Audi Q4 e-tron Concept 現身日內瓦車展 - 價格

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Audi 於日內瓦車展首度推出四款插電式混和油電車型 – Q5, A6, A7, A8 TFSI e，並逐
步擴展油電混和的產品陣列，進一步擁抱能源永續的移動世代。未來，四環品牌旗下的插電式混和油電車型都將編列命名在「TFSI e」的產品陣列中，以
便於與純電車系的e-tron有所區隔。藉由缸內直噴渦輪增壓引擎與電動馬達的整合，透過
電動馬達的相輔相成，不僅能夠使車輛擁有更線性的動力輸出曲線和卓越強大的加速表現
。而根據WLTP測試數據驗證，四環旗下插電式混和油電車型皆具備40 km 的純電續航里程。

透過A6, A7, A8 由104組袋型電池蕊所構成的鋰電子電池配置，以及Q5稜柱狀的電池模組
配置，車輛不僅在385伏特下皆能儲存14.1 千瓦‧時（kW h）的電容量；同時若使用配備
的充電夾或公共充電站的Mode 3電纜，則能以功率7.2 千瓦（kW）下進行充電，完全充電
大約需要兩個小時。而透過電池溫度控制系統中所搭載的熱泵，即可從1千瓦（kW）的電
能來產生高達3千瓦（kW）的熱能並結合能源轉換中產生的餘熱，應用於車室空間中的空
調控制，讓能源的使用能更有效率。除此之外，這幾款插電式混和油電車型也支援三種不
同行車模式，分別為：「EV」、「Auto」、「Hold」。「EV」即表示純電模式，讓車輛僅
仰賴電動馬達行駛、「Auto」則意味車輛內燃引擎和電動馬達在最佳的平衡下運作行車；
而「Hold」則是完全交予內燃引擎作為主要驅動動力來源，並利用電能回充系統替電動馬
達充電；消費者則可依據當下的駕駛需求自由切換適合的駕駛模式。

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A6, A7, A8使用 104組袋型電池蕊
如果大電池故障應該可以透過模組化
把故障的電池蕊進行更換
換整組價格不斐


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