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百年來首款的SUV車型對於Aston Martin來說仍是實屬不易的，從品牌的角度來看，過去
所涉獵的領域僅有性能GT旅跑車型或是純正的賽車，大而講求實用的SUV可是從未有過的
體驗。但在這擋不住的休旅洪流之中，說是為了品牌未來著想也好，為了滿足馬丁車迷也
罷，冠有代表著Aston Martin歷史的DB之名、107年歲月首見的DBX就這樣飄洋過海正式抵
達台灣。
某方面來說，看到Aston Martin推出休旅車型咱們是開心的，畢竟在這個車要越做越寬、
越做越扁平的世代洪流下，當年DB7或DB9經典風範要重現於GT車型上已是不太可能，但
SUV的車高車格就是要大，當要置入經典馬丁造型水箱護罩時，與其將造型做得更加剽悍
張狂、不如將風格重回十數年前，怎麼做？大面積格柵式水箱護欄既然免不了，那就再給
一個同樣更大的淚眼頭燈不就得了？下方講求空力設計的運動化前保桿也罷、致敬傳統的
蚌式引擎蓋也好，DBX在車頭的造型確實有著Aston Martin一貫的風格。
為了賦予DBX不只車頭、更在全車比例上都有俐落流線的造型，限縮車窗在車側邊的比例
乃是必須，向後傾斜拉伸的A柱線條在車頂圓弧拋向車尾、連接著形似Vantage的上揚收官
，並於側邊刻劃出深而富有光影變化的溝槽，可別認為是為了美觀，連帶引擎蓋上方的散
熱開孔造型設計、一切都是基於自家引以為傲的Aero-Blade技術而來，捨棄時下流行的主
動式空氣力學結構，藉由車體多處的空力部件有效引導氣流穩定車身、同時兼具了車體輕
量化以及外觀上的美，運用在DBX車上也讓它看起來更加的優雅而兼具獵跑車型的悍。
悍也並不僅止於外型，4.0升V8雙渦輪增壓引擎乃是來自於Mercedes-AMG提供M177DE40AL
動力單元，經由Aston Martin特別調校過的動力輸出以及排氣聲浪，可提供最大馬力
405kW（550.65ps）/6,500rpm、最大扭力71.38kgm/2,200-5,000rpm的輸出，搭配由ZF所
供9速手自排變速箱有著0-100km/h加速4.5秒的好表現；另一方面，為了賦予DBX更廣泛的
操駕環境適應性，Aston Martin也為其搭載了配有後軸電子限滑差速器的AWD四輪驅動，
並且配有沙地、越野等動力模式的設計，同時在底盤懸吊方面也配有可調整最多升高45mm
或降低50mm的自適應電子阻尼懸吊系統與48V電子防傾桿，除了能達到全地形穩定的激烈
操駕輸出外，也能夠提供日常駕駛時更有感的舒適體驗。
正5人座的設定對一台車長超過5米的LSUV來說可是相當充足的，因此後行李箱置物空間
632L既平坦又寬敞，還可搭配後座4/2/4放倒再次拓展，不論是32吋大型行李箱數具、或
者是一次兩套高爾夫球球袋等都是輕鬆寫意；寬敞同樣適用於後排座椅的乘坐感受，不論
是實際的膝部腿部空間、左右兼具或者是頭頂的開闊度都是不用多說的好，但需要強調的
兩個重點是，藉由更大面積的前檔玻璃以及全景天窗配置，即便是在後座都能享受到視野
的遼闊、能與前座一同感受自由與奔放的駕駛過程，而另一點則是整體座椅的回饋感，與
講求奢華乘坐體驗的其他LSUV不同的是，DBX在座椅設定上會略微偏硬、更講求座椅本身
的支撐型，舒適則是藉由座椅本身造型所帶來的包覆感提供，在長時間乘坐下也不會有身
體肌肉需過度施力支撐所帶來的疲勞、同時也能應對步調較高的駕駛過程時所需要的座艙
固定。
帶有Mercedes感受的中控與駕駛操作介面是不意外的，藉由Aston Martin重新詮釋之後整
體控制介面儘管看得出既有身影、但還是能感受到英國人是如何詮釋德國品牌所設計出的
人機介面；10.25吋全液晶中控螢幕配有Apple CarPlay與360環景攝影等老實說在一台
LSUV上並不是需要特別提及的，比功能性更重要的是，Aston Martin為了讓車室空間更加
典雅優美，包含在門閂、把手或者內部扶手處，乃至於皮革飾面、縫線與面板的呈現都極
其講究工藝細節，當然在配色或者材質上都能透過Q by Aston Martin客製化部門進行個
人化選擇，不論是與車色相符的皮革、跳色縫線或者是碳纖維材質的選用，LSUV的Luxury
是為了做到最好、Q當然就成了必然。
美不美？相信每一位馬丁車迷都各有各的見解，但客觀的說DBX確實在各方面滿足了
Aston Martin這個百年品牌應該有的特色與細節，並且呈現出的是一個頂級品牌在打造休
旅車時應該有的堅持與表現，究竟Aston Martin跨足SUV市場是不是對的選擇？銷售能夠
證明一切，但咱們可以確定的是，這台DBX即便作為休旅，從內到外也的確都有著正確無
比的馬丁靈魂。
2021 Aston Martin DBX建議售價如下：
DBX，NTD 9,880,000。
心得/說明：正面看起來根本就是豪華版苦瓜，這個造型真的被Urus趴著打，同樣預算的
人都知道該怎麼選吧...
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