即將在2009年1月底特律車展正式亮相的R8 V10 5.2 FSI Quattro，可算是和
LAMBORGHINI Gallardo最接近的兄弟車，也是AUDI進軍超級跑車行列的新武器，如今在台
灣總代理AUDI Taiwan的規劃下，確定在2009年五月登陸台灣，而性能較弱的V8已經不在
計畫清單中，也就是說既然R8要進入台灣車壇，必然要又凶又猛的V10，非猛禽類還真上
不了檯面。
與LAMBORGHINI Gallardo堪稱兄弟車的R8，可是AUDI的旗艦跑車，原廠開發出更猛的R8
V10 5.2 FSI Quattro，期望能和FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI成為300俱樂部一員。
R8 V10 5.2 FSI Quattro所搭載的動力心臟，基本上直噴引擎系統與LAMBORGHINI
Gallardo LP560-4相同，為5.2升V10設計，但調校後輸出比Gallardo LP560-4略小些，在
5204cc排氣量下獲得525hp/54.1kgm的功率，如果與先前的4.2升V8引擎相比馬力增加
105hp，扭力也大增10.2kgm。雖然增加兩個汽缸，然而這具V10鋁合金的單體重量非常輕
，因此僅比V8引擎增加約30公斤，而採用鋁合金輕量化車體後，R8 V10 5.2 FSI Quattro
重量僅1620公斤，達成3.09hp/kg的馬力重量比，所以0-100km/h只要3.9秒就能完成，極
速更輕易達到316km/h！既然是AUDI的性能旗艦，Quattro四輪驅動系統自然不可少，而為
了讓這具V10引擎能發揮到淋漓盡致境界，除了六速手排變速系統外，也可選擇能在0.1秒
內瞬間換檔的雙離合器六速R-Tronic。
為了能在最短時間和距離內讓猛獸停止，制動性必須再做進化，因此原廠將前八活塞、後
四活塞煞車卡鉗列為R8 V10 5.2 FSI Quattro的標配，而碟盤也增加至前380mm/後356mm
尺寸，且將碳纖維陶瓷煞車列為選配。原本在R8 V8上屬於選配、足以提升操控穩定性的
DRC（Dynamic Ride Control），更和前235/35ZR19-後295/30ZR19輪胎同列在標準配備清
單中。
同樣是R8，但為了彰顯R8 V10 5.2 FSI Quattro的特殊性，車門後方加上特殊塗裝，19吋
10輻式「Y Design」的鋁合金輪圈、LED頭燈組為標準配置，前葉子鈑則增加「V10」銘牌
，車尾的排氣管則與保險桿一體化，並採用左右配置設計，而引擎排氣的護罩，則增添鋁
合金材質，這些可都是辨別R8與R8 V10的最簡單方法。 標準的內裝配備部分幾乎是豐富
到極點，包含具備衛星導航的Driver Information System、B＆O音響組合、儀表與排檔
桿頭紅線裝飾、碳纖維/金屬飾板等，都讓車主可以自行選擇。R8 V10 5.2 FSI Quattro
在德國報價14.24萬歐元，約合新台幣520萬元，引進台灣加上關稅等費用後，估計在新台
幣850-950萬元左右，怎麼算都划得來。
因為和超過千萬身價的LAMBORGHINI Gallardo擺在一起，AUDI R8 V10 5.2 FSI Quattro
勢必會更搶眼，受注目度也大過於其他超級跑車，畢竟這輛猛禽算是稀有動物！
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090109/4/2g2w.html
AUDI這次很有誠意喔
1000萬以內的超跑
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LAMBORGHINI Gallardo最接近的兄弟車，也是AUDI進軍超級跑車行列的新武器，如今在台
灣總代理AUDI Taiwan的規劃下，確定在2009年五月登陸台灣，而性能較弱的V8已經不在
計畫清單中，也就是說既然R8要進入台灣車壇，必然要又凶又猛的V10，非猛禽類還真上
不了檯面。
與LAMBORGHINI Gallardo堪稱兄弟車的R8，可是AUDI的旗艦跑車，原廠開發出更猛的R8
V10 5.2 FSI Quattro，期望能和FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI成為300俱樂部一員。
R8 V10 5.2 FSI Quattro所搭載的動力心臟，基本上直噴引擎系統與LAMBORGHINI
Gallardo LP560-4相同，為5.2升V10設計，但調校後輸出比Gallardo LP560-4略小些，在
5204cc排氣量下獲得525hp/54.1kgm的功率，如果與先前的4.2升V8引擎相比馬力增加
105hp，扭力也大增10.2kgm。雖然增加兩個汽缸，然而這具V10鋁合金的單體重量非常輕
，因此僅比V8引擎增加約30公斤，而採用鋁合金輕量化車體後，R8 V10 5.2 FSI Quattro
重量僅1620公斤，達成3.09hp/kg的馬力重量比，所以0-100km/h只要3.9秒就能完成，極
速更輕易達到316km/h！既然是AUDI的性能旗艦，Quattro四輪驅動系統自然不可少，而為
了讓這具V10引擎能發揮到淋漓盡致境界，除了六速手排變速系統外，也可選擇能在0.1秒
內瞬間換檔的雙離合器六速R-Tronic。
為了能在最短時間和距離內讓猛獸停止，制動性必須再做進化，因此原廠將前八活塞、後
四活塞煞車卡鉗列為R8 V10 5.2 FSI Quattro的標配，而碟盤也增加至前380mm/後356mm
尺寸，且將碳纖維陶瓷煞車列為選配。原本在R8 V8上屬於選配、足以提升操控穩定性的
DRC（Dynamic Ride Control），更和前235/35ZR19-後295/30ZR19輪胎同列在標準配備清
單中。
同樣是R8，但為了彰顯R8 V10 5.2 FSI Quattro的特殊性，車門後方加上特殊塗裝，19吋
10輻式「Y Design」的鋁合金輪圈、LED頭燈組為標準配置，前葉子鈑則增加「V10」銘牌
，車尾的排氣管則與保險桿一體化，並採用左右配置設計，而引擎排氣的護罩，則增添鋁
合金材質，這些可都是辨別R8與R8 V10的最簡單方法。 標準的內裝配備部分幾乎是豐富
到極點，包含具備衛星導航的Driver Information System、B＆O音響組合、儀表與排檔
桿頭紅線裝飾、碳纖維/金屬飾板等，都讓車主可以自行選擇。R8 V10 5.2 FSI Quattro
在德國報價14.24萬歐元，約合新台幣520萬元，引進台灣加上關稅等費用後，估計在新台
幣850-950萬元左右，怎麼算都划得來。
因為和超過千萬身價的LAMBORGHINI Gallardo擺在一起，AUDI R8 V10 5.2 FSI Quattro
勢必會更搶眼，受注目度也大過於其他超級跑車，畢竟這輛猛禽算是稀有動物！
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090109/4/2g2w.html
AUDI這次很有誠意喔
1000萬以內的超跑
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