AM抗議有人沒有+5 - 一級方程式賽車 Formula One
By Xanthe
at 2023-07-03T13:10
at 2023-07-03T13:10
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※ 引述 《zxc29385657》 之銘言:
我斗膽發表一下自己的淺見一下
由於在71圈的比賽中發生1,200多起違規事故,因此無法審查所有賽車在正賽期間4輪離開白
線的報告
根據上面這段文字報導,原因出自於違規的人太多,所以賽會一時無法消化到底誰超出白線
的次數到達上限,因此推文中有大大說怎麼不在比賽期間罰秒,造成車隊及車手無法去改變
策略,造成損失云云…
確實…罰秒如果在賽事期間告知,至少可以讓車隊及車手應變及彌補所犯的錯,但某部分原
因如同上述,因為違規的人真的太多了,導致賽會無法全部掌握所有違規的車輛並當下罰秒
,所以只能賽後去一段一段回放看,當然馬丁的抗議可能也是加速督促賽會去補做這件事情
的因素
But…某些人似乎倒果為因了,規範很明確,四輪同時離開白線視同離開賽道,是你違規在
先,賽前罰是給你機會彌補過錯,事後罰也是針對你之前犯的錯給予懲罰,這樣對其他守規
矩的車手也公平,都能開F1了,車手一定都知道9、10號彎跑出去再加速是很有優勢的,板
上專業的鄉民很多,他們甚至可以Po出這種Race line能有多大的優勢
推 jlincredible: 這種無預警的事後罰感覺也不公平就是了 07/03 09:52
推 Duke200: 沒人說違規不罰 是比賽中罰跟事後罰有差 07/03 10:22
推 ShaNe1993: 規則一致其實沒什麼爭議,頂多是沒有即時罰會影響 07/03 10:27
推 Boasoul: 的確事後罰真的 就是賽事還沒結束前 從判罰能再拉進多少 07/03 10:43
推 eericchutw: 判罰沒問題啊 問題是事後罰就是會影響到場上策略 07/03 11:18
以上幾位大大說的不是沒有道理,但單論這站而言,如同我上面的解釋,請笑納!
然後不知道大家還記不記得沙烏地阿拉伯大獎賽,龍嫂因起跑未壓在起跑線的感應器上,賽
會很快就判罰,後來進Pit罰秒不確實,賽後被罰十秒,當初頒獎台失而復得,先撇除馬丁
是去找其他案例去爭取(抗議專家、F1界的紅中),當初這個Case是離違規事實很久了,結
果你賽會等到車子都衝過終點線了,突然跟我說…欸欸…你剛剛雖然有罰秒,可是工作人員
提早碰到車子了,所以我加你10秒,像這種反而有爭議,離違規事實都多久了,而且那場不
像這場違規的人這麼多,同上面推文大大講的,我違規罰秒沒問題,但你提前告知車隊才能
提早應變吧….
另外針對這次奧地利站,我用個爛比喻,譬如我今天開車違停,被科技執法抓到,當下也不
可能直接收到罰單,也許過個好幾天才收到,可是我在收到罰單前的這幾天同樣在同一點違
停,等收到10張罰單的時候…難不成我要去怪罪怎麼沒當下告知我這地方不能停車,我就不
會繼續停,啊怎麼沒有告知這裡有科技執法,也沒在我違規當下就先罰我,害我一直違規…
不是…大哥!是本來就不能違停啊!
一點拙見,大家一起討論。
--
我斗膽發表一下自己的淺見一下
由於在71圈的比賽中發生1,200多起違規事故,因此無法審查所有賽車在正賽期間4輪離開白
線的報告
根據上面這段文字報導,原因出自於違規的人太多,所以賽會一時無法消化到底誰超出白線
的次數到達上限,因此推文中有大大說怎麼不在比賽期間罰秒,造成車隊及車手無法去改變
策略,造成損失云云…
確實…罰秒如果在賽事期間告知,至少可以讓車隊及車手應變及彌補所犯的錯,但某部分原
因如同上述,因為違規的人真的太多了,導致賽會無法全部掌握所有違規的車輛並當下罰秒
,所以只能賽後去一段一段回放看,當然馬丁的抗議可能也是加速督促賽會去補做這件事情
的因素
But…某些人似乎倒果為因了,規範很明確,四輪同時離開白線視同離開賽道,是你違規在
先,賽前罰是給你機會彌補過錯,事後罰也是針對你之前犯的錯給予懲罰,這樣對其他守規
矩的車手也公平,都能開F1了,車手一定都知道9、10號彎跑出去再加速是很有優勢的,板
上專業的鄉民很多,他們甚至可以Po出這種Race line能有多大的優勢
推 jlincredible: 這種無預警的事後罰感覺也不公平就是了 07/03 09:52
推 Duke200: 沒人說違規不罰 是比賽中罰跟事後罰有差 07/03 10:22
推 ShaNe1993: 規則一致其實沒什麼爭議,頂多是沒有即時罰會影響 07/03 10:27
推 Boasoul: 的確事後罰真的 就是賽事還沒結束前 從判罰能再拉進多少 07/03 10:43
推 eericchutw: 判罰沒問題啊 問題是事後罰就是會影響到場上策略 07/03 11:18
以上幾位大大說的不是沒有道理,但單論這站而言,如同我上面的解釋,請笑納!
然後不知道大家還記不記得沙烏地阿拉伯大獎賽,龍嫂因起跑未壓在起跑線的感應器上,賽
會很快就判罰,後來進Pit罰秒不確實,賽後被罰十秒,當初頒獎台失而復得,先撇除馬丁
是去找其他案例去爭取(抗議專家、F1界的紅中),當初這個Case是離違規事實很久了,結
果你賽會等到車子都衝過終點線了,突然跟我說…欸欸…你剛剛雖然有罰秒,可是工作人員
提早碰到車子了,所以我加你10秒,像這種反而有爭議,離違規事實都多久了,而且那場不
像這場違規的人這麼多,同上面推文大大講的,我違規罰秒沒問題,但你提前告知車隊才能
提早應變吧….
另外針對這次奧地利站,我用個爛比喻,譬如我今天開車違停,被科技執法抓到,當下也不
可能直接收到罰單,也許過個好幾天才收到,可是我在收到罰單前的這幾天同樣在同一點違
停,等收到10張罰單的時候…難不成我要去怪罪怎麼沒當下告知我這地方不能停車,我就不
會繼續停,啊怎麼沒有告知這裡有科技執法,也沒在我違規當下就先罰我,害我一直違規…
不是…大哥!是本來就不能違停啊!
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