AlTis評價 - 汽車
By William
at 2013-05-24T00:00
at 2013-05-24T00:00
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想請問大家現在這款車真會晃嗎包括今年出款的也會嗎
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By Aaliyah
at 2013-05-28T11:09
at 2013-05-28T11:09
/AF03137529/o/2013052423...左邊紅色的車,後輪懸吊為,獨立式的多連桿懸吊,當左右各邊的輪胎各自遇到窟窿或遂石,並不會影響另一邊輪胎的貼地性,車身搖晃較低,乘客比較不會晃動!右邊T牌黑色車,後懸吊為非獨立式拖曳臂懸吊,當左右各邊輪胎各自遇到窟窿或燧石,中間ㄇ字型的拖曳臂則會影響到另一邊輪胎的跳動,假如左邊輪胎遇到大石頭,右邊輪胎內傾角也會被抬起來..造成輪胎與地面的貼地性不佳,車身晃動大,乘客晃動也較大!!2013-05-2602:32:44補充：懸吊是指車體與輪胎之間的一個活動之架系統懸吊與避震器軟硬的設計也引響一台車的駕駛與乘坐品質altis前面為獨立式賣花臣懸吊,後面則為非獨立式拖曳臂懸吊坐在原廠前座的駕駛與副駕駛,穩定度感覺則是還好,(因為前獨立式賣花臣)如果是坐在後座,就比較會感覺到車體的搖晃了,與乘坐的不舒適感避震器是指彈簧與阻尼棒的組合,避震器才是控制"軟硬"的主要零件避震器的"軟硬"與"懸吊"的設計是兩回事喔~懸吊不是控制軟硬的零件就算使用非獨立後拖曳臂的車子,改了避震器較硬的避震器,理論上,則是改善了避震阻尼過軟,路感會比較明確但是非獨立式的拖曳臂懸吊,天先設計還是沒有比獨立式懸吊的設計來的舒適,2013-05-2602:51:31補充：過去福斯狗夫,都使用後拖曳臂的懸吊,近年來也因為考量到乘坐方面的舒適性,狗夫改變了以往的後懸吊設定,則是運用成本較高的獨立式的懸吊系統.十幾年前日產cefiroa32~a33後面都是採用非獨立式拖曳臂的QT懸吊,目前cefiro後繼車款的TEANA則是改為類似雙B的獨立式多連桿懸吊系統.比較高價位的進口車,也一律採用獨立式懸吊系統,例如賓士的避震器坐起來也很軟,很舒服,但是它是獨立式的懸吊,乘坐起來感覺像個飛毯般的舒適,2013-05-2602:59:59補充：專業賽車也都是使用與路面貼地性較好的前後獨立式"雙A臂"懸吊,加上避震阻尼改硬,非常適合激烈駕駛,路感與穩定性,足以讓駕駛信心滿滿的快速過彎..早期在玩車界的本田車系,許多年輕業餘玩家,也都選擇獨立式雙A臂懸吊,不管是拉力賽,或是小型賽場上,都有很好的表現,目前TOYOTA新版86也是採用前後獨立式雙A臂懸吊!可以看看國產所有1.8的級距的車種,福特foucs,馬3,三菱fotis,本田civic,納智捷5.等與altis的同等級的對手,其他車種的懸吊系統都是使用什麼懸吊系統?2013-05-2603:22:13補充：避震器的軟硬,如果嫌原場過軟,日後其實可以做改裝,升級避震阻尼較Q彈的路感,唯獨懸吊系統是無法改裝的,那是原廠車體的設計,無法更改.回歸到舒適性問題,市面上所有銷售的車款,都是代步車,一般家庭所需用車而已,避震器當然也都是偏軟篇舒適取向,因為車廠的設定,本來就不是賽車,也不是給你用來競技用,強調書是取向,車廠很明確,該車種的屬性,專打房車,消費者的市場與族群還有大眾的需求,2013-05-2603:26:34補充：但是"懸吊系統"跟"軟硬"沒有任何直接的關係!乘坐上感覺的"軟硬"是避震器裡的"彈簧磅數",與"減震桶阻尼",是最大關鍵!!懸吊則是懸吊...避震則是避震!!不能混為一談..這樣說好了,一台獨立式懸吊,與一台非獨立式懸吊,兩台車都被機器高掛起來,避震器都拆掉.....只剩下懸空的懸吊連接車體,請問何有"軟硬"之分?2013-05-2603:34:59補充：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...以上網址是我之前回答過其他知識的相關問題~請參考~2013-05-2604:13:32補充：意見區~2013-05-2604:14:22補充：就算不是開山路,來說一般道路好了,台灣馬路已快逼近越野級的水準,人孔蓋,窟窿一堆,修補道路也一堆,路面高低起伏,的確較軟的避震可以減震,但同樣使用避震較"軟"的"獨立式"懸吊,假設行使過程中左後方的獨立懸吊遇到有高低落差的水溝蓋,而右後方的獨立懸則維持平整道路行駛,分析:行駛中,剛才左後方獨立懸吊遇到水溝蓋的彈跳,則是該邊獨立懸吊獨立產生的作動,而不引響到右後邊方獨立懸吊的穩定行駛,右後方的獨立懸吊仍然維持平面道路,無作動.2013-05-2604:21:29補充：而避震較"軟"的"非獨立"懸吊.雖然避震器較軟,可以減去些震動,但假如與前面所說的路況情形一樣,只有單邊"非"獨立式懸吊遇到高低落差的水溝蓋,因為懸吊設計是一體的,則是會引響另一邊非獨立懸吊的作動!2013-05-2604:33:10補充：所以ALTS這種非獨立式懸吊,在所有國產同級競爭對手中,ALTIS原廠偏軟的避震設定不是沒有理由的!因為原廠把避震器設計最"軟"目的是要來"彌補"非獨立懸吊拖曳臂帶給後座乘客乘座車廂內車體晃動的缺點..目的是想改善,拖曳臂懸吊造成後座乘客不舒適的缺點!但效果還是有限..與其他獨立式懸吊車種相比乘坐感覺之下,還是可以比較的出來.2013-05-2604:33:15補充：這種"非獨立式"懸吊的避震器阻尼與彈簧磅數,只要稍微改硬一點的話..除了乘坐感覺會比較"顛"之外,拖曳臂配置較硬的避震器則會讓車廂後座則是會劇烈震動,車體感覺會像沒避震一樣的左右擺動!(非獨立式懸吊與獨立式懸吊兩者相比)2013-05-2615:36:58補充：http://tw.myblog.yahoo.com/jackie-liana/article?mi...http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp...別人的部落格~請參考~...Showmore
By Jake
at 2013-06-01T03:50
at 2013-06-01T03:50
By Tom
at 2013-06-03T05:25
at 2013-06-03T05:25