ALTIS 剛性 跟舒適度 - 汽車改裝

Yedda avatar
By Yedda
at 2012-11-19T20:21

Table of Contents

最近剛入手一輛 ALTIS 舊車

煞車的時候 會左前的懸吊先下沉
(駕駛跟副駕 都有坐人 體重都差不多)
結果朋友建議我去上拉桿
結果去看看拍賣 好多拉桿(￣ー￣；)
想請問各位大大
如果看過的拉桿全上的話 除了增加車重
還有增加哪些優點跟缺點呢
會影響舒適度嗎?

原PO是比較困擾 高速過彎側請的問題
想去加裝前防傾桿 後扭力桿 還有換懸吊
懸吊於今天已經入手一組TRD 那想請問有經驗的鄉民們
TRD 要搭配多粗的防傾感 扭力桿 會比較適合呢

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好人有三寶~司機.宵夜.修電腦
/周董有三寶:唉呦.不錯.這個屌
政客有三寶~嘴砲.跳票.貪到老
/大學有三寶~複製.貼上.過就好

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All Comments

Steve avatar
By Steve
at 2012-11-23T04:48
拉桿之類的東西是雙面刃 對於激烈操駕固然有一定幫助
Olga avatar
By Olga
at 2012-11-24T12:26
但是在失控時 能救回來的機率是微乎其微(以前驅車而言啦)
Candice avatar
By Candice
at 2012-11-28T11:14
不先檢查避震嗎???
Christine avatar
By Christine
at 2012-11-29T11:42
避震要檢查什麼@@ 沒問題ㄚ 可能就剛好那邊比較軟
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2012-12-02T20:23
以同樣的狀態失控，且皆有救回的機率下，增加了
Christine avatar
By Christine
at 2012-12-06T14:26
有效的拉桿，救回來的機率應該是增加吧...
Elma avatar
By Elma
at 2012-12-07T03:08
救回來的機率是減少 而且減少很多
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2012-12-10T12:03
不如說 前驅車spin後已經是很難救 再讓狀況更差一點這樣
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2012-12-10T14:47
想知道為什麼 可以請R大解釋一下嗎 ? 感謝
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2012-12-14T08:55
結構桿 跟防傾桿 用途完全不同 裝結構桿對過彎沒幫助
Enid avatar
By Enid
at 2012-12-17T06:28
除非你本來車體過彎時就有很大變形量 裝了才會有感覺
Hazel avatar
By Hazel
at 2012-12-22T01:03
裝引擎室拉桿 結果過彎變穩? 光想就很可怕......
Margaret avatar
By Margaret
at 2012-12-26T18:07
左邊先下沉 是應該檢查左邊彈簧/減震器 再檢查左右煞車力道
Daniel avatar
By Daniel
at 2012-12-28T19:37
裝上拉桿 事無關左右避震器下沉幅度
防傾桿才有關
Dinah avatar
By Dinah
at 2012-12-29T13:22
ㄚ踢死 原廠設計操控性並不佳,要改很多地方才行.
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2013-01-02T21:14
因為 裝了拉桿後剛性變好 但是失控時車體失去原有的彈性去
Isabella avatar
By Isabella
at 2013-01-05T10:50
緩衝G力 那麼就是直直出去 另外撞擊時 鈑金破裂也較嚴重
Valerie avatar
By Valerie
at 2013-01-07T04:12
原本撞左前方可以只潰縮左前方 變成右方也被拉扯
Enid avatar
By Enid
at 2013-01-10T05:09
受到擠壓車台變形 引擎室裡大大小小都可能中
Belly avatar
By Belly
at 2013-01-13T08:17
當然大撞最好是不要 因為結果都差不多 只是又更差一點而已
Andrew avatar
By Andrew
at 2013-01-14T18:19
失去彈性之說也太誇張了 失控時也不是靠什麼彈性來拉回
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2013-01-17T02:35
我意思是彈性沒原來好 另外靠人為拉回 問題是大家不是
Daniel avatar
By Daniel
at 2013-01-18T14:16
專業車手 原本就很短的反應時間又變更短了
Elvira avatar
By Elvira
at 2013-01-18T18:25
為什麼彈性沒原本的好? 有數據嗎? 別鬧了
Emma avatar
By Emma
at 2013-01-19T05:07
感覺說得蠻牽強的~~
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2013-01-20T12:05
這樣說好了 拉桿一開始設計的用意就是強化車體剛性防止扭
Faithe avatar
By Faithe
at 2013-01-23T16:31
曲變形 你可以想看看一個甩出去的東西 是硬一點比較容易
停下來 還是會有些微彈性空間的比較快停下來
Elma avatar
By Elma
at 2013-01-26T20:44
說點小弟懂的東西 希望原po懂自己想要的東西是什麼
Gary avatar
By Gary
at 2013-01-31T06:43
改裝不是不好 怕改了不是自己想要 走回頭路比別人多2倍代價
假使今天有2輛車條件一樣 只差在有沒裝拉桿
Quintina avatar
By Quintina
at 2013-02-01T06:30
同樣一個彎道如果在100時會出去 沒裝拉桿你可能60就開始覺
Joe avatar
By Joe
at 2013-02-05T14:24
得車身不穩 動態也不穩 然後作減速的動作
裝了拉桿你可能到90左右才會感覺到不穩
Hedda avatar
By Hedda
at 2013-02-07T23:41
問題是 "這輛車 這個彎 這個速度 該出去就是會出去"
Donna avatar
By Donna
at 2013-02-11T13:10
如果想讓極限變高 該先動的是避震器跟胎皮
Tom avatar
By Tom
at 2013-02-12T08:19
一根拉桿能有這麼大的差別 只能說這車太破了
絕大多數的車主 開不出加上拉桿的前後感覺 只是心理影響
Callum avatar
By Callum
at 2013-02-15T22:55
拉桿=操控 胎皮避震=極限
Tom avatar
By Tom
at 2013-02-19T11:25
想要不拖泥帶水的過灣 那麼當你over時也是不拖泥帶水的出去
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2013-02-24T07:50
失控時沒時間去拜託運氣 但是某些東西可能救你跟你的愛車
Doris avatar
By Doris
at 2013-02-28T19:03
上面所說的彈性緩衝是其中一環 在極限邊緣的反應時間很短暫
Zanna avatar
By Zanna
at 2013-03-02T23:57
只是希望原po懂自己想要的是什麼 其它就當小弟胡說八道
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2013-03-07T10:08
因曾經有輛車子代替小弟死去 當時想著把娶老婆的錢砸下去
David avatar
By David
at 2013-03-11T12:57
也要把它救回來 問題是那已經不是用錢能解決的事了
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2013-03-15T02:27
to DYE大: 上面的100 90 60之類的數字是比方而不是實際差距
Catherine avatar
By Catherine
at 2013-03-16T06:55
非常感謝R大的詳細說明 也很清楚R大想表達的是什麼
Necoo avatar
By Necoo
at 2013-03-19T04:28
基本上 是沒打算挑戰極限啦 畢竟是輛轎車
如果要胚車 換輛跑車 或許比改裝還來的有效益
Iris avatar
By Iris
at 2013-03-20T10:30
只是在一個基本時速上 希望他舒適點
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2013-03-22T06:24
就如 同樣70過彎 有防傾沒防傾的差異 有桿沒桿的差異
是輛轎車 當然希望載人的時候 別讓後座的乘客
Mia avatar
By Mia
at 2013-03-22T09:36
有暈車不舒適的困擾 如果加裝了那些東西
同樣的速度他會更舒適 這是我比較首重的
Connor avatar
By Connor
at 2013-03-24T03:01
其實我一直有個迷思 就是國產車 有法改的像歐洲車
Ivy avatar
By Ivy
at 2013-03-26T23:32
一樣舒適嗎 相差不遠也不錯
Irma avatar
By Irma
at 2013-03-30T21:04
你所講的 我唯一想到不會花太多錢也沒什麼負面的只有輪胎
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2013-04-04T07:01
換好一點的胎 有安靜 抓地 排水 舒適 以及過彎不會軟掉
Erin avatar
By Erin
at 2013-04-08T17:17
不然就多努力賺點錢換理想中的歐洲車
Kristin avatar
By Kristin
at 2013-04-11T20:11
不然就練練技術把線位抓好點 減少G力家人也會舒適很多
Bennie avatar
By Bennie
at 2013-04-15T15:16
但輪胎的尺寸係數 不是也有影響嗎
Hedy avatar
By Hedy
at 2013-04-17T04:24
胎面寬一點的抓地力好 過彎不會軟 但是較耗油方向盤不好打
Leila avatar
By Leila
at 2013-04-17T10:29
扁平越低的舒適性越差 但穩定性好
Oscar avatar
By Oscar
at 2013-04-19T03:37
胎皮好(貴?)上面的缺點會改善一些 16.17的價錢沒差多少
Olivia avatar
By Olivia
at 2013-04-21T11:55
我自己用CSC3 坐起來挺舒服 雨天也很ok
Olga avatar
By Olga
at 2013-04-23T14:18
但車友嫌這條過彎太軟 我是沒殺彎到那種程度
很多是個人感受 挑適合自己的就好
Frederic avatar
By Frederic
at 2013-04-24T04:01
CSC3 只有出17以上的耶
我的好像才15
Elvira avatar
By Elvira
at 2013-04-26T17:50
今天我把TRD的避震換上了 下沉不見了 側傾有些許改善
但離貼地飛行還有一段距離XD
Quintina avatar
By Quintina
at 2013-04-27T01:42
15吋小弟真的不知該怎推薦 原本以為16推薦倍耐力新P7
Jessica avatar
By Jessica
at 2013-04-28T11:00
常識上 較推薦的都是 普利司通 跟 BS 我自己的就已經是普
利斯通了
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2013-05-02T05:27
別換半熱融胎就好 雨天有點危險 磨超過一半遇坑洞越來越跳
Carol avatar
By Carol
at 2013-05-07T02:23
拉桿裝了會後悔 因為很多異音
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2013-05-10T03:03
先換避震吧，不夠再上後下四點式防傾桿
Madame avatar
By Madame
at 2013-05-13T15:04
r大也擔心太多了.altis車主通常不會殺到極限.....

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