CarStuff 人車事
2018巴黎車展：旅行車產品線統一、加長軸距至2700mm，Toyota Corolla Touring
Sports 官圖亮相！
https://goo.gl/gaCGnf
前陣子 Toyota 才大張旗鼓的跟歐洲地區消費者宣布 Auris 之名將回歸到 Corolla 名下
的消息，同時也宣布在巴黎車展上將要發表全新世代的 Corolla Touring Sports 旅行車
。隨著車展即將開幕，原廠也先行釋出了 Corolla Touring Sports 官圖，也就是未來日
規 Corolla Fielder 車型！
在此之前，Toyota 針對 C-Segment 旅行車進行了窄版與寬版二種設定，也就是日規
Corolla Fielder 窄版車體與歐規 Auris Touring Sport 寬版車體，不過在全新世代
TNGA 平台導入之後，現在無論是 Fielder 或是 Touring Sports 全部統一，也因此可以
看到車頭完全一模一樣，不過在C柱之後行李箱空間上比起掀背車型放大不少，這都有賴
軸距比起掀背車型長60mm（2640mm）來到2700mm，以及標準598公升VDA裝載空間，如此一
來也能解決掀背車型被人詬病的後座空間狹小問題，未來房車版本也會採用相同軸距設定
。
配備上具備全景天窗、高級彩色抬頭顯示器、JBL GreenEdge Premium Sound系統，無線
充電系統與 Toyota 多功能觸控式多媒體系統等，但實際配備還是要等新車發表時候才能
得知。
動力系統沿用現行 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎（最大馬力116匹馬力）以及 C-HR 車上
的 1.8 直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統（綜效馬力122匹馬力），以及全新的
2.0 Dynamic Force Engine 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力）。變速箱
部分則導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。
另外底盤部分全新的 GA-C 平台受惠於引擎安裝高度低、座椅臀部拉低以及放置於後排座
椅下方的電池組設定，這些措施使整個車身重心放低。加上採用前麥花臣、後多連桿懸吊
系統，以及全新運動化、針對旅行車配重重新設定的避震器也是與掀背車型不同的地方；
高階運動版本更導入 AVS 可變阻尼懸吊系統，讓 Corolla Touring Sports 的操控性往
上提升。
當然這種歐洲人偏好的旅行車，對於保守的和泰汽車來講是否會導入還是未知數，目前還
是要先衝 Auris 的銷售量為優先，緊接著明年大改款 Corolla Sedan 才是他們的重頭戲
，旅行車可能要等掀背車/房車產品線補齊之後才會考慮是否會導入吧。
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Golf的軸距只有2626，旅行車Golf Variant的軸距也是這麼短
由於Auris的軸距只有2640mm，還擔心推出旅行車的軸距也會這麼短
不過現在新聞出來了，軸距比照Altis都是2700mm，在空間上勢必大上很多
尤其Auris是短車頭，相同軸距下，室內空間勢必更大
引進台灣的話應該賣翻了
至於動力則有1.2T、1.8油電、2.0油電
引進台灣的話，至少2.0油電一定要來，這樣才有又環保，又運動的意象
國內同級車除了速霸陸Levorg有對稱式四驅、水平對臥引擎的特色優勢以外
Golf Variant和Octavia Combi根本沒有競爭優勢
Corolla Touring Sports（Auris Wagon）引進台灣的話，根本沒有對手
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2018巴黎車展：旅行車產品線統一、加長軸距至2700mm，Toyota Corolla Touring
Sports 官圖亮相！
https://goo.gl/gaCGnf
前陣子 Toyota 才大張旗鼓的跟歐洲地區消費者宣布 Auris 之名將回歸到 Corolla 名下
的消息，同時也宣布在巴黎車展上將要發表全新世代的 Corolla Touring Sports 旅行車
。隨著車展即將開幕，原廠也先行釋出了 Corolla Touring Sports 官圖，也就是未來日
規 Corolla Fielder 車型！
在此之前，Toyota 針對 C-Segment 旅行車進行了窄版與寬版二種設定，也就是日規
Corolla Fielder 窄版車體與歐規 Auris Touring Sport 寬版車體，不過在全新世代
TNGA 平台導入之後，現在無論是 Fielder 或是 Touring Sports 全部統一，也因此可以
看到車頭完全一模一樣，不過在C柱之後行李箱空間上比起掀背車型放大不少，這都有賴
軸距比起掀背車型長60mm（2640mm）來到2700mm，以及標準598公升VDA裝載空間，如此一
來也能解決掀背車型被人詬病的後座空間狹小問題，未來房車版本也會採用相同軸距設定
。
配備上具備全景天窗、高級彩色抬頭顯示器、JBL GreenEdge Premium Sound系統，無線
充電系統與 Toyota 多功能觸控式多媒體系統等，但實際配備還是要等新車發表時候才能
得知。
動力系統沿用現行 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎（最大馬力116匹馬力）以及 C-HR 車上
的 1.8 直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統（綜效馬力122匹馬力），以及全新的
2.0 Dynamic Force Engine 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力）。變速箱
部分則導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。
另外底盤部分全新的 GA-C 平台受惠於引擎安裝高度低、座椅臀部拉低以及放置於後排座
椅下方的電池組設定，這些措施使整個車身重心放低。加上採用前麥花臣、後多連桿懸吊
系統，以及全新運動化、針對旅行車配重重新設定的避震器也是與掀背車型不同的地方；
高階運動版本更導入 AVS 可變阻尼懸吊系統，讓 Corolla Touring Sports 的操控性往
上提升。
當然這種歐洲人偏好的旅行車，對於保守的和泰汽車來講是否會導入還是未知數，目前還
是要先衝 Auris 的銷售量為優先，緊接著明年大改款 Corolla Sedan 才是他們的重頭戲
，旅行車可能要等掀背車/房車產品線補齊之後才會考慮是否會導入吧。
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Golf的軸距只有2626，旅行車Golf Variant的軸距也是這麼短
由於Auris的軸距只有2640mm，還擔心推出旅行車的軸距也會這麼短
不過現在新聞出來了，軸距比照Altis都是2700mm，在空間上勢必大上很多
尤其Auris是短車頭，相同軸距下，室內空間勢必更大
引進台灣的話應該賣翻了
至於動力則有1.2T、1.8油電、2.0油電
引進台灣的話，至少2.0油電一定要來，這樣才有又環保，又運動的意象
國內同級車除了速霸陸Levorg有對稱式四驅、水平對臥引擎的特色優勢以外
Golf Variant和Octavia Combi根本沒有競爭優勢
Corolla Touring Sports（Auris Wagon）引進台灣的話，根本沒有對手
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