Audi奧迪BMW寶馬M.Benz賓士柴油引擎的問 - 汽車

By Frederic
at 2008-11-24T00:00

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我高中是讀汽車修護的.那時台灣柴油只有大型車在用.所以沒有多學柴油引擎.但記得聽說過柴油引擎約是汽油引擎的三倍壽命.真有那麼耐用嗎?想請問Audi奧迪BMW寶馬M.Benz賓士請問這三個品牌2000CC-3000CC等級的柴油車單就引擎來說.
1.耐用度.
2.會不會有很多小問題.
3.與變速箱的搭配.
4.哪一家的電線是用環保線材.
5.維修零件的價格.
噪音問題我比較無所謂.我蠻喜歡聽那種聲音的.哪一家做的比較好.因為說既然那麼耐用就花大錢用久一點.
已更新項目:
謝謝.
我知道耐不耐用不能用CC數來評論.因為賓士有2148CC和2987CC.奧迪有2000CC和3000CC.寶馬也是有2000CC和3000CC.所以我就寫2000CC-3000CC等級.如果就單一引擎哪一顆會比較耐用.
2個已更新項目:
環保線圈有人說7年有人說10年會分解.我知道會因使用狀況提前或延後一點.請問大約多久會分解.小��

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By Jake
at 2008-11-25T16:01

柴油引擎是迪所先生發明的,現在柴油的英文就叫"迪所"(Diesel),因為沒有點火系統,而高壓縮比的設計讓以前的柴油引擎本體都做的相當厚重以承受較高的壓力,加上柴油引擎的排氣溫度較汽油引擎來的低,所以一般來說柴油引擎較汽油引擎更耐用,不過現今材料技術與製造技術的進步,使得汽油引擎的耐用度也大幅提升
賓士是最早將柴油引擎運用在轎車上的車廠,而現今普遍使用的柴油共軌系統也是賓士帥率先研發出來的,實際上在台灣區使用的情形而言,也是賓士柴油車毛病最少,BMW520D發生不少積碳回原廠檢修的情形(交車不到3個月),AUDIQ73.0TDI也發生全省有好幾部因為共軌幫浦故障而熄火拖回原廠的事件,零件則要從德國寄來,賓士到目前為止並無聽說有任何重大故障,雖然相較BMW與AUDI,賓士CDI的馬力較小,不過品質確實較為穩定,運轉寧靜度也是三種品牌之冠
歐洲車一率採用環保線材,現今歐盟規定歐洲製造車廠,每輛車須有80%的環保材質
大家對環保材質都有許多迷思,認為不耐用,一定時間會自動分解,那是因為當初賓士將塑料中一種對環境有害的物質去除,所以造成耐用度不佳的問題,那也只限亞熱帶潮濕氣候,在歐美並無此一問題,而中華賓士也對售出的車輛作了免費更換新型線材的動作,一直到2002年(雖然許多車早已超過保固�

By Christine
at 2008-11-25T00:12

(一)柴油車有分歐系及日系.但你想要評論是歐系車.
以現今2006年後的歐系柴油車款來講基本機械性成熟度
高所以耐用度都有很不錯的表現.
(二)小問題部份若是指引擎部份及乎沒毛病.電子系統另議.
變速箱搭配三家車廠都配七速變速系統了.
(三)有關環保線圈的問題.歐洲車及歐洲機車如ducati等
.都增把環保線圈用在車上.但到了溫熱帶地區時卻發生了年
限縮短問題.且發生過環保材質線圈因表皮自然養化發生短路
火燒車問題.所以現在主要的環保線圈大都使用在非主要電路
系統上使用.若需要更換的話單價都不會太高.若車款在當地
的市佔率高的話,還有統傳線材可以換裝.
(四)零件價格.你所指的因該是消材性零件吧.
只有在十萬公里時需更換瀘罐,其於消耗性零件比照汽油車
模式更換.
噪音問題,因我目前用的車是535d所以噪音ok加速浪聲很優.尤其
是加速時的浪聲.
以上是我未便用柴油車時的認知.及使用柴油車之後的感想.以上
供你參考.

By Madame
at 2008-11-28T12:16

1.耐用度.
首先一個內燃機的耐用度並不是靠品牌及CC數來評斷的
每家廠商在自立研發、試驗相對的投入的成本不計其數
很多人心中都會有品牌意識，現今各大車廠都從汽油引擎跳脫至柴油引擎與油電混和系統以往柴油引擎表現似乎不是那麼亮眼但現在呢?動力的輸出，馬力的銜接與汽油引擎可以相提並論了!兩者也在引擎的構造也有所不同。
2.會不會有很多小問題.
承上!每家車商每種車款會發生的問題各不相同會發生同樣的問題不叫問題幾乎在改款時會一並的改進但有一種情形是會立即或間接影響駕駛人員的情況通常這種情形較作"原廠召回"
3.與變速箱的搭配.
這是個好問題!手排不說以現今車輛上變速箱已有往常的四速慢慢演變至今七速也出來了想必同樣的馬力驅動但是在動力的銜接輸出四速會比七速差異會更大喔
4.哪一家的電線是用環保線材.
環保材質線圈零件早在多年已有使用在各大(進口)車廠了
出發點不外乎環保成本但是相對的使用年限會有差異喔
5.維修零件的價格.
零件大家都知道原廠最貴?為甚麼?撇除進口的不說
一個品牌賣的不只是服務與汽車他所考慮的售後供給才是他
另一個市場喔?

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