AUTOSPORT選出Kimi歷年F1的10個精彩時刻 - 一級方程式賽車 Formula One

　　在他十年半的F1生涯中，Kimi成為了這一代車手中最令人激動的幾個車手之一。

　　在他的名下，有2007年的世界冠軍，20場比賽勝利，16個杆位，以及38個最快圈速，
還有許多精彩的駕駛以及令人難忘的時刻。

　　AUTOSPORT 從中精選了十個精彩時刻，以此展現這位人氣頗高的芬蘭車手到目前為
止的大獎賽生涯。


Kimi的第一場摩納哥大獎賽遠比看上去出色
第十名 摩納哥首秀

　　Kimi是從Renault方程式2.0跳級進入F1的，因此他沒有機會在低級別賽事中在摩納
哥站進行比賽。他的摩納哥首秀就是F1這個最高級別的賽事。

　　Kimi這個週末的成績並不出色。他排位賽位列第15名，正賽中得到第十名，在完賽
車手中排名最後，還被套了5圈。

　　在排位賽中，他以0.180秒的優勢擊敗了隊友Heidfeld。在正賽中他的表現令人印象
深刻。

　　他因為不能點火（原文misfire）進站，看上去似乎要退賽了。一個輪胎轉動感測器
發生了錯誤，向牽引控制系統發出了錯誤的報告。這導致了動力被切斷，以及不能點火的
錯覺。

　　因此Kimi又坐進賽車，開著關閉了牽引控制系統的賽車重新加入比賽。儘管有著不
利的因素，他的速度依舊給人留下了深刻的印象，而且在這樣一條很容易把賽車開上牆的
賽道上，他完成了比賽。


Kimi迅速超越Fisichella
第九名 2009年為止在Ferrari的最後一勝

　　2009年的Ferrari賽車並不是一輛冠軍車，但是在一場幾乎奪去Massa生命的事故發
生一個月之後，Kimi在斯帕取得的勝利提升了車隊的士氣。

　　Kimi從第六位發車，由於Brawn GP的Barrichello糟糕的發車，他立刻提升了一個位
置。然後他明智地在La Source彎利用了緩衝區，儘管合法性受到質疑，但這使他升至了
第三位，在領跑的印度力量車隊的Fisichella以及Sauber的Kubica之後。

　　多虧了La Source彎跑大之後出色的出彎速度，Kimi在Eau Rough彎速度飛快，然後
在Kemmel 大直道超越了Kubica，剛剛好順利通過了Les Combes彎，沒讓BMW Sauber賽車
重新超過他。在那個時候，Fisichella已經拉開了一段距離，但安全車的出動給了Kimi又
一次機會。

重新發車後，Fisichella出最後一彎的速度並不好，Kimi在出La Source彎時緊緊地
咬在他的身後。尾流的牽引力和KERS的優勢讓他迅速超過了Fisichella。

在此之後，他一直保持住了領先的位置。儘管沒有安全車和發車時的跑大的話，Kimi很
難贏得這場比賽，他還是用一場幾乎不可能的勝利拯救了Ferrari的這一賽季。


2007年澳大利亞站與Ferrari的新員工一起慶祝
第八名 Ferrari首秀取勝

　　當Kimi在2007年加入Ferrari時，人們對他寄予厚望，而他也很快地展現了他的實力。
在澳大利亞大獎賽上，Kimi成為繼Juan Manuel Fangio(阿根廷1956)、Giancario
Baghetti(法國 1961)、Mario Andretti(南非 1971)、Nigel Mansell(巴西 1989)之後第
五個在Ferrari首場比賽就取得勝利的車手。在他之後，Alonso也加入了這個名單。

　　儘管這場勝利的細節相對比較平常——從杆位出發控制了整場比賽——Kimi因為這
場勝利立刻就在Ferrari車迷心中建立起了自己的聲望。


Hamilton祝賀Kimi完成了不可思議的追擊戰
第七名 偉大的逆襲

　　2007賽季還剩兩場比賽的時候，Kimi在世界冠軍的爭奪戰中已經希望渺茫了。
　　Hamilton在富士賽道的日本大獎賽的雨戰中獲勝，領先芬蘭人17分。儘管還有理論
上贏得世界冠軍的可能，但只有McLaren發生災難性的失誤他才能取勝。

　　發生在Hamilton身上的事情顯而易見。在中國站他因為輪胎嚴重衰竭沖進了維修站
入口的砂石區，接下來的英特拉格斯又是一場災難，這給了Kimi取勝的機會。但世界冠軍
之路依舊是艱辛的。

　　他需要贏得這兩場比賽。在受雨水影響的中國站Kimi贏了，收官戰之前把積分差距
縮小到了七分，在巴西站他得到了隊友Massa的幫助而獲勝，這場勝利讓他贏得了這個令
人難以置信的世界冠軍頭銜。


第一勝：2003賽季馬來西亞站
第六名 處女勝開啟總冠軍爭奪

　　2003年馬來西亞站上，Alonso在排位賽上大放異彩，身在Renault車隊的他拿到了職
業生涯首個杆位，而在正賽中，從第七位發車的Kimi一路過關斬將拿到了他的處女勝。

　　在第一個彎角Kimi上升到了第六，在第二個彎角Schumacher和Trulli發生了事故，
Kimi成功躲過了散落的碎片，在第一圈結束時，他上升到了第四位。

　　Kimi在第一彎依靠賽道外側的刹車（brakes around the outside of Turn 1）超越
前隊友Heidfeld，得益于隊友Coulthard的退賽上升到第二位。

　　Alonso比Kimi提前五圈進站，Kimi依靠輕油的優勢通過進站超越了Alonso。儘管
Ferrari的Barrichello上升到了第二位，Kimi卻並未受到威脅，他帶完餘下的圈數贏得了
第一場大獎賽勝利，就像這是他的第二十場勝利一樣。

　　這是他全年唯一一場勝利，但他的穩定性使得自己直到最後一站都有機會贏得總冠軍
，最終他僅僅落後Schumacher2分。


Kimi的McLaren賽車在紐柏格林的事故之後被吊走
第五名 與輪胎平斑作戰

　　2005年歐洲大獎賽在紐伯格琳賽道舉行，比賽之前Kimi在車手積分榜上已經落後
Alonso22分。

　　他在Williams車隊的Heidfeld之後從第二位發車，但顯然重油策略發揮了作用。發
車之後他就拿到了領先位置，這似乎會是一場毫無懸念的勝利，直到還剩26圈時在第一彎
右前輪嚴重鎖死。

　　還有11圈的時候，Kimi在與Alonso爭奪勝利，儘管Alonso落到了第四位，但他之前
的Heidfeld和Barrichello還要再進站加油，Kimi此時領先Alonso11.825秒。

　　這時，輪胎平斑造成的震動變成了一個問題。Kimi遭遇了抓地力的問題（這也是為
什麼他之前會在第一彎鎖死輪胎），儘管規則規定車手必須用一套輪胎完成比賽，但輪胎
損壞時也是可以進站更換的，但Kimi和McLaren選擇繼續留在賽道上。

　　Alonso更快了。差距逐漸被縮短，11.825秒…10.100秒…8.652秒…7.446秒…6.170
秒…4.922秒… 4.452秒… 4.036秒… 3.548秒… 2.729秒…最後一圈，距離1.589秒。

　　Kimi在進第一彎時刹車，右前懸掛由於輪胎平斑產生的震動發出了巨響，然後斷裂
了。Kimi沖進了砂石區，遺憾退賽。

　　在當時的情況下，這是一場勇敢的賭博，由於Kimi在方向盤之後出色的駕駛，這個
賭博幾乎就要成功了。

　　“以第三名完賽同時Alonso獲得冠軍是比現實更好的結果，但我們在為世界冠軍而戰
，因此我們必須盡力贏得比賽，”McLaren領隊Ron Dennis說，“我們明白這裡的風險，我
們選擇了冒險，然後付出了代價。”


2004年在斯帕賽道取勝
第四名 在斯帕12圈內從第十位上升至第一位

　　2004賽季並不是屬於McLaren的。在比利時大獎賽之前的13場比賽中，Kimi和
Coulthard都沒能登上領獎臺。

　　從第十位發車的Kimi看起來也沒可能改變這一切，但Kimi發車十分迅猛，在進第一
彎之前搶佔了外線，儘管由於和Sauber車隊的Massa發生擦碰被迫跑大還差點撞上擋牆，
但在過第一彎之後他還是上升到了第六位。

　　在Eau Rouge彎他超越了Barrichello，為勝利奠定了基礎。

　　由於要清理第一圈事故產生的碎片，安全車出動了一段時間，重新發車後Kimi迅速
超越Schumacher來到了第四位。第六圈時他超越了Coulthard來到了第三位，在Renault的
Trulli和Alonso之後。

　　Trulli首先進站，然後Alonso因為漏油退賽，這使得Kimi在第12圈結束時首次領跑
。在這位McLaren車手停站之後，他依舊在Trulli之前。

　　從這時起Kimi就控制了比賽，在最後14圈經受住了2次安全車出動的考驗，贏得了這
場意義非凡的勝利。


Kimi在阿布達比站上的車隊通話成為了F1的傳奇
第三名 他知道他在做什麼

　　Kimi在WRC摸爬滾打兩年之後回歸F1，回歸的第一個賽季就拿下一場大獎賽的勝利，
這個事實本身就讓人印象深刻，而他在阿布達比奪冠的方式更是震驚了眾人。

　　這場比賽因為兩段車隊通話而著名，這兩段通話概括了Kimi的個性。在安全車出動
時，車隊通知Kimi要保持胎溫，他回應說：“是的是的是的是的，我一直都在這麼做，你
不用提醒我。”

　　後來，在車隊通知他要向他更新與Alonso車距時他的回復差不多快變成廣告標語了
：“別管我，我知道我在做什麼。”

　　在比賽初期，Kimi跑在第二位，在Hamilton退賽之後他升至頭名，然後完美地控制
了比賽。當然要注意到在安全車期間他的胎溫降低了，要不是重新發車時Alonso跑大而落
後了一些，他的取勝之路或許會很艱難。

　　人們就Kimi在阿布達比的通話說了很多，”Lotus賽道運作總監Alan Permane就這
一著名的時刻說道，“但其實其中有些是很有用的。他的胎溫太低了，跟在安全車後面時
他是沒法知道這一點的。所以這是個挺有用的資訊。”

　　無所謂啦。Kimi又多了一層傳奇色彩。


很少有經驗如此之少的車手能夠駕駛F1, 但Kimi震驚了Sauber
第二名 讓Schumacher印象深刻

　　2000年9月12-14日，是Kimi職業生涯中至關重要的幾天。他得到了在穆傑羅賽道為
Sauber試車的機會，他的表現真是令人印象深刻。

　　Schumacher也參加了第二天和第三天的測試，Ferrari車手被Sauber賽車裡不知名的
車手的表現所震驚，他詢問了這個車手的身份。

　　那些參加了這次測試的人們回憶道，考慮到Kimi缺乏經驗，他的表現真是引人注目
。當載油量改變時，他的圈速如預期的那樣改變，速度相對來講很快，最令人難以置信的
是，他在一段試跑中能夠保持穩定的圈速。

　　對於Sauber來說，他們2001賽季的車手陣容需要在還沒有超級駕照的Kimi和Red
Bull支持的Enrique Bernoldi之間做出選擇。在對這兩位車手一起進行測試之後，皮特‧
Sauber選擇了芬蘭人。

　　在高強度的測試和體能訓練項目之後，Kimi在他參加的第一場大獎賽上就得到了一
個積分。


Kimi在Fisichella身後...
第一名 鈴鹿戲劇性的最後一圈

　　由於日本大獎賽排位賽中的一場“及時雨”，Kimi在鈴鹿賽道從第17位發車。

　　第一圈他就升到了第12位，然後繼續提升他的位次，超越了Schumacher，但最後一
段中對Renault的Fisichella的追擊才是全場的高潮。

　　比賽還剩七圈時，芬蘭人落後Fisichella 5.470秒，比賽在繼續。還剩六圈，4.315
秒...還剩五圈，3.078秒...還剩四圈，1.808秒...還剩三圈，0.510秒。

　　Fisichella現在進入了防守模式，在倒數第二圈，他在進chicane彎時，不得不守住
內線。因此在進入發車大直道時Fisichella的速度較慢，Kimi緊咬在他身後。

　　Renault賽車採取了防守線路進一號彎這個快速彎，但McLaren賽車從外側完成了超
越，在最後一圈獲得了這一場激動人心的勝利。



中文來源：http://ppt.cc/D1Eo

英文原文：http://ppt.cc/oWEU


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