Audi e-tron SUV/Sportback在台正式發表 - 電動車

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自2018年巴黎車展發表、咱們現場直擊到期間多次在台亮相，Audi首款純電車型e-tron總
算是在台正式上市了，挾雙車型雙動力以及全新世代Audi科技，e-tron在台並非僅單一車
款販售、更要藉由純電車型的導入，推動整體用車環境走向更加環保的樣貌，因此隨著車
款開賣的同時，順勢推行的電動車環境策略才是更重要的作為。

回到e-tron本身，在樣貌上不論是原有的SUV或者Sportback車型都跟過去大家所熟悉的
Audi車款相仿，招牌的八角盾形水箱護罩線條、矩陣式LED頭燈模組、前方導流進氣壩及
前保桿的設計，以及兩側前輪進氣簾的造型全都依循著Audi品牌設計語彙，除了是設計師
希望e-tron「做為一台Audi」車款而非「一台電動車」的想法，也是e-tron與其他現行車
款同樣基於「為駕駛而生」這個理念相互連攜而成，只是為了做出差異性或者屬性區隔，
在水箱護罩的飾板上採用了大量銀質隔板而令整體風格與常規Audi略有不同，不僅是強化
了e-tron在科技感或者先驅性方面的性格，也為車款本身創造了更好的識別度。

專屬於e-tron的車側下腰線飾板造型除了呼應鋪設於底盤處的鋰電池結構，在外觀視覺上
也有效將上下重心平衡、從而帶出更穩重的視覺曲線樣貌；整體追求更加流線的車體造型
，利用前方中央、兩側與上方各種導流措施的輔助，為e-tron提供了良好的風阻設定，常
規SUV車型有著0.27cd的優異數值，而強調運動感、外型更加年輕活潑的Sportback則藉由
後方急遽下墜的車尾曲線進一步降低風阻，僅有0.25cd的優異表現從而表現在更好的WLTP
續航里程上（55 quattro比SUV車型多10km），然而因為後方空間更加收窄，SUV車型的後
車廂容積660L/1,725L也略降為Sportback車型的615L/1,665L，只是不論何者都有相當平
坦且寬闊的置物空間，差距應不影響實際使用感受。

配置有雙馬達與quattro智慧型四輪驅動技術，e-tron採用前後軸各一具非同步式的電動
馬達，強調動能表現的55 quattro在常規模式下，前軸馬達可提供125kW（170ps）
/25.19kgm的輸出、後軸馬達則為140kW（190ps）/32.02kgm且日常行駛皆以後軸輸出為主
而前軸馬達依照需求由系統分配力道，而在超增壓輸出（Boost Mode）下更可提升至綜效
馬力300kW（408ps）、扭力67.71kgm之譜，且0-100km/h加速僅需5.7秒，搭配95kWh的電
池容量在WLTP測試條件下則可擁有436km的續航里程，而50 quattro在動力結構上進一步
限制了輸出表現，同樣雙馬達結構的最大馬力為230kW（313ps）且由於配置較少的鋰電池
結構，雖有更好的車重表現但續航也略為調降而來到WLTP測試336km。

相當標準的Audi風格車室空間造型，講求科技感而大量運用銳角線條俐落切割，搭配皮質
覆面、鋼琴黑面板、金屬鋁質飾條與原木飾板後呈現相當具有質感的樣貌，12.3吋Audi
Virtual Cockpit Plus全數位虛擬駕駛座艙儀表搭配了上10.1吋、下8.6吋的MMI多媒體操
控介面，不僅在外觀上質感滿分，實際操作時也藉由優異的布局切分與MMI Touch
Response觸控回饋操作介面而取得良好的使用者感受；另一方面，相當寬敞的車室空間除
了有四區恆溫空調與負離子生成機帶來的穩定舒適感受外，選配套件中全數位虛擬後視鏡
套件創造的進階行車安全升級，舒適套件中包含的雙前座座椅通風與加熱功能，以及全景
式電動玻璃天窗、16支喇叭16聲道的Bang & Olufsen 3D立體環繞音響系統等，都能進一
步提供駕駛或者車中乘員在行車質感上的進化與實質體感的回饋升級。

強調著駕駛本位為出發點的e-tron雖然基於集團共用底盤MLB Evo所開發，但不論是電能
動力調校的方式、搭載著前後獨立五連桿結構的主動式氣壓懸吊，結合Audi Drive
Select動態系統後不論是日常駕駛的平順舒適度，又或者是較為激進駕駛時的操控感受，
打造出一台電動車對Audi或者VAG集團而言並非難事，但要讓這台電動車能與過往所有
Audi車款一樣富有樂趣與駕駛潛力，考驗的更是整體車款的設計及調校，綜觀整個集團在
純電車款的發展上也能略為感知一二。

另一方面，為了更加快速的推動Mission E碳排中和與整體環境朝向電動車友善發展，
Audi Taiwan除了與政府相關部會進行合作推動充電站的架設外，結合Noodoe拓連科技、
華城電機與EV Oasis等品牌，除了協同Noodoe協助車主架設自家充電樁外，在純電生活方
案中更提供了Noodoe EV免費使用12個月、EValue/EV Oasis充電裝置3,800元充電補助金
與Audi極速充電站2萬元的高效充電基金，加上所使用的CCS2通用規格，可預期在2021年
各地都能享受相當便利且快捷的充電服務，從咱們的角度來看，比起e-tron的發表、
Audi Taiwan對於整體環境的佈建與推動才是這場發表會更值得關注的重點。

2021年式Audi e-tron建議售價如下：

50 quattro S line，NTD 3,040,000。

55 quattro Advanced，NTD 3,250,000。

55 quattro S line，NTD 3,430,000。

Sportback 50 quattro S line，NTD 3,180,000。

Sportback 55 quattro S line，NTD 3,570,000。



心得/說明：喊了兩年的e-tron真的是總算正式上市了，個人對那個電子後視鏡還挺感興
趣的，期待之後交車朋友們的使用心得

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