我也曾經跟您一樣列一個表出來
然後一個一個打勾
我那個表現在還留著XDDDDD

但是那些其實都沒用
真的要問的 還是你自己
而不是天窗 自駕等等因素

品牌很好 動力很好
可是如果只能選一個
你會選哪一個
這才是你真正面對的問題

: ※ 引述《d8822426 (無所事事的美好)》之銘言：
: : 目前主要座車為七代雅歌，已經15年了，底盤異音也變多了，
: : 因此萌生換車的念頭，家庭成員為兩大兩小，每天都需用車，維修時間不能太長
: : 目前口袋名單有
: : ALTIMA旗艦
: : ES200豪華
: : 每台車都有完美及不完美的地方
: : 缺點是依據論壇車主反應統計
: : 想請問各位版友會怎麼選擇?
: : ALTIMA旗艦
: : 優點：太多
: : 缺點：差一點LEVEL 2
: : 新引擎耐用度
: : 需用機油專用油
: : 變速箱CVT8耐用度
: : 進口車故障待料過久
: : 內裝異音多
: : 19吋胎太貴
: : https://i.imgur.com/psDyA3K.jpg
: : ES200豪華
: : 優點：太多
: : 缺點：標配沒環景、沒盲點偵測
: : 天窗漏水、天窗異音
: : 高速風切聲
: : 後座喇叭聲音過小
: : 方向盤抖動異音
: : https://i.imgur.com/RkfhK2y.jpg
: : P.S.
: : 環景、盲點、喇叭聲過小可外廠加裝改裝
: : ES200旗艦真的捏不上去了，所以不考慮
: : 暫不考慮其他車款
: : 就這兩位選手
: : 還望鄉民指點指點
: : 謝謝各位了，感謝
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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