Auris TSS 2.0 貌似封印得比想像的多啊 - 汽車

原文：
https://goo.gl/7upbfg

節錄自 M01 的試駕文：

許多人關心Auris搭載的TSS系統的實際表現，因此本回試駕也針對此項目進行更多的試駕
體驗，如同文前介紹的四大功能的作動方式，其中ACC主動式車距維持系統的設定方式就
跟啟動定速系統一樣，按下方向盤上的定速按鍵，再按下「SET」即可啟動，其啟動時機
在時速30km/h以上，ACC使用時可按下距離控制鍵調整與前車車尾的距離，而當時速降到3
0km/h以下時，ACC系統就會自動關閉並發出警示，此時駕駛人就必須介入控制油門與煞車
。另一項LDA車道偏離警示系統，則是在車輛偏離兩側標線時，系統便會發出警示聲響，
並不會扯動方向盤或主動修正，不過其警示作動相當準確，就連路旁較不清楚的標線也能
清楚偵測，透過方向盤上的按鍵也能手動關閉。

=======

ACC 測試結果一如預期，不是全速域
結果連車道偏移也是只有警示而已，連輔助介入都沒了QQ

=======

補充一下 PCS 的部分


內文節錄：

PCS預警式防護系統

也就是俗稱的「AEB」，當系統偵測到前方車輛或行人時，如果產生可能發生碰撞的危險
，系統會預先發出提示音警示，但若車輛繼續前進，車輛就會啟動自動煞停避免碰撞，系
統偵測範圍為時速10~180km/h，並可自動煞停至0km/h。

=======

PCS可以煞停，有進步值得鼓勵

但…日間自行車和夜間行人偵測是 TSS 2.0 進步最大的特點，台灣貌似是沒有~

不過PCS這部分就當還在實驗吧…

ACC沒全速域、LDA車偏警示的轉向輔助以及 LTA車道維持被封印，這比較令人難過

--