說他只到了去年人家的研發程度，這季頂多拼竿位跟頒獎台，還真不冤枉
跟牛法蓮三個車隊比起來大概就是2011-2012年麥拉拉對上紅牛的狀況
排位勉強可拼，正賽速度則基本七上八下，上的時候還會機械故障
RB自己也很清楚：Not quite there.
在上海賽道這麼一個其實已經不算吃胎，
而且歷史上對M引擎或車隊自己都很有利的賽道上，最後也只能這樣而已
要是VET早了一圈進去，甚至就WEB沒有出意外的話，沒准連頒獎台都沒了
綜觀正賽的表現，跟FP時的表現倒是很一致
大抵就是用黃胎不管輕油重油都悲劇，而在FP2長距離試跑中發現用白胎很不錯
這大概就是唯一樂觀的了，起碼不會FP一台車，正賽變成另外一台
所以正賽一開始馬上不行是意料中事
比較意外的是FP中用黃胎很強大的紅軍也沒多撐多久
正想著換上白胎情勢一片大好，HAM沒准有機會可以搧麥拉拉一巴掌大的
可是換上白胎以後的AMG車子速度固然不錯，
但紅軍..或者說ALO意外的更加強悍，基本是放後面放爽的
不過說起來紅車+ALO的組合在冬測中本就展現出相當的正賽潛力
在本季第一場正常天候的比賽中只能說是『終於有個機會可以表現』，不算真意外
今年的比賽ALO看來很有戲了
...真正更意外的是AMG連LOTUS都趕不過，到賽事末端輕油時更明顯
胎耗損是大家都耗損，但明顯AMG的速度就是上不來
那到了比方說就在下週的巴林站這種吃胎賽道，實在很難讓人樂觀
.....那個花了很大功夫的『被動式主動懸吊』貌似到目前為止沒能起啥作用
本來是為了更好的控制輪胎耗損，結果好像搞了半天也就跟人家一樣而已
而且ROS還真就因為懸吊問題退賽了
....這個...連同去年的DDRS，怎麼感覺這車隊搞『這種事』有點上癮的感覺XD
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至於麥拉拉自己嘛.....
BUT能跑到MAS前面倒是一個不錯的訊號
起碼是不會跟印度威力纏在一起了
這一站帶來的升級套件似乎有起點作用
.....不過當然還是比AMG離"there"更遠就是了
圈速基本跟前面的不在一水準上
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