參考來源：
http://bit.ly/37yYUTC
Manager Magazin 的報導之前說，由於LG 電池供應短缺的影響，Benz EQC 在
2020的目標產能已經從約6萬輛降為3萬輛。不過Daimler 否認了電池供應遭遇
瓶頸的這項說法，並表示今年計畫生產約5萬輛EQC。
但是在去年2019年Daimler 原先預計要銷售約2.5萬輛EQC，同樣因為遭遇了電
池問題最後只生產了7千輛。而Daimler 工會主席Michael Brecht 告訴
Manager Magazin 說，Benz 在電池(組)製造上遇到了麻煩的原因之一是因為
Tesla 在2016年收購了一間德國工程公司Grohmann Engineering。
Grohmann Engineering 的主要業務是提供車廠自動化製造設備，而被Tesla 收
購後就轉變為Tesla 自己專屬的高級自動化部門。當初被收購後也有少部分
Grohmann Engineering 員工不滿Tesla 要求將Tesla 的業務列為最高優先，這
些員工希望能保有過往與其他車廠的關係，現在看來這些反對的聲音並沒有奏
效。
這給Daimler 帶來困擾的原因是因為其負責鋰電池組生產的子公司
Deutsche Accumotive 正在擴產中，少了Grohmann Engineering 的幫助導致其
產能不足。
PS:
當初Tesla 收購這家Grohmann Engineering 只花了1.5億美元，目的是為了幫
助Tesla 提高產能並降低生產成本。從Model 3 的產能提升與成本下降來看，
這筆投資相當值得，而無意中給對手Daimler 帶來問題算是額外紅利吧。
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https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif
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http://bit.ly/37yYUTC
Manager Magazin 的報導之前說，由於LG 電池供應短缺的影響，Benz EQC 在
2020的目標產能已經從約6萬輛降為3萬輛。不過Daimler 否認了電池供應遭遇
瓶頸的這項說法，並表示今年計畫生產約5萬輛EQC。
但是在去年2019年Daimler 原先預計要銷售約2.5萬輛EQC，同樣因為遭遇了電
池問題最後只生產了7千輛。而Daimler 工會主席Michael Brecht 告訴
Manager Magazin 說，Benz 在電池(組)製造上遇到了麻煩的原因之一是因為
Tesla 在2016年收購了一間德國工程公司Grohmann Engineering。
Grohmann Engineering 的主要業務是提供車廠自動化製造設備，而被Tesla 收
購後就轉變為Tesla 自己專屬的高級自動化部門。當初被收購後也有少部分
Grohmann Engineering 員工不滿Tesla 要求將Tesla 的業務列為最高優先，這
些員工希望能保有過往與其他車廠的關係，現在看來這些反對的聲音並沒有奏
效。
這給Daimler 帶來困擾的原因是因為其負責鋰電池組生產的子公司
Deutsche Accumotive 正在擴產中，少了Grohmann Engineering 的幫助導致其
產能不足。
PS:
當初Tesla 收購這家Grohmann Engineering 只花了1.5億美元，目的是為了幫
助Tesla 提高產能並降低生產成本。從Model 3 的產能提升與成本下降來看，
這筆投資相當值得，而無意中給對手Daimler 帶來問題算是額外紅利吧。
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